        Honda, come sempre, riempie il Salone di Milano con uno stand ricco di novit&agrave;, e una di quelle pi&ugrave; interessanti &egrave; senza dubbio la nuova Honda CB1000 Hornet, che entra nella famiglia assieme alla 750 ma con caratteristiche tecniche molto diverse e pi&ugrave; vicine a quelle della precedente CB1000 Neo Sports Caf&egrave;, che va a sostituire. Tutta nuova, ma sempre a 4 cilindri  L'estetica &egrave; in parte ispirata alla sorella 750, ma ci sono linee pi&ugrave; morbide e un'impostazione generale dal look personale. Il frontale, con piccolo cupolino basso e sdoppiato, crea una linea che prosegue sulla gobba del serbatoio e finisce nel codino sparato verso l'alto.&nbsp; L'estetica dinamica si affianca a un rinnovato comparto tecnico che ha come perno il motore a 4 cilindri in linea da 999cc, lo stesso che equipaggiava la CBR1000RR del 2017, ma ovviamente rivisto in termini di potenza e coppia per adattarsi alla guida sportiva stradale.  Non abbiamo una scheda tecnica completa, ma sappiamo che svilupper&agrave; circa 150 CV con una coppia superiore ai 100 Nm, e la particolarit&agrave; dell'airbox sopra il motore la si nota anche dalle prese d'aria e dalla linea del serbatoio. C'&egrave; un'elettronica evoluta con ride by wire e piattaforma inerziale, display da 5" connesso e sospensioni regolabili. Arriver&agrave; durante il 2024 in tre diverse colorazioni: un grigio (nelle foto), un bianco e un rosso.         

Tra le novit&agrave; di EICMA, Honda porta l'erede della CB1000 che entra a far parte della famiglia Hornet con numerose novit&agrave;

Honda CB1000 Hornet 2024: il calabrone si fa grosso

Che tipi fortunati, questi giornalisti di moto. Ce lo sentiamo dire spesso dai nostri lettori e in effetti &egrave; proprio cos&igrave;, sarebbe sciocco non ammetterlo: il nostro lavoro ci permette di vivere, con una certa frequenza, esperienze non comuni dalle quali &egrave; difficile non farsi coinvolgere. Il ritrovo del gruppo, pochi giornalisti specializzati da tutta Europa, &egrave; in una luminosissima Barcellona, sotto un cielo azzurro di inizio estate. Schierate, in diverse colorazioni, circa una decina di Neo Sports Caf&eacute; targate Honda &ndash; CB650R e CB1000R &ndash; pronte a percorrere 600 km di curve e panorami maestosi, lungo la dorsale che segna il confine tra Spagna e Francia, ideale direttrice dal mare della Catalogna alle onde basche dell&rsquo;Atlantico.    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  SPLENDIDA CINQUANTENNE  Un itinerario dal Mediterraneo all&rsquo;oceano, da Barcellona a Biarritz, in sella alle naked giapponesi, per raggiungere il Wheels&amp;Waves, evento che alla sua ottava stagione si conferma, ancora una volta, appuntamento imperdibile per il popolo del pianeta vintage. E ad attenderci a destinazione, una splendida sorpresa: parcheggiata in riva all&rsquo;oceano, in perfette condizioni, una CB750 Four, capostipite delle nude quadricilindriche della Casa giapponese, che nel 2019 celebra i suoi primi cinquant&rsquo;anni. Un&rsquo;occasione unica per tornare in sella a una leggenda della produzione motociclistica mondiale; e anche per un confronto ravvicinato con le CB moderne di ultima generazione.  Un veloce briefing con gli uomini dello staff Honda e si accendono i motori. Ritmi tranquilli, ci dicono, per questa volta &ldquo;si va a spasso&rdquo;. Non ci dispiace. In genere, durante le presentazioni stampa siamo sempre al limite. Si frena e si accelera forte, il tempo a disposizione non &egrave; tantissimo e bisogna farsi un&rsquo;idea compiuta del mezzo il pi&ugrave; in fretta possibile. In occasioni cos&igrave;, invece, ci si pu&ograve; gustare il contesto, si apprezzano i luoghi, magari ci si pu&ograve; fermare anche per uno scatto suggestivo. Queste le intenzioni ma poi, fatalmente, la voglia di guidare &ldquo;sul serio&rdquo; prende il sopravvento, e ci si trova presto a infilare pieghe, una dietro l&rsquo;altra, a caccia di sensazioni motociclistiche forti.  &nbsp;  &nbsp;  CURVE DA RACCONTARE  Colpa dell&rsquo;istinto, colpa del mezzo che stringi tra le gambe. Colpa anche dell&rsquo;itinerario: lo capisci subito quando un percorso ha qualcosa di diverso, una storia intrigante da raccontare. Soprattutto se all&rsquo;improvviso, davanti alla visiera del casco, appare una serie infinita di curve aggrappate alle pareti a strapiombo di una gola: strette, larghe, dal raggio cosmico. E poi di nuovo, indiavolate, a gomito, senza preavviso.&nbsp;  Tutti hanno sentito parlare della bellezza dei Pirenei in moto, ma quando &ldquo;li guidi&rdquo;, lo avverti all&rsquo;istante che si tratta di un&rsquo;esperienza unica, destinata a scalare in fretta la classifica della propria personale mitologia motociclistica.&nbsp;    Lo scenario &egrave; maestoso. Diverso dalle nostre Alpi ma non meno affascinante: una formidabile barriera che divide la penisola iberica dalla Francia, trattenendo, di entrambe, la personalit&agrave; magnetica e millenaria. Tutto talmente bello da riuscire a convincere, di tanto in tanto, il polso destro a mollare la presa.  COMPAGNE DI VIAGGIO  Come si pu&ograve; resistere di fronte a tanto formidabile splendore? Per fortuna le due CB, la 650 e la 1000, offrono un buon compromesso: pronte a fare baldoria quando sale l&rsquo;euforia, tranquille e confortevoli quando c&rsquo;&egrave; da guardarsi attorno.&nbsp;  Soprattutto la CB1000R, una moto bella da guardare, grazie alle eleganti linee &ldquo;neo-classic style&rdquo;, dall&rsquo;indole bipolare: regolare ed elastica, scorre via con un filo di gas nelle marce alte ad andatura blanda; ma gi&agrave; con la mappa Standard proietta vigorosa da una curva all&rsquo;altra, quando si cerca il brivido. Poi, in Sport, si trasforma del tutto e diventa aggressiva, graffiante, sempre ben sostenuta da una ciclistica precisa come un rasoio, mai nervosa, rassicurante in ogni condizione. Insomma, un modello capace di interpretare a pieno quella capacit&agrave; tutta Honda di sfornare mezzi performanti ma sempre amichevoli. Moto che danno del &ldquo;tu&rdquo; all&rsquo;istante, permettendo a chiunque di trovare in fretta la propria dimensione in sella.    Elemento comune, questo, alla &ldquo;sorellina&rdquo; CB650R, che dal canto suo &egrave; un trionfo di equilibrio e facilit&agrave;. Caratteristiche che eleggono la media naked della Casa dell&rsquo;Ala &ndash; unica quadricilindrica del suo segmento &ndash; a perfetta ambasciatrice di polivalenza e guidabilit&agrave;. Tra le curve si muove agile e scattante, senza mai risultare nervosa, poi, quando serve, non si lascia intimidire: il suo quattro cilindri, se lo fai girare in alto, tira fuori unghie e carattere; si va forte, senza particolare impegno.  &nbsp;  ARRIVO A BIARRITZ  Le onde dell&rsquo;oceano, che si infrangono spumose sulla costa, segnano l&rsquo;arrivo a Biarritz, elegante cittadina, ritrovo del bel mondo, ma anche di surfisti e marinai, che una volta l&rsquo;anno viene invasa dai rombi delle moto provenienti da ogni angolo d&rsquo;Europa; &egrave; il Wheels&amp;Waves, happening dedicato al mondo custom, nato quasi per gioco diversi anni fa. Agli albori fu un raduno per pochi intimi, surfisti-motociclisti guidati dalla medesima filosofia di vita. Erano i tempi delle giornate al faro e delle sgasate notturne in citt&agrave;.&nbsp;    Oggi le cose sono in parte cambiate, Wheels&amp;Waves &egrave; cresciuto, ha assunto connotati multiformi, ma le sgasate continuano, la passione fermenta e i numerosi eventi in calendario alzano il picco di adrenalina, dalla gara d&rsquo;accelerazione di Punks Peak, sul monte Jaizkibe, al fango dello Swank Rally, passando per le gare di flat track a El Rollo. Poi, tutti al &ldquo;villaggio&rdquo; sull&rsquo;oceano, ombelico pulsante della kermesse, dove in migliaia si radunano tra boccali di birra, buona musica e mezzi raffinati.  &nbsp;  &nbsp;  APPUNTAMENTO CON LA STORIA  Prima di lasciarci rapire da tutto questo, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; un appuntamento col mito: &egrave; il momento di saltare in sella a un&rsquo;autentica pietra miliare della produzione motociclistica. Una vera &ldquo;cougar&rdquo;, la Honda CB750 Four. Moto sexy, raffinata, dal fascino immortale, capace di attraversare due secoli facendo sempre battere forte il cuore, ora come allora. Dopo centinaia di chilometri sulle CB moderne, stringerla tra le gambe &egrave; un po&rsquo; come salire a bordo di una macchina del tempo.    Passato e futuro a confronto, un&rsquo;elica di DNA da percorrere &ndash; rigorosamente a 4 cilindri &ndash; alla scoperta di una delle storie a due ruote pi&ugrave; coinvolgenti degli ultimi 50 anni. Fanale tondo, scarichi cromati, cerchi a raggi. Un serbatoio, un manubrio, una sella e un motore. La moto esattamente come sopravvive nell&rsquo;immaginario collettivo. Quando nel 1968 irruppe al Salone di Tokyo, il suo quattro cilindri in linea a 4 tempi, di 736 cm3, dotato di distribuzione in testa a catena e due valvole per cilindro, turb&ograve; irrimediabilmente i sogni degli appassionati. Sul pianeta terra era sbarcata un&rsquo;eccitante superbike da strada, destinata a fare scuola.  &nbsp;  &nbsp;  ECCITAZIONE O PASSIONE?  Oggi, abituati alle moto di ultima generazione, l&rsquo;aspetto prestazionale della CB Four passa in secondo piano. Ma non il piacere di guidare un mezzo cos&igrave;. Una volta acceso, il borbottio del propulsore si propaga alle braccia, scuote il corpo e si mette in sincrono con i battiti del cuore. Dai gas e via, snocciolando una marcia dietro l&rsquo;altra. Il largo manubrio permette di timonare svelti tra le curve.&nbsp;    Una guida muscolare ma allo stesso tempo rotonda, mai legnosa. Qualcuno le chiama &ldquo;sensazioni motociclistiche di una volta&rdquo;. In questo caso, per&ograve;, si tratta di sensazioni motociclistiche punto e basta. Per frenare bisogna strizzare forte la leva. Il gas glielo dai sempre tutto finch&eacute; &egrave; lei stessa a dirti: basta, cambia marcia. Il contagiri lo puoi tranquillamente ignorare. Confrontarla con la produzione attuale? Non ha alcun senso. Eccitazione o passione? Amore o seduzione? Sarebbe come chiedere a James Bond di scegliere tra un Martini cocktail e le donne. Piaceri diversi ma irrinunciabili entrambi.&nbsp;  Finito il giro, fatalmente, la febbre sale. La voglia di cercarne una, magari da rimettere in sesto profondendole cure amorevoli, brucia forte. Perch&eacute; cinquant&rsquo;anni, portati cos&igrave;, non &egrave; cosa da tutti.  Video-Test Honda CB1000R: #SottoEsame  &nbsp; 

Wheels&amp;Waves &egrave; stata l&rsquo;occasione per un confronto tra passato e presente. Fino Biarritz con la CB1000R, e l&igrave; ad attenderci c&rsquo;era una splendida cinquantenne

Honda su Honda: in viaggio con la storia della CB

Al salone di Milano il concept esposto non era passato inosservato. Al Motor Bike Expo di Verona (17-20 gennaio) avremo la possibilit&agrave; di ammirare la Honda CB1000R+ Limited Edition in versione definitiva.  CARATTERISTICHE - Si tratta di una raffinata versione in serie limitata realizzata da Honda Motor Europe in soli 350 esemplari per tutta Europa, di cui 200 destinati all&#39;Italia. Le caratteristiche che la rendono unica sono l&#39;iconico logo dell&#39;ala anni Settanta sul serbatoio, una speciale livrea tricolour impreziosita da un trattamento trasparente che enfatizza la brillantezza della colorazione e le numerose parti in fibra di carbonio.  ACCESSORI ESCLUSIVI - Interessante anche il terminale di scarico SC-Project, un sofisticato sistema con doppio silenziatore realizzato in esclusiva per la CB1000R Limited Edition, non disponibile n&eacute; come accessorio ufficiale n&eacute; sul mercato dell&#39;after-market. E&#39; gi&agrave; possibile ordinare la nuova CB1000R+ Limited Edition, che sar&agrave; disponibile da fine febbraio al prezzo di 15.990 euro (900 Euro in pi&ugrave; rispetto alla CB1000R+ di serie). Per vederla dal vivo, recatevi presso lo stand Honda al padiglione 5 del Motor Bike Expo 2019 di Verona. 

Arriva al Motor Bike Expo di Verona la serie limitata della maxinaked sportiva, top di gamma della famiglia &quot;Neo Sports Caf&eacute;&quot;. Prezzo: 15.990 euro.

3 risultati per 'CB1000'

Honda CB1000 Hornet 2024: il calabrone si fa grosso

Honda su Honda: in viaggio con la storia della CB

Nuova CB1000R+ Limited Edition: 200 esemplari in Italia