Pan America sorprende ancora per l’elasticità offerta dalla sua piattaforma, la versione ST catturerà nuovamente l’interesse degli adventurer, sì, ma stavolta quelli da asfalto puro. ST infatti sta per “Sport Turer”. Quali sono le differenze principali rispetto alla versione Special? Ve le diciamo subito: Cerchio anteriore da 17”, assetto ribassato, e ben 12kg in meno sulla bilancia.

Harley Davidson Pan America 1250 ST: nuove forme e nuove possibilità

[13:01, 11/10/2024] +39 347 699 8157: Un mezzo a metà strada fra uno scooter medio e una moto crossover. La moda dei commuter urbani con look da tuttoterreno sta pian piano prendendo largo in questo segmento di mercato, diventando per molti una scelta sensata e alla moda. Ma non è soltanto fuffa, ci sono anche vantaggi concreti che il nuovo Sym ADX TG 400 prova ad esaltare alla massima potenza con un progetto tecnologico e di indiscutibile qualità. Scopritelo con noi in questo video
[13:03, 11/10/2024] Damiano:

Prova Sym ADX GT 400, lo scooter medio che si crede una moto

La Multi V4 era già un riferimento di potenza, comfort e tecnologia; perché quindi i tecnici sono intervenuti in tante, piccole aree? Per renderla ancora più turistica e confortevole, oltre che conforme all’Euro5+. Sella più spaziosa, elettronica più evoluta, design più aggressivo, ciclistica più efficace…Guardatevi il video per sapere tutto su di lei!

Test Ducati Multistrada V4 S 2025, crossover hi-tech

Il sole tiepido della Costa Azzurra ci accompagna alla scoperta del nuovo Mp3 310 di Piaggio, ovvero la versione aggiornata dell'entry level a tre ruote italiano, che con l'adeguamento meccanico alla normativa Euro5+ riceve un sostanzioso restyling sia di estetica che di contenuti, per rimanere al passo con i tempi e confermare la sua posizione di leadership nella nicchia dei tre ruote guidabili con patente B. Scopritelo con noi

Piaggio Mp3 310 2025 il VIDEO della prova

Così com'era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un'emozionante giornata

Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race

A EICMA 2023 abbiamo visto in anteprima le CB650R e CBR650R 2024 nelle quali è stato installato il nuovo sistema di frizione automatica E-Clutch, e abbiamo intuito subito che sarebbe stato uno degli argomenti caldi del 2024. Di conseguenza, quando è arrivato l'invito di Honda a provare in anteprima questa chicca tecnologica, abbiamo risposto con entusiasmo. Vi diciamo come sono fatte e come vanno, buona visione!

PROVA Honda CB650R e CBR650R con E-Clutch: è ora di cambiare (senza frizione)!

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!

Stile tipico delle grosse all-terrain, motore bicilindrico frontemarcia da 449cc, uguale alla 450SR e alla 450NK, e telaio realizzato in acciaio di alta qualità, lo stesso della KTM 790 Adventure. Tutto questo ad un prezzo molto competitivo. 
L'abbiamo provata a El Nido, nelle Filippine, sia su asfalto che in off-road con uno sfondo tra i più suggestivi del mondo. 
Buona Visione!

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!

A Noale hanno lavorato sodo per iserirsi nel segmento delle patenti A2 e il (primo) risultato è una sportiva carenata, sorella piccola della 660. Motore bicilindrico da 48 CV, peso contenuto in 175 kg col pieno, elettronica completa e ciclistica sportiva: questi sono i suoi ingredienti principali. L’abbiamo spremuta in pista, sul tortuoso tracciato di Modena, perfetto per le sue caratteristiche. Vi raccontiamo com’è andata!

PROVA Aprilia RS 457, piccoli campioni crescono

Se c'è un marchio che ha da sempre sfruttato al massimo la categoria delle naked e sportive di piccola cilindrata, questo è Kawasaki, che con le sue Z e Ninja ha attraversato tutte le cilindrate, di 100cc in 100cc, arrivando fino al 2024 e alla cifra tonda di 500... Tra le bellissime strade del sud della Spagna abbiamo avuto modo di assaggiarle, godercele tra le curve e valutarle nel dettaglio. Buona visione!

PROVA Kawasaki Ninja 500 e Z500 2024: Entry Level di carattere!

In occasione del primo round del Campionato Italiano Velocità 2024, vi consigliamo un itinerario speciale da fare nei dintorni del circuito romagnolo, per vivere tutta la magia dell’Appennino Centrale. L’abbiamo percorso in sella alla "gran turismo" giapponese equipaggiata con le Roadsmart IV

Giri e gare: al Dunlop CIV di Misano con Yamaha Tracer 9 GT+

Il CE 02 di BMW non è una moto e non è uno scooter, ma con le sue caratteristiche entra a pieno titolo fra i mezzi da teppismo urbano più iconici di sempre: stiamo parlando di quella categoria indefinibile che include nomi come Honda Cub EZ90, Malaguti Fifty, Suzuki Street Magic, Gilera DNA e pochi altri. Questo nuovo "coso elettrico" presentato dalla casa bavarese è stato definito "eParkourer", per cercare di spiegare il concetto giocoso e divertente dietro all'invenzione di un mezzo del genere. In realtà le strategie di marketing per far capire all'utenza che razza di oggetto sia, non aiutano gli utenti a chiarirsi le idee. L'abbiamo provato fra le strade di Lisbona per capire bene e raccontarvi l'anima di questo mezzo difficile da inquadrare al primo sguardo.

Prova BMW CE 02, il nuovo mezzo urbano... elettrizzante!

Suzuki si lancia nel segmento delle sportive stradali di media cilindrata, presentando la GSX-8R. Sfrutta ovviamente la base meccanica della sorella naked, quindi motore bicilindrico parallelo da circa 83 CV e telaio in acciaio, ma rispetto a questa adotta semimanubri, una carena piuttosto striminzita e sospensioni Showa invece di Kayaba. L’abbiamo provata in strada e in pista: godetevi il resoconto!

Prova Suzuki GSX-8R, più sportiva che stradale

La prima Ducati monocilindrica dell’era moderna è una fun bike pura, capace di divertire ma al tempo stesso essere molto efficace, anche tra i cordoli. Il suo monocilindro da quasi 80 CV spinge come un forsennato, la ciclistica è super-agile ma dotata comunque di un avantreno solido tra le mani. L’abbiamo messa sotto torchio tra i cordoli di un kartodromo, sia la versione standard sia la RVE (quickshifter e grafica speciale), quest’ultima equipaggiata tra l’altro di scarico Termignoni racing.

Guardate il video per scoprire come va!

PROVA Ducati Hypermotard 698 Mono: ignoranza controllata

BMW ha messo pesantemente mano alla sua adventure di media cilindrata per realizzare una moto capace di fare off-road, per davvero. Il risultato è la F 900 GS, che sfrutta un bicilindrico parallelo di 895 cc capace di 105 CV abbracciato da un telaio in acciaio. 

Le sospensioni hanno lunga escursione (230 e 215 mm) e il peso è di 219 kg col pieno di benzina. Il prezzo è di 14.600 euro. 

Curiosi di sapere come si guida, in strada e fuoristrada? Allora, buona visione!

Prova BMW F 900 GS, spirito avventuroso | VIDEO

Ancora più esuberante e mostruosa, la KTM 1390 Super Duke R sa essere anche facile come una naked da neopatentati. 
Il suo mostruoso bicilindrico a V di 75° è cresciuto ancora di cilindrata, 1.350 cc, e ora sfrutta la fasatura variabile. Queste, assieme ad altre modifiche, hanno permesso di raggiungere i 190 CV a 10.000 giri e 145 Nm (!). Fortunatamente l’elettronica è super evoluta: oltre ai classici Riding Mode, controllo di trazione, anti-wheelie, quickshifter ecc., ora c’è anche la possibilità di regolare il freno motore (optional). Il prezzo? Si parte da 22.200 euro. 

L'abbiamo provata in pista, ad Almeria: ecco com’è andata!

Prova KTM 1390 Super Duke R, The Beast 3.0

Il segmento delle cruiser di piccola cilindrata sta vivendo la sua seconda giovinezza 

Dopo i fasti a cavallo degli anni '80 e '90, c'è di nuovo interesse per il mondo delle moto economiche a sella bassa e nell'interpretazione del nuovo millennio, tutte le principali concorrenti di mercato hanno in comune la potenza massima di 48 CV e la possibilità di essere condotte con patente A2.
Kawasaki, che di piccole cruiser ne ha sempre avute, è tornata a giocare un ruolo importante con la nuova Eliminator 500, figlia della mitica power cruiser Eliminator 900 degli anni '80 ma che ora propone qualcosa di nuovo e diverso dal passato, molto più in linea con la concorrenza di mercato attuale rispetto alle radici del nome che porta. 

L'abbiamo provata nel sud della Spagna per voi!

Prova KAWASAKI ELIMINATOR 500: lunga vita alle piccole cruiser! La prova su strada

Su e giù sulle strade francesi della Provenza e della Camargue, per provare le due rinnovate Grand American Touring Bikes dell’Harley-Davidson.

Differiscono per pochi particolari fra loro, il cupolino, il manubrio; eppure hanno caratteri differenti. Una è più adatta alla guida rilassata su lunghe distanze, l’altra è a suo agio anche sulle strette strade di montagna. Entrambe sono in grado di fare tutto, ma risultano godibili soprattutto quando si mette una marcia alta e si viaggia con il motore fra i 1500 e i 3000 giri.

1923 centimetri cubi di cilindrata, motori che si ispirano alla tradizione, ma sono moderni anche nell’elettronica, pesi non indifferenti, fra i 368 kg della Street e i 380 della Road.


Ve le raccontiamo in questo video!

Prova HARLEY-DAVIDSON Road Glide e Street Glide: due tourer di carattere

La Honda Africa Twin Adventure Sports è la più “maestosa” tra le moto della Casa giapponese dedicate ai grandi viaggi “senza confini”. La classica moto a cui pensi quando decidi di partire alla scoperta del mondo. L’ultima evoluzione di questo modello arriva sul mercato con un’inedita ruota anteriore da 19’’ (al posto della 21, che rimane sulle versioni standard e ES), sospensioni di minore escursione e diversi accorgimenti per incrementare l’efficacia nella guida su asfalto; con la promessa, però, di sacrificare poco o niente della proverbiale attitudine off-road… almeno così giura Honda! 
Scopriamo se è vero, l’abbiamo testata sia in versione manuale che DCT.

Prova Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 | VIDEO

Avete presente i classici percorsi non troppo lontani, dove fuggire a ossigenarsi e a riconciliarsi con la propria passione motociclistica, non appena capita una mezza giornata libera? Ne esiste uno, praticamente vicino a ogni grande città. Ad un tiro di schioppo da Roma, ad esempio, tra Tivoli e i Monti Lucretili, si può guidare su un vero luna park di curve - misto stretto, tornanti, curvoni in appoggio - con zero traffico, asfalto dall’ottimo grip e panorami che spaziano dai monti dell'Abruzzo al Tirreno (la sensazione è quella di trovarsi anni luce lontani dal caos… davvero fortunati questi motociclisti romani). Il contesto ideale in cui scatenare una moto come la Suzuki GSX-8S

Sportive on the Road: a caccia di curve con la Suzuki GSX-8S

In sella alla sportiva di Borgo Panigale su una delle strade più emozionanti d’Italia, quella delle “svolte” di Popoli. In collaborazione con Pirelli, Ducati e Guglielmetti Gomme