Sviluppata sulla base tecnica delle GSX-S1000 naked e GT, questa nuova maxi è spinta da un quattro cilindri in linea di  accreditato di 999 cc accreditato di 152 CV e 106 Nm di coppia. Notevole il lavoro fatto in termini estetici e di ergonomia: il frontale alto, molto curato da un punto di vista aerodinamico, offre una protezione dall'aria elevata. Eccellente la triangolazione manubrio-sella-pedane che garantisce una posizione in sella naturale e confortevole, un plus sulle lunghe distanze e un vantaggio in termini di controllo del veicolo.

Completissima l'elettronica imperniata sul sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) che impiega una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un ammortizzatore posteriore BFRC-lite. Le sospensioni gestite elettronicamente adattano l’assetto in tempo reale alle condizioni del fondo e allo stile di guida del pilota. Il Suzuki Floating Ride Control (SFRC), interviene sui freni idraulici di forcella e mono, il Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC) invece varia le logiche di smorzamento in base alla velocità con cui le sospensioni sono sollecitate. Il Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC) funge da anti-dive, rendendo più graduale il trasferimento di carico sull’anteriore nelle frenate più decise.
Tre i riding mode preimpostati (Suzuki Drive Mode Selector Alpha, SDMS-?), a cui corrispondono altrettanti setting dell'erogazione del motore, del traction control e appunto della taratura idraulica delle sospensioni. Ogni parametro può essere comunque gestito manualmente ed essere personalizzato.

La GSX-R1000GX si è rivelata una moto solida, ben fatta, molto stabile sui percorsi medio veloci. Nel misto stretto richiede invece un impegno psicofisico leggermente sopra alla media principalmente a causa di pneumatici studiati soprattutto per un utilizzo turistico e non particolarmente brillanti sul fronte dell'handling. Protagonista indiscusso di questa moto il propulsore, un'unità che non ha bisogno di molte presentazioni. Un dato su tutti: in sesta si può procedere a 1500 giri sul filo dei 30 km/h e poi riprendere il gas senza il minimo tentennamento. 
Promossa senza riserva l'elettronica: i tre riding mode pre-impostati offrono caratteristiche di guida ben definite in grado di andare incontro a qualsiasi esigenza e situazione. Per tutto il resto... guardatevi il video!

Video-Prova Suzuki GSX-S1000GX

Sono le sorelle maggiori della TRK 502, campionessa di vendite che abbiamo imparato a conoscere e i loro obiettivi sono assai ambiziosi. Scopriamo come se la cavano in questa video-prova

Video-prova Benelli TRK 702 e 702X

Disegnata in Italia, prodotta in Cina, questa naked stupisce per qualità costruttiva e resa dinamica. Un mezzo dal piglio sportivo (la meccanica, super collaudata, è di derivazione KTM) da considerare davvero con grande attenzione. Ne parliamo nella nostra video-prova

Video-prova CFMOTO 800NK

Il Peugeot XP400 è una proposta ricca di peersonalità e fuori dal coro, con un deciso accento “tech” e finiture di ottimo livello. È vero, già qualcuno prima di lui ha tracciato il sentiero degli scooter “adventure”, ma i francesi hanno interpretato il concetto in maniera propria e originale

Video-prova Peugeot XP400

Abbiamo testato lo scooter di Iwata nell'allestimento premium Tech MAX. Vi raccontiamo come va in questo video. Cliccate play e buona visione!

Video-prova Yamaha XMAX 300 Tech MAX 2023

Da anni, il segmento di moto che vende di più in assoluto è quello delle maxienduro, moto che in origine nacquero per affrontare i grandi raid africani ma che oggi sono qualcosa di molto diverso. Uno dei costruttori più importanti e con l’offerta più ampia in fatto di pneumatici dedicati è Michelin, che ci ha dato la possibilità di mettere a confronto due diversi prodotti; stiamo parlando dei Road 6, gomme prettamente stradali dall’indole turistica, e delle Anakee Adventure, pneumatici concepiti per essere utilizzati per l’80% del tempo in strada e il 20% in off-road.

Video-Prova, Pneumatici Michelin Anakee Adventure e Road 6

È la sportiva più venduta in Europa: l'abbiamo guidata per 4 turni sul circuito di Vallelunga per capire quanto quel "Extrema" dopo la sigla riesca a fare la differenza. Cliccate play e buona visione!

Video-prova: Aprilia RS 660 Extrema

A metà tra i più stradali Mission, e gli specialistici D 908 RR da rally, i Trailmax Raid vanno a colmare esattamente quello spazio e lo fanno alla grande. La gomma perfetta per chi vive in bilico tra strada e fuoristrada. Scopriamo come vanno in questa video-prova.

Video-prova: Dunlop Trailmax Raid, 50 e 50!

Il turismo secondo KTM è fatto di arroganza, guida sanguinolenta, pieghe e chi più ne ha più ne metta. Un concetto incarnato dalla sigla SMT, che torna in listino per stregare gli appassionati con la sua abilità  nell’abbinare comfort e divertimento. Scopriamo, in questo video, come se l'è cavata la nuova KTM 890 SMT

Video-prova: KTM 890 SMT

La versione più avventurosa della gamma Multistrada la riconosci dalla sigla Rally. Un mezzo dalla dotazione ricchissima, nato per affrontare qualunque percorso, dalle esplorazioni dietro casa, ai grandi raid in giro per il mondo. Efficace su strada - dove mette in campo performance "100% Ducati" - stupisce anche per la facilità con cui si lascia condurre in off-road nonostante la mole. Cliccate play e buona visione!

Video-prova: Ducati Multistrada V4 Rally

Si rifà alla CL72 bicilindrica del 1962, la nuova CL500 della Casa dell’Ala. Una street-scrambler modaiola, Honda fino al midollo, capace di attrarre motociclisti di ogni livello alla ricerca di un mezzo da usare in città, nelle gite tranquille fuori porta e - perché no - nelle piccole avventure su facili sterrati, grazie alla ruota anteriore da 19’’. Per testarne le qualità siamo volati in Spagna, sulle belle strade nei dintorni di Siviglia. Buona visione!

Video-prova Honda CL500

Con la Ténéré 700 Yamaha ha riacceso la passione per le bicilindriche medie "tuttoterreno", quelle con cui godere veramente il fuoristrada. Non sono passati tanti anni da quel 2019 in cui la prima, tanto attesa, T7 è arrivata sul mercato e ora, dopo appena un lustro, le versioni disponibili sono diventate ben cinque. In qiesto video vi raccontiamo la più "dura" del gruppo. Cliccate play e buona visione!

Video-prova: Yamaha Ténéré 700 Extreme

Il ritorno in listino della Hornet è sicuramente uno dei fatti motociclistici più interessanti del 2023. Abbiamo provato a fondo l'ultima evoluzione della naked giapponese durante un'appassionante giornata di curve dalle parti della Raticosa; e a farle compagnia, non è mancata una gradita "ospite". Vi raccontiamo tutto in questo video

Video-Prova: nuova Honda CB750 Hornet

La rally touring nipponica torna in listino più agguerrita che mai, desiderosa di conquistare i garage di tutti quei globetrotters innamorati delle moto di sostanza, robuste, con cui macinare chilometri in ogni condizione e su ogni percorso. L'abbiamo testata sulle strade, asfaltate e non, del Portogallo. Ecco com'è andata...

Video-prova: nuova Honda XL750 Transalp

Sul Circuito di Istanbul abbiamo provato la novità della casa cinese e disegnata in Italia. La pioggia non ci ha impedito di saggiare le sue doti da piccola peste

Prova CFMoto: on-board in pista con la nuova 450SR

Bicilindrico in linea al posto del tanto amato V2 e ruota anteriore da 21”. Ma non solo! Sono tante le cose da scoprire su questa arrembante endurona, capace di stupire sia su strada che in off-road. E allora, allacciamo il casco e vediamo insieme come se la cava in questa video-prova.

Video-prova Suzuki V-Strom 800DE

Il giusto mix di prestazioni, facilità di guida, carattere “fun” e prezzo umano. Questo promette la nuova Triumph Street Triple 765 2023 che abbiamo testato in versione R e RS, su strada e in pista, per raccontarvi come va. Buona visione!

Video-prova: Triumph Street Triple R e RS

Fin dalla prima edizione del 2002 ha saputo conquistarsi un’ampia fetta di estimatori, soprattutto grazie alla sua versatilità e al suo poderoso bicilindrico a V. Oggi, 2023, si presenta con numerosi aggiornamenti per quanto riguarda il motore, la ciclistica e l'elettronica, e in questa possente versione V-Strom 1050DE, con cerchio anteriore di 21 pollici, strizza l’occhio al mondo del fuoristrada. Vi raccontiamo come va nel nostro video.

Video prova: Suzuki V-Strom 1050DE 2023

se fino ad oggi, lo stacco tra ciò che vedevi nel parcheggio e ciò che guidavi una volta in sella produceva il semplice e istantaneo cedimento della mascella, l'ultima evoluzione del Diavolo bolognese, la nuova Ducati Diavel V4, va oltre e rompe definitivamente gli schemi. Un corto circuito totale. Anzi, meglio. Uno scollamento dei sensi, che costringe a riparametrare vista, udito - e anche il sesto, l’istinto - per riuscire a comprendere il sortilegio che viene lanciato quando si afferra il manubrio e ci si scatena tra le curve. Ve la raccontiamo in questo video.

Video prova: Ducati Diavel V4

È senza dubbio una delle novità più interessanti della recente produzione della Casa di Schiranna, nata dalla voglia di misurarsi con le regine dell'affollato segmento adventouring. Una moto, la nuova Lucky Explorer 9.5, raffinata nella dotazione tecnica e capace di darsi da fare, sia in strada, che in fuoristrada, come vi raccontiamo in questo video. Clickate play e buona visione!

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