Un altro EICMA è finito, andate in pace. O per lo meno, diamo respiro alle case motociclistiche che potranno finalmente riposare fino a fine anno, in vista di un 2025 intenso sia dal punto di vista del mercato che dell'organizzazione delle prove dei nuovi modelli visti al Salone di Milano.
Ma chi ha fatto meglio e chi ha fatto peggio durante quest'affollatissima edizione della più importante esposizione motociclistica del mondo? Abbiamo dato i voti a tutti (in ordine alfabetico).

Aprilia

Stand in comune con il Gruppo Piaggio, con tantissimo spazio fra una moto e l'altra per dare agio ai tantissimi visitatori di EICMA 2024. Gli aggiornamenti all'Euro5+ hanno permesso di avere molti aggiornamenti di gamma ma la vera novità è la Tuono 457, una chicca che saprà dire la sua nel segmento delle A2.
L'effetto wow, invece, è riservato ai 220 CV della nuova RSV4 Factory... un'esagerazione.
Voto 7/10

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Benelli

Stand ampio, ampiamente visitabile e con la possibilità di salire su tutte le moto. Le novità vere però non sono tante, e quelle che sono state annunciate come novità 2025 non sono altro che la conferma dei prototipi (preserie) visti nel 2023. La rivisitazione del prototipo TRK 800 in TRK 902 Explorer sa comunque di già visto.
Voto 6.5/10

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Bimota

Corner dello stand Kawasaki, Bimota aggredisce il 2025 con la versione di serie della Tera - già vista lo scorso anno in versione preserie - e l'aggressivissima e pregiata KB998 Rimini. Due modelli così interessanti e nuovi per un brand artigianale non sono male: 8/10

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BMW

Stand preso d'assalto e poco spazio per muoversi nonostante l'ampia metratura disponibile. Tutti lì a guardare dal vivo la R 1300 GS Adventure e il concept F 450 GS, per non parlare dell'aeroplano M 1000 RR 2025. In Baviera sanno come fare le fiere, e il ritorno di BMW a EICMA ha convinto tutti: 8.5/10

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CFMOTO

Stand identico al 2023, grande ma non troppo, ma con ampio spazio per curiosare fra le novità 2025 come la nuova serie 675 SR-R e NK e la 800 MT-X. Super interessante il corner dedicato al motore V4 di nuova concezione e rispettivo concept statico/maquette. Il feedback degli appassionati è stato molto positivo: 8/10

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Ducati

È sempre uno degli stand più visitati del salone (e sempre lo stesso da diversi anni), per certi è un pellegrinaggio. Quest'anno il botto l'ha fatto la nuova serie V2 che rivoluziona completamente il concetto di media sportiva made in Borgo Panigale. Tante facce entusiaste, altrettante disapprovanti, ma il "downsizing" avrà di sicuro successo. 8/10

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Fantic

Non è facile trovare un'azienda italiana di piccole dimensioni che continua a investire nella sua italianità senza inginocchiarsi in modo totale alle logiche industriali orientali. Fantic presenta un monocilindrico realizzato da Minarelli che mantiene alto il tricolore nel mondo, e lo fa equipaggiando una delle sportive più belle del salone. Sciapò per la voglia di fare bene: 9/10

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Harley Davidson

È vero che EICMA non è l'evento più importante dell'anno per la Casa americana, che presenta le novità dell'anno in ben altro contesto. Ma dare un pelo più di considerazione al salone motociclistico più importante del mondo non avrebbe relegato il brand moto più blasonato del mondo a semplice comparsa. Voto 5/10

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Honda

Come al solito loro hanno lo stand più grande e più spettacolare, con luci stroboscopiche, schermi enormi e musica a palla che neanche a un rave party. Le novità sono state tantissime e tutte di media importanza perchè per la maggior parte aggiornamenti Euro5+ e leggeri restyling. Ma quel motore V3 con compressore elettrico è stato l'unico sprazzo di futuro concreto in un salone che sembra badare più alla concretezza e al breve periodo che a piani industriali lunghi e complessi. Brava Honda, 8.5/10

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Kawasaki

L'unica novità vera l'hanno tenuta nascosta dentro una scatolona di legno (il prototipo della KLE), ma è una di quelle novità grosse per il segmento, mentre il ruolo di protagonista è stato lasciato alla Kawasaki Z900 che, per quanto rinnovata in modo sostanziale, non è altro che un aggiornamento di quello che conosciamo già bene, così come è accaduto per Versys 1100 e Ninja 1100 SX. Pensavamo di vedere più riflettori puntati su ibrido e idrogeno, ma comunque le novità sono di tipo concreto e non semplici omologazioni Euro5+ . Voto 7.5/10

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Keeway/Morbidelli

Stand gigante, con tantissimo spazio per passeggiare e moto alla portata di tutti. Morbidelli è senza dubbio il brand protagonista e le novità sono tutte dedicate a questo nome rinato dopo tanti anni. La T502X è bella e convince, bisogna soltanto provarla e vedere se il progetto è all'altezza di quanto promesso dagli italo-cinesi. Voto 7.5/10

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Kove

Ha fatto meno rumore dello scorso anno. Sarà che ormai non è più una novità assoluta e sarà che se n'è parlato troppo nel 2024, ma la nuova 800X Rally è passata abbastanza in sordina nonostante si tratti di un mezzo con tutte le carte in regola per vincere le comparative adventouring in offroad. Vedremo come andrà la distribuzione il prossimo anno, comunque 7/10 perchè è un bel progettone.

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KTM/Husqvarna

Stand futuristico e pieno di luci ma con enormi espositori per le motociclette MY2025 che hanno lasciato pochissimo spazio alle persone, causando ingorghi che nemmeno nella Tangenziale Est di Milano alle sei di pomeriggio. Le novità sono tante e concrete, a partire dalla 990 RC R, con tutta la gamma 1390 a seguire e le piccole 390 e le Husqvarna un po' lasciate da parte.
Non sembra lo stand di un'azienda in crisi. Voto 8/10

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Kymco

Novità arrivate un po' in sordina ma come sempre sobrio e ben sviluppato lo stand di EICMA. Il nuovo moto-scooter-crossover CV-R5 ha attirato la curiosità e gli sguardo per le sue forme decisamente poco convenzionali. Nel complesso c'è concretezza ma niente di magico, compresa la KMN 125 e l'ennesimo prototipo elettrico RevoNexx. Diciamo che non è chiarissimo quale strada stia prendendo l'azienda per i prossimi anni. Voto 6.5/10

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Moto Guzzi

Una versione speciale in tiratura limitata della Stelvio e una V7 con caratteristiche sportive più marcate. Tutto qui quello che Moto Guzzi ha portato a EICMA 2024, e le speranze di vedere qualche teaser come fece due anni fa con la Stelvio sono subito scemate. Peccato, perchè a due anni dall'ultima vera rivelazione, ci aspettavamo qualche altro colpo di scena per il futuro. 6/10

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Moto Morini

Stand uguale all'anno prima, ma preso letteralmente d'assalto dagli appassionati che non hanno resistito al vedere dal vivo tutte le novità concrete che il marchio italiano porterà sulle strade nel 2025. Gamma Corsaro, Alltrhike, 3 1/2 e X-Cape 1200 sono finalmente di serie e convincono sia per come sono fatte che per come sono state accolte dai motociclisti. Senza dubbio lo stand più interessante e apprezzato di EICMA 2024. Voto 10/10

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MV Agusta

Non si può dire che MV sia un marchio fortunato. Dopo la crisi e l'acquisizione da parte di KTM, si trova in mezzo ai problemi che la proprietà mostra da ormai un anno, con pochi investimenti e nessuna novità concreta. Le versioni Ottantesimo sono l'ennesima tiratura limitata e gli unici modelli omologati E5+ assieme all'altra esclusivissima serie speciale F3 Competizione. 6/10, vorremmo vedere di più e presto, KTM permettendo.

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QJ Motor

Come gli altri anni, lo stand QJ è quello che lascia più interdetti. Un sacco di moto tutte nuove e diverse, poche informazioni e non sappiamo quali saranno i modelli che arriveranno in Italia e quali no. Nel dubbio, loro portano tutto e fanno vedere tutto, ma creano anche parecchia confusione. Belle le SRK 1000 nuda e carenata e la SRT 550 SX, molto cinesi nello stile ma concrete come tecnica.
Saremo curiosi di provarle e di vedere quanto realmente sono valide! 6/10

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Piaggio

Tutti aggiornamenti di gamma per aderire all'Euro5+ e giusto qualche modelli rivisitato con nuova meccanica. È vero che Piaggio è un marchio che bada alla concretezza e che punta al massimo della razionalità sempre, ma ci sarebbe piaciuto vedere qualche concept di Vespa del futuro o qualche nuovo concetto di mobilità alternativo. Invece nulla. Voto 6.5/10

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Sym

Solita concretezza Taiwanese allo stand Kymco, comodo da visitare e dominato dalle novità di scooter-crossover della gamma 2024. Questa scelta di trasformare tutta la gamma "che conta" con look e caratteristiche che arrivano dall'offroad, sta riportando interesse in un segmento ultimamente un po' snobbato dagli appassionati. Voto 7/10

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Suzuki

Si può parlare di successo per un marchio che presenta una sola novità, che non è altro che una riedizione di un modello che è in giro dagli anni '80?
Assolutamente SI!
Suzuki ha focalizzato hype e attenzione sulle DRZ4S e SM e ha fatto bingo, perchè tutti gli appassionati hanno gioito al ritorno del mito. Poca spesa e tanta resa. Voto 8/10

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Triumph

Anche qui lo schema dello stand è sempre lo stesso, e le novità 2025 sono principalmente aggiornamenti di gamma per l'E5+ e piccoli restyling. La vera novità però è sostanziosa: Tiger Sport 800 con tre cilindri di derivazione Street Triple e impostazione da crossover mangiatornanti che potrebbe esaltarla a migliore Tiger di sempre. Niente effetti speciali, ma concretezza. Voto 7/10

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Voge

Stand ampio, tanto spazio per girare attorno alle moto e un messaggio preciso: "siamo capaci di farci i motori da soli". È per questo che assieme alle moto sono stati esposti anche i motori che le equipaggiano e il centro delle novità è stato occupato dalla nuova DS 800 Rally, adventurer interamente sviluppata internamente all'azienda. Voge convince e abbiamo recepito il messaggio, prendiamola sul serio. 8/10

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Yamaha

Ultima nell'alfabeto ma non ultima nella lista di novità importanti: la nuova R9 è nella top3 delle novità più attese e apprezzate di EICMA 2024, con anche gli aggiornamenti di gamma di MT-07, Tracer 9 e TMax molto apprezzati dagli appassionati. Stand sempre grande e forse un po' dispersivo, ma nel prossimo anno si bada alla concretezza senza rivoluzioni legate a nuove tecnologie e progetti troppo in là nel futuro. Voto 7,5/10.

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