Le moto a EICMA catturano l’attenzione, ma sono tante le novità anche nel mondo degli scooter. E quest’anno sul palcoscenico del Salone, al fianco delle new entry, abbiamo visto le nuove generazioni di modelli iconici come il TMax, la Vespa e il Liberty che, pur mantenendo un forte legame con la tradizione, continuano ad evolversi per restare un riferimento.

Indice:

Yamaha (pag.2);
Kymco (pag.3);
Piaggio (pag.4);
QJ Motor (pag.5);
SYM (pag.6);
Vespa (pag.7);
Voge (pag.8);
Wottan (pag.9);
Zero Motorcycles (pag.10);

Moto e scooter 125 in autostrada con il nuovo Codice della Strada: cambiano le regole

Scooter Yamaha: le novità del 2025

TMax

Nel nostro viaggio fra le novità partiamo proprio da un’icona del mondo scooter, lo Yamaha TMax. C’è sempre attesa quando a Iwata annunciano un nuovo modello. Ed è normale sia così, visto che con il suo arrivo nel 2001 ha dato una svolta epocale offrendo ciclistica e prestazioni da moto unite alla praticità di uno scooter. Da allora altri costruttori hanno proposto alternative, anche più performanti, ma il maxi Yamaha è rimasto, ed è unico. Per il 2025 il design è stato affinato. Il frontale, con doppio fanale a led, è più aggressivo, le carene più compatte e al posteriore c’è un sottile gruppo ottico con sensore di emergenza.

Yamaha TMax 2025: caratteristiche tecniche

Il twin di 562 cc e 48 CV, montato in posizione centrale, a parte l’omologazione Euro5+ è rimasto invariato, al pari di telaio, forcellone (realizzati in alluminio) e sospensioni. Monta cerchi forgiati in alluminio, ma sulla bilancia è identico e la ripartizione di pesi è sempre 50/50.

Le novità rilevanti riguardano l’elettronica con piattaforma inerziale a sei assi, ABS cornering, riding mode aggiornati e controllo di trazione. Ha la smart-key, il cavalletto centrale con blocco elettrico, strumentazione TFT di 7” con connettività tramite l’app MyRide e navigazione con mappe Garmin di serie. Per chi vuole il massimo c’è il Tech Max che, oltre per colorazioni e dettagli, si distingue per i cerchi lavorati CNC, parabrezza regolabile elettricamente, i sensori di pressione degli pneumatici, le manopole e la sella riscaldabili, il cruise control e la sospensione posteriore regolabile.

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Scooter Kymco: le novità del 2025

AK Premium

Da anni fra i competitor del TMax c’è il Kymco AK Premium che si presenta con il medesimo abito sport tourer, una ciclistica invariata, con telaio in alluminio e sospensioni motociclistiche ma monta il motore bicilindrico (Euro5+) la cui cilindrata cresce fino a 574,2 cc.

Kymco AK Premium 2025: caratteristiche tecniche

La potenza massima rimane di 51 CV, mentre la coppia è cresciuta a 55 Nm. Nella dotazione, smartkey, il TFT, parabrezza regolabile elettronicamente, manopole riscaldabili, ABS cornering e controllo di trazione.

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CV-R5

Al fianco del maxi GT arriva il primo crossover adventure della Casa taiwanese, il CV-R5. Si fa notare per le forme insolite. Il frontale, alto e imponente con plexi integrato, è dominato dal fanale a led e la vista laterale si caratterizza per il tunnel centrale alto che prosegue nella sella.

Kymco CV-R5 2025: caratteristiche tecniche

Spinto da un monocilindrico di 427 cc, da 34,4 CV e 40 Nm di coppia, posizionato al centro del telaio, ha acceleratore ride-by-wire, mappature selezionabili e trasmissione finale a catena. Ha cerchi di 15” e 14” e monta una massiccia forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore, collegato al forcellone in alluminio e dotato del sistema PTM (Pivoting Torque Management) che assicura migliore stabilità. Il suo stile off-road non sacrifica la praticità, sotto la sella c’è spazio per un casco integrale. La dotazione comprende: smartkey, strumentazione TFT con connettività, ABS, controllo di trazione, cruise control e sensore di pressione pneumatici.

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Scooter Piaggio: le novità del 2025

Liberty, Medley e Beverly

Nel mondo degli scooter a ruote alte il Piaggio Liberty è un riferimento. Per il 2025 si presenta con un design aggiornato, con uno scudo affusolato in cui spicca la cravatta a nido d’ape. Anche lo “sguardo” è cambiato, il fanale sul manubrio ora è sottile e ha uno sviluppo orizzontale. Nella vista laterale è più slanciato e il posteriore che integra le maniglie del passeggero in alluminio e il portapacchi, è più snello.

Piaggio Liberty 2025: caratteristiche

Oltre allo stile, è stata migliorata l’ergonomia, il manubrio è posizionato più in alto, le gambehanno spazio nel retroscudo e i piedi possono muoversi sulla pedana piatta. La strumentazione è un LCD di 5” con modalità Day e Night. Tre, come da tradizione, le cilindrate, 50, 125 e 150, tutte con motore raffreddato ad aria, per il quale è stato sviluppato un nuovo sistema di scarico. Confermata la ciclistica, i cerchi di 16” all’anteriore e di 14” al posteriore, sfoggiano un design a tre razze sdoppiate. I freni adottano sempre la soluzione mista, disco anteriore e tamburo al posteriore, con ABS sulla ruota anteriore sulle versioni 125 e 150. Il Liberty sarà disponibile anche nella versione Sport.

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Piaggio Medley 2025: caratteristiche

Passo in avanti anche per il Medley che debutta in versione 200 con un motore di Medley e 16,5 Nm di coppia massima, sempre dotato di sistema Start&Stop. La base ciclistica e la dotazione sono le stesse dei modelli 125 e 150, con ruote di 16” e 14”, ABS e controllo di trazione di serie, fanali a led, strumentazione LCD e sistema di avviamento keyless. Per ottimizzare lo spazio, il serbatoio è posizionato al centro della pedana e resta abbondante lo stivaggio sotto la sella, che consente di sistemare due caschi integrali. Alla versione standard si affiancherà anche la S.

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Piaggio Beverly 2025: caratteristiche

Restando in Piaggio, il Beverly cresce di cilindrata, il motore monocilindrico raffreddato a liquido passa da 278 a 310 cc e la potenza sale a 27,7 CV. Il rinnovato midi ha linee tese, eleganti, con una generosa presa d’aria nello scudo, la distintiva cravatta e fanali e frecce a led. Sotto le carene c’è un robusto telaio in tubi d’acciaio, sospensioni ben dimensionate, forcella di 35 mm e doppio ammortizzatore Showa. I cerchi sono a razze di 16” e 14”. Non manca il controllo di trazione. La strumentazione è un LCD di 5,5”, niente chiavi c’è la smartkey.

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Scooter QJ Motor: le novità del 2025

FORT 4.0

Ci spostiamo ora in Cina per entrare nel mondo di QJ che oltre alle tante novità moto, ha scelto EICMA per presentare il FORT 4.0, un midi GT compatto dal look sportivo, con distintivi gruppi ottici a led, pensato per chi deve affrontare trasferimenti quotidiani fra città, tangenziali e autostrade e cerca un buon compromesso.

QJ Motor FORT 4.0 2025: caratteristiche

Spinto da un monocilindrico 350 da 34 CV, ha telaio in tubi di acciaio, forcella e doppio ammortizzatore, l’impianto freni offre un doppio disco anteriore con pinze ad attacco radiale. ABS e controllo di trazione completano il pacchetto sicurezza. Il cupolino è regolabile elettricamente in altezza con un pulsante sul manubrio. L’avviamento è con chiave o smart-key, una NFC card da appoggiare per qualche secondo al centro del retroscudo e che attiva anche lo sblocco della sella. Ha una strumentazione TFT di 7” pronta a connettersi e a fare da navigatore con sistema “turn by turn”.

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Scooter SYM: le novità del 2025

Cruisym 400

Restiamo in Oriente, ma ci spostiamo a Taiwan per scoprire le novità SYM. Dopo aver completato la gamma dei suoi adventure ADX e presentato il rinnovato ruote alte Symphony, al Salone ha mostrato il Cruisym 400. Ha carene con profili aerodinamici estesi e fanali a led incastonati nello scudo che sembrano anticipare il nuovo corso stilistico della Casa taiwanese.

SYM Cruisym 400 2025: caratteristiche

Il motore è il monocilindrico raffreddato a liquido di 35 CV e 37 Nm di coppia, già apprezzato sull’ADX 400 TG. La ciclistica è tradizionale, monta cerchi di 15” e 14”, ha una forcella telescopica e doppio ammortizzatore regolabile. I freni sono a disco e c’è il controllo di trazione. Ha una strumentazione TFT a colori, smartkey e dashcam frontale.

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SYM Concept TTLBT 508 2025: caratteristiche

Con il concept TTLBT 508, SYM presenta un maxiscooter pronto per viaggiare che amplia gli orizzonti. Realizzato partendo dalla base tecnica del Maxsym TL 508, con cui condivide il motore bicilindrico di 508 cc da 44,8 CV e 49,9 Nm di coppia, si caratterizza per una ciclistica da moto con forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore montato lateralmente. Acceleratore ride by wire, piattaforma inerziale, due mappature e controllo di trazione completano la dotazione. La strumentazione è un TFT di 7”, l’avviamento è keyless e il parabrezza è regolabile elettricamente. Sotto la sella, c’è spazio per un casco, mentre le borse laterali integrate offrono una capacità di 14,4 e 13,6 litri, e utilizzando il supporto si può aggiungere un bauletto.

Scooter Vespa: le novità del 2025

GTS 310

Torniamo in Italia. A Pontedera si festeggia la nascita della Vespa più potente e performante di sempre, la GTS 310, pronta per scrivere un’altra pagina della sua storia iniziata ottant’anni fa che la vede sempre protagonista e amata in ogni angolo del pianeta.

Vespa GTS 310 2025: caratteristiche

Il design e la scocca in lamiera d’acciaio, dalle colorazioni vivaci e accattivanti restano fedeli alla tradizione, abbinati a cerchi di 12”, freni a disco, ABS e controllo di trazione, ma il cuore è il nuovo motore monocilindrico di 310 cc e 25 CV, lo stesso del Beverly, un’unità con oltre il 70% dei componenti nuovi, in grado di offrire prestazioni migliori in ogni condizione.

La qualità costruttiva è sempre elevata e ogni dettaglio lo testimonia. Nella dotazione ci sono smartkey, la presa USB e una strumentazione pronta a connettersi.

Vespa GTS 310 2025: disponibilità

Sarà disponibile in tre versioni, ognuna con un tocco stilistico: Classica, Super, e l’aggressiva Supersport con cravattino in carbon look e sistema di connettività Vespa MIA di serie. Per personalizzarla c’è ampia scelta nel catalogo di accessori.

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Scooter Voge: le novità del 2025

SR16

Ancora un salto in Cina. Nel segmento degli scooter a ruote alte c’è sempre fermento e Voge vuole affermarsi con il suo SR16 che arriva nella nuova versione 200 che si affianca a quella 125 già apprezzata e di cui riprende il design.

Voge SR16 2025: caratteristiche

Spinto dal motore 4 valvole, raffreddato a liquido, di 174,1 cc (17,4 CV) con Start&Stop, è snello e compatto, con fanale a led e luci DRL nello scudo. Monta cerchi 16”-14”, ha una ciclistica convenzionale, freni a disco, ABS e controllo di trazione. Ha la pedana piatta, un sottosella per un casco jet, smart key, dashcam frontale, strumentazione pronta a fare da navigatore ed è offerto con parabrezza, paramani e bauletto di serie.

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Scooter Wottan: le novità del 2025

Wottan GT2 2025: caratteristiche

IL GT2 è il nuovo scooter della spagnola Wottan Motor. Disponibile in due versioni 125 e 300, ha linee taglienti, fanali a led, strumentazione TFT di 7”, smartkey e dettagli curati come la cover del tunnel centrale in “carbon look”, la sella con cuciture a vista e finiture antiscivolo e il parabrezza regolabile manualmente su due posizioni. Telaio tubolare in acciaio, forcella di 37 mm Ø e il doppio ammortizzatore idraulico, con serbatoio del gas separato (solo sul 300) ha freni a disco e controllo di trazione. Le ruote sono di 15” all’anteriore e 14” al posteriore per la versione di 300 cc , e di 14” e 13”, rispettivamente davanti e dietro, per la versione di 125 cc . Il motore è un monocilindrico, raffreddato a liquido, di 26 CV nella versione 300 cc e 11 CV in quella di 125 cc.

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Scooter Zero Motorcycles: le novità del 2025

Gamma X-Line

Dalla California a EICMA. Zero Motorcycles, da 20 anni protagonista della mobilità elettrica, ha presentato il nuovo piano strategico “All Access” che punta a rendere più accessibili le moto elettriche introducendo nei prossimi anni 6 modelli ad un prezzo inferiore ai 10.000 euro. Una sfida ambiziosa iniziata con il lancio della gamma X-Line, con i modelli XE e XB. Due moto versatili e leggere, adatte per muoversi in città ma ideate per affrontare anche il fuoristrada grazie a una ciclistica solida, con telaio in alluminio forgiato.

Zero Motorcycles, le caratteristiche del XE e del XB 2025

La XE è equipaggiata con una batteria removibile da 4,3 kWh ed è spinta da un motore di 15,5 kW e 635 Nm di coppia; pesa 101 kg.

La più piccola Zero XB monta una batteria da 2,3 kWh estraibile, e ha un motore di 7,5 kW (373 Nm di coppia) e pesa appena 63 kg. La velocità è limitata a 45 km/h per poterla guidare a 14 anni con patente AM.

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