Kawasaki ha colto il momento di particolare fermento che sta vivendo il segmento delle entro-fuoristrada di media cilindrata, per ripresentare un suo storico modello. Dopo i teaser pubblicati nelle ultime settimane, la Casa di Akashi ha finalmente svelato la KLE500, mostrando una veste estetica e tecnica assolutamente attuale.

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Tuttoterreno moderna

Tendenzialmente incline all’interpretazione “off-road light”, il nuovo modello si forma attorno a un robusto telaio a traliccio, mentre, in attesa di ricevere tutti i dati tecnici nel dettaglio, il motore, lo stesso 2 cilindri della Z500, dovrebbe garantire 45 CV di potenza massima, quindi assolutamente in linea con i requisiti di guida della patente A2; per assicurare una buona gestione dei rapporti in ogni situazione di guida, il cambio è coadiuvato da una frizione assistita antisaltellamento.

Immediatamente riconoscibile, la KLE500 ha il parabrezza che si ispira al mondo dei rally; il serbatoio da 16 litri, alto e snello ai fianchi, si presta alla guida in fuoristrada. Davanti, i “taglienti” gruppi ottici full LED fanno il verso alle competizioni africane, esaltando la percezione di concretezza di una tuttoterreno moderna.

L’ergonomia

La posizione di guida, ovvero l’ergonomia, è stata studiata per offrire controllo non solo sui tratti sterrati, quindi guidando in piedi, anche seduti, promettendo comfort nei lunghi trasferimenti. Il parabrezza regolabile su tre diversi livelli e le carene compatte, completano le scelte progettuali che persuadono a sentirsi subito “dentro” la moto, in sintonia con essa.

E per chi volesse adattare meglio la moto alla propria statura, Kawasaki propone il sistema ERGO-FIT, che permette di scegliere fra quattro combinazioni di selle, sia una anteriore sia una posteriore ribassate, oltre le versioni High/High, che privilegia il comfort quotidiano, mentre la High/Low, che è piatta, favorisce la libertà di movimento nell’off-road.

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Con gli sterrati nel DNA

Come ogni modello che strizzi l’occhio al fuoristrada, la ruota anteriore misura 21” di diametro, la posteriore è nella classica misura stradale 17”; le sospensioni contano su una forcella a steli rovesciati KYB e sul mono Uni-Trak. Gli pneumatici sono semi-tassellati, buoni entro e fuori strada, sono gli IRC GP-410.

L’ABS disinseribile consente di adattare la moto alle preferenze del pilota, soprattutto nella guida oltre l’asfalto. Mentre la connettività con l’app “Rideology The App Motorcycle” aggiunge percorsi, navigazione e il controllo vocale.

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La versione premium

Accanto alla versione standard, Kawasaki propone anche la KLE500 SE, con allestimento premium: strumentazione TFT, paramani rinforzati, piastra paramotore, parabrezza maggiorato e indicatori a LED dedicati.

La nuova Kawasaki KLE500 è disponibile in livrea Metallic Carbon Gray / Ebony per la versione base, e nelle combinazioni Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green per la SE.

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