Non possiamo tapparci gli occhi, parte della produzione cinese che vediamo nei listini (anche qui da noi) è fortemente ispirata dalle linee di moto famose in occidente. Ci sono copie di europee e giapponesi, solo di recente abbiamo messo la lente d'ingrandimento sull'opinione pubblica che - a quanto pare - sta cambiando e inizia ad accettare anche le più palesi "ispirazioni", ma tutto questo è legale? Perchè le case proprietarie dei design delle moto copiate non avanzano denunce e non fanno in modo di togliere questi prodotti dal mercato? Prendiamo in esame alcuni "cloni" della BMW GS per capirci qualcosa.

Il problema delle GS "non BMW" del mercato

Prendiamo la crossover più amata d'Europa e, forse, del mondo: la BMW R1250GS. Sul mercato esistono diverse moto che traggono libera ispirazione - a volte molto spinta - dalle sue linee e ciò nonostante condividono gli stessi mercati. Stiamo parlando dell'ultima Vinto GS 525, che non si accontenta di riprendere alcune delle linee tipiche della bavarese, ma ne copia anche il nome.

Come lei, c'è la KL 500X Raticosa, e questa sì che è una copia della GS in miniatura: basta guardare andamento del becco e delle fiancatine, una palese copiatura difficile da interpretare come semplice somiglianza. La KL è regolarmente venduta sul nostro mercato, tanto da portare il nome "Raticosa" in modo fiero sulle carene, mentre la "GS 525" di cui sopra potrebbe trovare qualche difficoltà d'omologazione con quel nome che viola palesemente le regole di copyright. Non dimentichiamo che anche Benelli e la sua TRK, inizialmente, sono state accusate di plagio della GS, ma qui le similitudini sono molto meno evidenti degli altri due casi presi in esame.

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Copyright, una faccenda molto complicata

Se loghi, nomi e grafiche specifiche godono di una particolare tutela dei diritti d'autore, il design di un mezzo - benchè molto più identificativo del suo nome - non sempre ha la possibilità di essere tutelato a livello internazionale. Non esiste, di fatti, una legge internazionale che tutela i diritti d'autore in modo globale, ma ogni paese applica le sue personali interpretazioni del concetto.

La Cina è molto meno stringente per quanto riguarda la protezione dei design dei suoi mezzi o della sua produzione industriale, e questo gli è stato utile proprio per far decollare l'industria delle "copie" di prodotti esteri famosi nel mercato interno, senza la possibilità di venire attaccati da una denuncia da parte dell'azienda che per prima ha pensato a quelle linee. Semplicemente se BMW dovesse rivendicare il diritto d'autore sulle linee della GS, tutto finirebbe in un buco nell'acqua perchè basta un "non abbiamo copiato" come risposta all'accusa per chiudere la questione, secondo le leggi cinesi.

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Si può proteggere l'autorato artistico, non quello industriale

Esiste, però, una "Convenzione universale dei diritti d'autore" firmata a Berna nel 1886 che è ancora in vigore e protegge il copyright delle opere artistiche siano queste quadri, musica o altre forme d'arte. In questo caso la produzione industriale non è contemplata ma esiste un'eccezione di cui dovremmo andare molto fieri, la Vespa.

Infatti il Tribunale di Torino ha sentenziato nel 2017 che la Vespa ha valore artistico in quanto opera di design creativa ed originale. È per questo che Piaggio è riuscita in diverse occasioni a far ritirare dal mercato italiano diversi cloni cinesi del suo prodotto più famoso (vi ricorderete i "blitz" della Guardia di Finanzia a diversi EICMA). Questo, però, non vieta a questi copioni di vendere le finte Vespa all'estero e infatti uno degli scooter 50 più venduti in Turchia è il Kuba Blueberry, palese copia della Vespa 946.

Per tornare alla domanda del titolo, sì, è tutto legale fin quando il prodotto non è riconosciuto come "opera d'arte", e anche in questo caso si può far ritirare dalla vendita i mezzi copiati solo ed esclusivamente nel paese che applica quel tipo di riconoscimento, negli altri paesi le regole cambiano e non ci si può fare nulla. Quali mezzi a due ruote, oltre alla Vespa, sarebbero degni di essere riconosciuti come "arte". Anche il GS rientrerebbe in questa categoria?

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Ma oggi le case cinesi copiano, o no?

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"Liberamente ispirate" alla BMW GS: ma è legale?

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