Il mercato motociclistico dei primi mesi del 2023 sta seguendo il trend impostato lo scorso anno, con un dominio da parte di crossover ed endurone stradali che - se considerate tutte assieme - schiacciano la concorrenza delle naked, seconda macrocategoria in ordine di vendite. Nello specifico, le nude più vendute da gennaio ad aprile sono state due, la Moto Guzzi V7 e la nuovissima Honda Hornet 750. Due mondi scarenati molto distanti fra loro, ma che sottolineano la doppia anima dell'utenza motociclistica italiana.

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Classica o moderna?

Partiamo con i numeri, perchè è la V7 ad aver collezionato il numero maggiore di immatricolazioni nel primo quadrimestre 2023, con 942 targate contro le 911 della Hornet, si tratta di un distacco ridotto che può tranquillamente colmarsi (o aumentare) nel giro di pochissimo tempo.

La Guzzi sposa il gusto dei motociclisti tranquilli, che utilizzano la moto per gite fuoriporta o spostamenti quotidiani. Scegliendo il modello V7, scelgono anche di muoversi senza troppa fretta apprezzando il ritmo turistico senza riunciare però a una moto di carattere. Il V2 trasversale di Mandello è una presa di posizione ben definita che unisce il piacere delle moto moderne con il gusto di un motore leggendario che ha il sapore degli anni '70 e '80.

Diversamente, Hornet è l'ultima chicca tecnologica giapponese. Una moto fatta in stile nipponico che offre ancora una volta il perfetto equilibrio fra qualità costruttiva, facilità di guida e prezzo interessante. Con questa formula i giapponesi hanno costruito un impero a due ruote che - pur in declino - resiste nel tempo e identifica un modo di fare motociclette ben definito, al quale tantissimi motociclisti europei si sono abituati e continuano ad amare.

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Due facce dello stesso target

Si tratta di una sfida interessante ben oltre i numeri di vendita, perchè rappresenta due modi di interpretare la motocicletta da parte di un'utenza molto più sovrapponibile di quanto possiate immaginare. La Hornet ha uno stile più sportivo e tecnologico, la Guzzi è classica e sobria, il che ci fa supporre anche a un prodotto dedicato ai giovani nel primo caso e ai più maturi nel secondo... ma non è proprio così.

La Hornet sfoggia con orgoglio un nome che mette radici nella storia recente, perchè 20 anni fa la versione a 4 cilindri di questo modello era la moto più venduta e apprezzata d'Italia. Alcuni dei motociclisti che hanno conosciuto la prima serie - e che non sono più rider di primo pelo - possono ritrovare i valori di facilità e qualità al prezzo giusto anche in questa nuova interpretazione.

La Guzzi ha successo, qui da noi, perchè non attira soltanto persone di mezza età amanti delle moto guidate in gioventù, ma anche una schiera di nuovi motociclisti affascinati dall'immagine modaiola dei prodotti vintage e ispirati al passato. Anche in questo caso, quindi, c'è spazio sia per giovani che per "meno freschi".

In pratica due nude che per caratteristiche e prestazioni non dovrebbero essere minimamente concorrenti, si trovano a battagliare sul mercato condividendo parte del target e numeri di vendita molto simili. Siamo curiosi di vedere come andrà a finire questa sfida indiretta a fine anno... V7 sarà ancora lo zoccolo duro dell'orgoglio italiano o verrà superata dalla nuova leva con il nome storico giapponese?

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Mercato moto: ad aprile è ancora boom di immatricolazioni

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Moto Guzzi V7 vs Honda Hornet 750: sul mercato è sfida tra classico e moderno

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