Le naked sono nate per il misto, moto che fanno divertire anche solo a guardarle e che una volta saliti in sella fanno sentire un tutt'uno con l'asfalto. Non c'è tanta protezione, non c'è carena che ci fa sentire protetti e le sospensioni sono sempre (o quasi) tarate in maniera particolarmente sportiva. Eppure, qualche indomito appassionato di moto nude potrebbe sceglierle anche per viaggiare, o per lo meno per passare qualche giorno fuori da casa fra un percorso tutto curve e l'altro, o per una vacanzina a media-lunga percorrenza con amici.

Per questi indomiti cavalieri (per lo più giovani, che fanno le prime esperienze di viaggio pensando al divertimento godendosi le curve) esistono poche moto che conservano l’anima sportiva della nuda ma riescono a trasformarsi in valide compagne per il turismo a medio raggio senza snaturarsi. Non sono tourer travestite, ma naked un po' più accoglienti e meno "nervose", capaci di offrire un compromesso concreto tra divertimento e funzionalità. Queste sei proposte 2026 sono diverse per filosofia ma accomunate da una sorprendente capacità di adattamento al viaggio.

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BMW R 1300 R

La R 1300 R rappresenta una delle interpretazioni più mature del concetto di naked sport-touring. Il nuovo boxer da 1.300 cc, forte di circa 145 cavalli e di una coppia sempre piena ai medi regimi e un interasse importante, è un alleato prezioso quando i chilometri del viaggio vanno oltre le tre cifre.

La posizione di guida è rilassata ma mai passiva, il baricentro basso aiuta nel controllo a pieno carico e il telaio trasmette una stabilità quasi da gran turismo. Non a caso la stessa piattaforma è condivisa con la R 1300 RS, sorella sport-touring per eccellenza. Con sospensioni elettroniche, cruise control adattivo e la possibilità di montare borse di discreta capienza, la R 1300 R dimostra che si può viaggiare veloci e comodi senza rinunciare al carattere di una vera naked, molto più spiccato rispetto alla precedente 1250.

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Suzuki GSX-S 1000

La GSX-S 1000 è spesso associata al mondo delle power naked, ma sarebbe riduttivo fermarsi qui. Il quattro cilindri derivato dalla GSX-R, con i suoi circa 152 cavalli, è fluido e sfruttabile anche a regimi autostradali, dove vibrazioni e consumi restano sotto controllo (la sorella GT lo sfrutta in un vestito 100% sport-touring). La sella ampia, il manubrio largo e una ciclistica solida la rendono sorprendentemente stabile sul veloce. Con l’aggiunta di un piccolo cupolino e di borse morbide (offerti anche di serie), questa nuda si trasforma in una naked ideale per chi ama viaggiare con ritmo sostenuto, senza sentirsi mai troppo "impiccati" nei trasferimenti.

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Honda CB1000 Hornet

La CB1000 Hornet segna il ritorno di Honda nel segmento delle naked muscolose, ma lo fa con una razionalità tutta sua. Il quattro cilindri da circa 150 cavalli è equilibrato, potente ma mai affaticante, mentre la ciclistica privilegia la precisione e la facilità di guida in un equilibrio che può essere ideale anche per un bel viaggio. È una moto che non mette mai in difficoltà, nemmeno dopo molte ore in sella. L’ergonomia inoltre è azzeccata, l’elettronica completa e nonostante una protezione dall’aria (ovviamente) migliorabile, si può attingere a una serie di prodotti di serie e aftermarket (portapacchi e baule compresi) che la rendono una scelta più che valida per l'occasionale turismo a medio raggio, soprattutto per chi cerca affidabilità e comfort senza rinunciare a una guida brillante.

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Ducati Diavel V4

La Diavel V4 è un oggetto fuori dagli schemi e che a malapena riesce a stare in questa lista. A metà strada fra una naked e una power cruiser, è una moto che comunque sorprende quando si parla di viaggio. Il V4 Granturismo da 1.158 cc, con oltre 165 cavalli, non è solo potenza pura ma anche grande elasticità di funzionamento, pensata per divertire fra le curve ma anche per accogliere con più comodità rispetto a una nuda pura. La posizione di guida è rilassata, la sella accogliente e la stabilità alle alte velocità impressionante. Con le borse laterali e il parabrezza dedicato (ci sono proposte di serie e anche aftermarket), la Diavel diventa una moto capace di unire comfort, prestazioni e un’estetica che non passa mai inosservata, nemmeno sopra un passo alpino e carica di bagagli.

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BMW F 900 R

La F 900 R è una naked che ha come base una piattaforma versatile e collaudata negli anni. Il bicilindrico parallelo da circa 105 cavalli non punta alla prestazione estrema, ma offre una coppia ben distribuita e consumi contenuti, perfetto anche sulla sorella XR che è una crossover fatta anche per viaggiare davvero. È una moto che, nonostante la poca protezione dall'aria, invita a viaggiare senza fretta godendosi il percorso. Il telaio è stabile, l’assetto confortevole e la gestione del peso rende la guida facile e neutra. Con un piccolo cupolino e valigie laterali, la F 900 R diventa una naked ideale per il turismo, per il quotidiano e per i viaggi di qualche giorno, perfetta per chi vuole semplicità, qualità costruttiva e una guida sempre intuitiva.

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Yamaha MT-09 Y-AMT

La MT-09 Y-AMT rappresenta una delle novità più interessanti in chiave naked-touring. Il tre cilindri CP3 da circa 120 cavalli è elastico, coinvolgente e sorprendentemente parco nei consumi, ma è soprattutto la trasmissione automatizzata Y-AMT a fare la differenza nel viaggio: meno stress nel traffico, maggiore fluidità nei lunghi trasferimenti e la possibilità di concentrarsi solo sulla strada. La posizione di guida è eretta e non troppo caricata in avanti rispetto alle versioni precedenti, e c'è anche cruise control ed elettronica avanzata. Con accessori mirati per la protezione aerodinamica e il carico di bagagli, la MT-09 diventa una naked moderna, perfetta per chi vuole viaggiare leggero ma senza rinunciare a un’esperienza di guida intensa e non vuole il "troppo" della Tracer 9.

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