Calano gli acquisti di moto da parte dei giovani, l’età media degli appassionati continua a salire. Secondo una ricerca sulle abitudini dei motociclisti italiani, gli under 24 rappresentano appena il 12% dei motociclisti del nostro Paese, mentre la fascia più numerosa è quella compresa tra i 25 e i 44 anni. Il settore tutto si interroga sul fenomeno.
Sebbene per diversi motivi, cercano risposte adeguate sia la base dei praticanti sia i vertici delle aziende. A confermare il sintomo di "decremento demografico" nel motociclismo giovanile vi sono i segmenti più venduti: dalle crossover alle tourer, passando per cruiser e modern classic, sono categorie che annoverano modelli destinati ad un pubblico fondamentalmente adulto.

Un mercato sempre più maturo

Quale effetto, le case motociclistiche hanno progressivamente orientato la propria offerta verso clienti con maggiore capacità di spesa, con moto sempre più sofisticate dal punto di vista tecnologico, più accessoriate. Strategia che, se è comprensibile dal punto di vista commerciale, ha anche contribuito ad aumentare la distanza tra il mondo delle due ruote e le nuove generazioni, in qualche modo “vittime” dell'attuale contesto economico e sociale, molto diverso da quello vissuto dai loro genitori.
Da aggiungere c’è che oggi il costo di accesso al motociclismo non si limita all’acquisto della moto e l’assicurazione; la specifica patente, l’equipaggiamento tecnico e la manutenzione sono cose che richiedono un investimento che per molti giovani è ostacolo oggi quasi insormontabile.

Quando la moto era sinonimo di libertà

Nel vecchio secolo soprattutto, il motorino prima e la moto poi hanno rappresentato uno strumento di emancipazione. Erano il mezzo attraverso il quale raggiungere amici e luoghi di aggregazione, andare a scuola o al lavoro, rappresentavano la conquista di quella libertà di movimento che accompagnava i tempi dell’adolescenza e della maturità. Come fosse un rito di passaggio..
Quel contesto sociale è ora profondamente cambiato. Le città offrono nuove forme di mobilità condivisa, mentre grossa parte delle relazioni personali si sviluppa attraverso strumenti digitali. La moto ha progressivamente perso quel “ruolo di necessità” quotidiana che quasi sempre innescava una passione. Assumendo quello di scelta sostanzialmente legata al tempo libero.

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È cambiato il motociclista tipo

Anche il profilo del motociclista è perciò mutato. Se in passato la moto veniva utilizzata quotidianamente per gli spostamenti – funzione cresciuta nei numeri, ma svolta prevalentemente dagli scooter – oggi è sempre più spesso associata al turismo, alle esperienze che vi si possono legare, al piacere personale.
Il successo delle maxi enduro e delle crossover racconta bene questa trasformazione. Più che semplici mezzi di trasporto, queste moto rappresentano una promessa di avventura e libertà. La motocicletta è diventata un oggetto esperienziale prima ancora che funzionale.

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La passione è davvero diminuita?

Probabilmente, in generale, la passione non è calata. Piuttosto sembrano essere cambiati i modi attraverso cui le nuove generazioni esprimono i loro interessi e costruiscono la propria personalità. Viaggi, attività outdoor, esperienze immersive emozionali continuano ad attrarre i giovani, essendo peraltro tutti valori che la motocicletta potrebbe interpretare perfettamente.
La questione potrebbe essere un'altra. Se i giovani continuano ad avere comunque la voglia di emozionarsi, non sarà che il settore, a chi abbia vent’anni, non riesca a raccontare in modo efficace la moto come strumento per sognare?

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Una sfida per il futuro delle aziende

Oltretutto, per l'industria motociclistica il tema non riguarda soltanto le vendite a breve-medio termine. C’è il problema dell’avvicendamento, del ricambio generazionale di una comunità che ha costruito la propria esistenza di motociclista sulla relativa passione. Una fase di trasformazione è in atto, non è chiaro se si tratti di crisi della passione per le due ruote o della sola sua percezione da parte delle nuove generazioni. Comprendere ciò è già una sfida per il motociclismo del futuro. Ma se la moto vuole continuare a essere protagonista, dovrà probabilmente trovare nuovi linguaggi e nuove modalità per dialogare con chi si affaccia oggi non solo al mondo della mobilità e del tempo libero. Anche della passione del motociclismo.

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