L'evoluzione dell'elettronica sta portando a una completa reinterpretazione del concetto di motocicletta. Siamo partiti molti anni fa, con i primi ABS e i controlli di trazione, poi siamo passati per le piattaforme inerziali e i sistemi di controllo complessi fino ad arrivare ai giorni nostri, con il proliferare di radar per cruise control adattivo e rilevatore dell'angolo cieco. Tutte queste innovazioni stanno lentamente automatizzando la moto togliendo filtrandola e rendendola meno piacevole da guidare?

La sicurezza viene prima del divertimento?

Tutte le innovazioni che abbiamo citato sono state introdotte nel mondo della moto per garantire sicurezza e facilità di guida. Arrivano dal mondo automotive dove sono diffuse da ben prima e stanno lentamente portando verso una completa automatizzazione della guida.

Per le auto ha senso, considerandole mezzi di trasporto che la maggior parte dei proprietari usa per i propri spostamenti senza provare una vera e propria passione per la guida o per il mezzo meccanico in sè. La guida autonoma potrà migliorare la sicurezza e la qualità della vita di milioni di automobilisti nel mondo, e non c'è alcun dubbio che l'evoluzione continuerà su questa strada.

Al contrario, quando di mezzo c'è la passione e il divertimento, tutte le tecnologie elettroniche che filtrano l'esperienza pura della guida vengono messe in discussione. Non è solo un discorso motociclistico, ma sappiamo bene come la comunità degli appassionati di auto sportive non veda di buon occhio i cambi automatici, la digitalizzazione e i sistemi di mantenimento della corsia.

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Abitudine, ma anche tradizione

Bisogna essere consapevoli che davanti a una tecnologia in costante evoluzione, cambiano anche il modo di intendere il piacere di guida e le abitudini di chi va in moto. L'essere umano ha una capacità di adattamento incredibile, fra le più evolute del regno animale, e questo tipo di cambiamenti vengono assimilati nel tempo rendendo forti sostenitori dell'ABS anche gli irriducibili della pista, e utilizzatori felici del controllo di trazione chi ha sempre dichiarato di "averlo nel polso destro". Senza la presenza massiccia di elettronica non potremmo guidare in modo così naturale dei bestioni da oltre 200 CV e gli incidenti sarebbero molti di più.

Rimane però l'effetto nostalgia di chi - come il sottoscritto - continua ad amare il feeling analogico delle moto pre-elettronica e non vuole rinunciare al piacere di controllare una moto nella maniera più meccanica possibile. Davanti a una strada che corre veloce verso l'elettronica massiccia e l'elettrificazione, prego che chi produrrà moto tenga sempre e comunque in considerazione il maggior numero di utenti possibile, compresi quelli che vogliono scegliere se tenere attivo un ADAS o meno, chi vuole usare la frizione o no e chi vuole cambiare ancora le marce con il piede.

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