Inquadriamo la Varadero nella sua epoca. A fine anni '90 il mondo crossover non viveva il suo momento migliore, anche perchè non destava tutto l'interesse di oggi. A capitanare le vendite di questo segmento era la solita BMW GS, con la versione 1100 (faro quadro) che sentiva gli anni e stava per essere rimpiazzata dalla più moderna 1150, mentre dal Giappone la voce grossa la faceva solo Yamaha con la TDM 850, e Triumph Tiger e Moto Guzzi Quota vendevano giusto una manciata di pezzi all'anno.

In questo contesto, Honda decise di introdurre una moto nello stile crossover capace di svettare per look moderno e caratteristiche turistiche, perchè sapeva bene che l'utilizzo di questi mezzi con ruota da 19" era comunque prettamente stradale. La via scelta, dunque, era quella di realizzare una moto a metà strada fra una endurona e una GT, con il motore più adatto che poteva trovare in casa, ovvero quello V2 della sportiva semicarenata VTR 1000 Firestorm. Il risultato? Una moto nè carne nè pesce, che su questa sua apparente crisi d'identità ha costruito una personalità e un seguito notevole lungo gli anni, tanto che ancora ci fa parlare di lei.

Estetica da dakariana, ma si usa come una Gran Turismo

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Il cuore del progetto è, appunto, il motore bicilindrico di 90° a carburatori, che nella versione montata sulla Varadero eroga 95CV e 100Nm di coppia. A differenza della più spinta unità montata sulla VTR, qui abbiamo masse volaniche maggiorate, carburatori ridotti nel diametro e teste riviste sia nella compressione che nel diametro delle valvole. Il motore funge anche da elemento stressato, avendo il forcellone bibraccio infulcrato direttamente nel suo basamento, mentre il telaio a traliccio di tubi in acciaio lo abbraccia attorno alle teste creando una struttura rigida ma altrettanto elastica per un uso confortevole su strada.

Perchè è proprio il comfort il focus dei progettisti, che hanno dotato questa moto di sospensioni alte ma ben frenate (benchè non perfette nella taratura di base) e dimensioni abbondanti in grado di ospitare comodamente due persone senza farle stancare troppo anche dopo tanti chilometri. Ed è qui che l'estetica da moderna dakariana (stile del proiettore anteriore, serbatoio enorme, doppio scarico alto) sposa la funzionalità delle forme abbondanti per riparare al meglio dall'aria, con grossi fianchetti e parabrezza bello ampio. La sella è una poltroncina in due pezzi dalla seduta soffice che permette una posizione comoda a busto dritto, ma non proprio l'ideale per mettersi in piedi sulle pedane nei semplici tratti off che è capace di affrontare, complice anche il peso non da endurina di 220 Kg a secco.

Ma se questa moto è diventata un piccolo cult è perchè questa sua crisi di personalità ha esaltato una caratteristica su tutte: la guida su strada. Chiunque prova una Varadero ha più o meno la stessa esperienza: la sposti da fermo e sembra un macigno di 20 tonnellate, ma appena metti la prima e l'effetto giroscopico la tiene in piedi da sola, è come essere su una comodissima ammiraglia macinachilometri, morbida nei comandi e dalla grande confidenza. Nel 1999 abbiamo provato la prima versione ed ecco le impressioni alla guida del nostro tester.

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Endurona? No, è un incrociatore da strada

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Dalla prova su strada del numero 2/1999: "Chi è di bassa statura o semplicemente alle prime armi può trovarsi un po' intimorito al cospetto dell'imponenza della Varadero, ma ci sentiamo di rassicurarvi. Dunque la situazione è pressapoco questa: Appena si appoggiano i piedi sulle pedane e si acquisisce un minimo di velocità la nuova nata di casa Honda esprimi un equilibrio notevolissimo, complice anche il manubrio dalle ampie leve ci si sente subito a proprio agio ed apportare le correzioni del caso non è affatto un problema.

Il funzionamento Fluido del propulsore e della frizione permettono di gestire al meglio la mole e se gli spazi non sono troppo angusti la conduzione si rivela davvero piacevole. Quando poi si passa oltre le andature da velocipede il piacere aumenta ulteriormente, non è una gazzella nei cambi di direzione, ma garantisce veramente un feeling di alto livello. Negli inserimenti è tutta la percorrenza della curva sia l'esatta percezione di ciò che passa sotto le ruote della moto e della quantità di grip disponibile.

Questo regala davvero tante soddisfazioni e permette di adottare, a seconda della necessità o dello stato d'animo, una guida sportiva oppure una conduzione rilassata, davvero poco affaticante. Insomma quello che ci è piaciuto di più è stato proprio il grande equilibrio del mezzo, unito ad un feeling davvero di alto livello, proprio quello che serve sia per viaggiare senza affaticarsi che per andare veloci e, credeteci, pure in questo frangente la Varadero se la cava bene. merito anche di sospensioni ben controllate. Certo se la prima parte dell'escursione fosse stata più morbida e il comfort ne avrebbe tratto beneficio, ma la scelta a onda si rivela davvero un ottimo compromesso, mai troppo rigida, mai troppo morbida.

Il sistema di frenatura combinata risulta poi davvero pratico, specie nell'uso normale del mezzo, ove possibile anche affidarsi unicamente al pedale del freno. Se si necessità di maggior grinta basta fare appello alla leva del freno anteriore che azionerà i 4 pistoncini esterni delle pinze davanti, oltre a quello centrale della pinza posteriore. se il fondo non è asfaltato ( in fondo a questa visione post-enduristica non riusciamo a cancellarla) il comportamento è influenzato non solo dalla mole, ma anche dall'inclinazione "on-the-road" del mezzo, poi le coperture non sono il massimo sulle strade ghiaiate.

E' comunque possibile effettuare qualche passaggio impegnativo ( complice anche un motore generoso), il problema emerge semmai in caso di errore, quando magari in una posizione precaria bisogna appoggiare un piede a terra per riprendere l'equilibrio, o si esagera la derapata in uscita di curva e si fatica a controllarla. Il propulsore è davvero generoso anche ai bassi regimi, praticamente fin dai 2000 giri si può contare sul suo aiuto e non appena raggiunto un regime di circa 5000 giri si esprime in una spinta notevolissima fino a circa 8800 o 9000, oltre i quali la grinta si stempera un po'."

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Risultati di ricerca per Varadero

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