Gli accessori giusti, un colpo di cesello qua e là e la café racer è servita. Una seconda vita, per la naked di Casa Suzuki, che si reinventa “modern-classic” associando uno stile rétro (e modaiolo) a tutte le qualità del suo vivace 2 cilindri, motore da sempre apprezzato nel segmento delle medie. Nasce così la SV650X, che acquista ancora più fascino nella variante X-Ter oggetto di questo #SottoEsame.[[ge:sn:inmoto:1669125]]

DESIGN - L’operazione di maquillage per trasformare la SV650 da X a X-TER potrebbe sembrare banale, soprattutto se ci si ferma al semplice elenco degli accessori installati: porta-targa sportivo, frecce a Led, specchietti custom, bende termiche, scarico artigianale a doppio tromboncino. In realtà, tutti questi accessori concorrono a caratterizzare la X-TER rispetto alla “normale” café racer X, donandole un’aria “hand made” (ma perfettamente omologata). Lo scarico a doppio tromboncino, poi, oltre a darle una voce ricca di personalità, fa cambiare marcia anche alla vista laterale. Il risultato convince! VOTO: 8,2

CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE - Nessuno stravolgimento, la SV è sempre lei. Cuore pulsante della moto è il bicilindrico a V da 645cc, che riesce a mantenersi giovane nonostante il trascorrere del tempo: 76 Cv la potenza massima e 64 Nm a 8.100 giri/min il picco di coppia. Da segnalare la forcella, dotata di un nuovo sistema di precarico della molla, che permette di adattare l'affondamento alle diverse condizione di guida. Interessante anche la tecnologia "Low RPM Assist" che aiuta a scongiurare spegnimenti del motore in partenza o quando si viaggia a bassi regimi. Il peso complessivo della Suzuki SV650X-TER in ordine di marcia è di 207 Kg. VOTO: 7,2

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POSIZIONE DI GUIDA E COMFORT - Qui c’è poco da dire, o si odia l’impostazione café racer, con i manubri spezzati e il peso sui polsi, o la si ama alla follia. Quella che per alcuni è un’inutile complicazione, infatti, per altri è un gustoso e imprescindibile momento di piacere motociclistico. Nel giudicare questa voce, la premessa necessaria è quindi semlice: chi sceglie una café racer sa perfettamente a cosa va incontro. Stabilito questo, e che non sono loro le moto ideali per macinare centinaia di chilometri in direzione Capo Nord, si può serenamente sancire che la situazione a bordo della SV650X-TER non è poi così male. La sella è confortevole e le pedane sono posizionate in modo tale da non affaticare troppo il pilota. Peccato per gli specchietti: belli da vedere ma poco funzionali. Nel suo genere, in ogni caso, questa Suzuki in quanto a ergonomia e comfort in sella se la cava piuttosto bene. VOTO: 7,9

PIACERE DI GUIDA E FATTORE EMOZIONALE - Spesso si sottovaluta quanto il giusto sound, che fuoriesce dagli scarichi, possa influire positivamente sul piacere di guida. Certo, è un elemento di contorno, ma nel caso della X-TER, assolutamente non trascurabile. Da un punto di vista dinamico, su un bel percorso tortuoso, il 2 cilindri non delude: tira fuori dalle curve con una bella verve e regala divertimento. L’agilità non manca e l’avantreno “carico” offre il giusto rigore, soprattutto sul veloce. Buona la frenata. In effetti, è proprio sui tratti guidati che la X-TER regala il meglio di sé: facile ma allo stesso tempo efficace, riesce a soddisfare un’ampia gamma di utenza. In città, soprattutto su asfalto sconnesso, si soffre un po’, l’impostazione café racer non aiuta. In ogni caso, proprio in città la SV650X-TER attira l’attenzione e si fa guardare. Complessivamente, un mezzo più divertente di quanto si immagini, interessante sintesi tra stile di guida moderno e sensazioni rétro. VOTO: 8,2

RAPPORTO QUALITÀ/PREZZO - La cifra richiesta per questa particolare versione della SV650X è di 7.390 euro. Appropriata, se si considerano la qualità generale del mezzo e le parti speciali a bordo. VOTO: 8

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CONCLUSIONI - Se si cerca una café racer bella e fatta, con una piacevole aria da special, soprattutto se il budget non permette sconfinamenti a 5 cifre, questa Suzuki SV650X-TER rappresenta un’opzione di certo interessante. Soddisfa la voglia di vintage e propone elevati livelli di sfruttabilità. Ben oltre il semplice piacere di possedere una café racer. E su un percorso tutte curve, il gioco è fatto. VOTO FINALE: 7,9

SCHEDA TECNICA

Motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddamento a liquido
Alesaggio per corsa: 81 x 62,6 mm
Cilindrata: 645 cc.
Potenza max e regime: 56 kW (76,16 CV) a 8.500 giri/min
Coppia max e regime: 64 Nm a 8.100 giri/min.
Lunghezza max: 2.140 mm
Larghezza max: 730 mm
Altezza max: 1.090 mm
Interasse: 1.445 mm
Altezza sella da terra: 790 mm
Peso in ordine di marcia: 207 kg
Serbatoio carburante: 14,5 litri
Capacità lubrificante: 3,0 litri
Sospensione anteriore: Forcella telescopica regolabile nel precarico.
Sospensione posteriore: Monoamm. regolabile nel precarico
Ruota anteriore: 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Ruota posteriore: 160/60 ZR 17 M/C (69W)
Angolo di sterzo: 33°
Angolo di cannotto: 25°
Avancorsa: 106 mm
Freno anteriore: Doppio disco da 290 mm
Freno posteriore: Disco da 240 mm
Consumi: 3,8 litri/100km

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Suzuki SV650X-TER: #SottoEsame

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