La ZXMoto 820X si appresta a diventare un modello di serie. Dopo il prototipo presentato a EICMA 2025, la nuova adventure cinese ha ottenuto l'omologazione per la produzione. Le informazioni rese note attraverso la documentazione chiariscono anche alcuni dati tecnici.

Cambia il design

Rispetto alla moto vista a Milano, la 820X presenta modifiche al gruppo ottico anteriore, che sul prototipo era costituito da due elementi sovrapposti. Ora ci sono due proiettori affiancati sotto un cupolino che appare più ampio. Cambiano anche serbatoio, parafango anteriore e paramani, mentre sotto il motore compare un robusto paramotore in alluminio. Telaio, sospensioni e impianto frenante sembrano gli stessi del modello presentato a EICMA.
La configurazione definitiva conferma dunque una vocazione da adventure stradale e turistica, più che da enduro specialistica. A confermarlo sono le ruote, da 19 pollici davanti e 17 dietro, con pneumatici rispettivamente 120/70 e 170/60.

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L’adventouring sta esplodendo anche in Nord Europa

Tre cilindri da 116 CV

Il motore è il tre cilindri in linea da 819 cc già utilizzato dalla 820RR, ma in una configurazione adeguata al diverso utilizzo del modello. La potenza dichiarata per la 820X è di 85 kW, equivalenti a circa 116 CV, mentre la velocità massima indicata dalla documentazione arriva a 220 km/h.
L'interasse misura 1.575 mm, un valore identico a quello della Honda Africa Twin in versione ruota anteriore 21”. Il peso dichiarato è di 218 kg nella configurazione base, che comprende comunque barre paramotore e luci supplementari. Con le valigie laterali e il bauletto in alluminio, anch'essi previsti nell'omologazione, si arriva a 235 kg.
La 820X potrebbe essere presentata ufficialmente prima in Cina, probabilmente al CIMA, mentre il debutto internazionale è atteso a EICMA 2026. La commercializzazione avverrebbe nel 2027.

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ZXMoto 820X, la nuova adventure cinese prende forma

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