Una selezione dei modelli con cilindrata compresa tra 350 e 400 cc per aiutarvi nella scelta: ecco caratteristiche principali e prezzi

Gli scooter 400: guida all'acquisto per il 2022

<p>Nella categoria degli <strong>scooter di media cilindrata</strong> sono tanti i protagonisti. È difficile anche dire chi rientra in questa categoria: per semplificare, abbiamo selezionato <strong>quelli con cilindrata compresa tra 350 e 400 cc</strong>. Qui trovate i principali competitor del <a href="https://www.inmoto.it/news/test/comparativa/2022/01/28-5110177/comparativa_scooter_400_suzuki_burgman_vs_kymco_xciting" rel="noopener" target="_blank"><strong>Suzuki Burgman 400</strong> e del <strong>Kymco Xciting 400 S</strong></a>; da questa lista abbiamo lasciato fuori l’<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2022/01/25-5100829/test_honda_adv350_i_voti_del_sottoesame" rel="noopener" target="_blank"><strong>ADV350</strong></a>, recentemente presentato da Honda al Salone di Milano, il primo scooter di media cilindrata con forme da crossover. In sostanza, ciò che ha fatto dell’X-ADV750 un successo, viene ora riproposto su uno scooter meno impegnativo sotto tutti i punti di vista. Calano infatti cilindrata (e dunque le prestazioni), peso e prezzo. Monta un motore monocilindrico 330 cc capace di 29,2 CV a 7.500 giri e 31,5 Nm di coppia. Al di là dei numeri, ciò che interessa di questa unità è la grande cura con cui è stata realizzata per ridurne al minimo i consumi, che dovrebbero attestarsi sui 29,4 km/l. Il prezzo è in via di definizione.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/scooter/2021/12/29-5049397/scooter_le_novita_da_tenere_sott_occhio_nel_2022" rel="noopener" target="_blank">SCOOTER: LE NOVITÀ DA TENERE SOTT'OCCHIO NEL 2022</a></p>

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<h2>BMW C 400 GT</h2>

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<p>Tra gli <strong>scooter turistici e lussuosi</strong>, va sicuramente segnalato il <a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/03/25-4052014/bmw_c_400_x_e_gt_scooter_rinnovato_per_il_2021" rel="noopener" target="_blank"><strong>C 400 di BMW</strong></a>. Ha un unico elegante fanale a led e offre molta protezione a pilota e passeggero grazie al plexi ampio (ma non regolabile). Il monocilindrico di 350 cc eroga 34 CV ed è assistito dall’ASC (Automatic Stability Control). Più sportiva la versione C 400 X, offerta a 7.000 euro.<br />
<strong>Prezzo: 8.000 euro</strong></p>

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<h2>Honda Forza 350</h2>

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<p>La <strong>versione Gran Turismo dell’SH</strong> si chiama <a href="https://www.inmoto.it/news/test/2021/02/18-3931586/prova_honda_forza_350_lo_scooter_pronto_a_tutto_video" rel="noopener" target="_blank"><strong>Forza</strong></a>, scooter che ha ricevuto i medesimi aggiornamenti per l’Euro5. Ha le ruote di 15 e 14 pollici, una grande capacità di carico (due caschi integrali) e il tunnel centrale. Come l’SH, è dotato di <strong>controllo di trazione</strong>, <strong>presa USB di tipo C</strong> nel sottosella e <strong>chiave Smart Key</strong>. C’è anche in versione Deluxe a 6.795 euro.<br />
<strong>Prezzo: 6.095 euro</strong></p>

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<h2>Honda SH350i</h2>

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<p><strong>SH</strong> è un “brand nel brand”, per dirla come gli uomini di marketing. Honda ha di recente lavorato molto sul suo SH. <strong>Cilindrata aumentata, velocità massima più elevata e migliore accelerazione</strong>. Il telaio monotrave in acciaio è stato rivisitato e permette di risparmiare peso, i fanali sono tutti a led e la strumentazione LCD. C’è anche una presa USB di tipo C nel sottosella.<br />
<strong>Prezzo: 5.690 euro</strong></p>

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<h2>Kymco Downtown 350</h2>

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<p>L’Xciting ha in casa uno dei suoi maggiori concorrenti ed è il <strong>Downtown 350</strong>, recentemente aggiornato in vista dell’<strong>Euro5</strong>. Le modifiche non riguardano solo le emissioni: quest’anno infatti debuttano il <strong>controllo di trazione e la fanaleria a led</strong>. Confermato il potente motore da 28 CV e il peso contenuto in 198 kg.<br />
<strong>Prezzo: 6.190 euro</strong></p>

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<h2>Kymco DTX 360</h2>

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<p>Presentato quest’anno, il <strong>DTX 360</strong> rappresenta un nuovo capitolo della famiglia Downtown (monta lo stesso motore). Ha <strong>un’anima “dual sport”</strong>, strizza cioè l’occhio al mondo dell’off-road grazie agli <strong>pneumatici tassellati</strong>. Non gli manca nulla: i fanali sono a led, l’avviamento prevede una chiave Smart Key. Il sottosella è ampio.<br />
<strong>Prezzo: 6.390 euro</strong></p>

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<h2>Piaggio Beverly 400</h2>

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<p>Con la <strong>terza generazione del <a href="https://www.inmoto.it/news/test/2021/04/21-4150515/prova_piaggio_beverly_300_e_400_2021_a_ognuno_il_suo_" rel="noopener" target="_blank">Beverly</a></strong>, anche la versione “top” si rinnova profondamente, senza perdere la sua “anima” da scooter GT <strong>con impostazione (quasi) motociclistica</strong>. Per il 2021 arrivano una carrozzeria più filante, un nuovo motore di 400 cc, una ciclistica aggiornata e dotazioni più ricche. Il motore eroga circa 35 CV.<br />
<strong>Prezzo: 6.490 euro</strong></p>

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<h2>SYM Maxsym 400</h2>

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<p>Anche SYM per il 2022 ha rinnovato la sua gamma scooter, compreso il <a href="https://www.inmoto.it/news/news/2020/11/09-3574409/sym_maxsym_400_il_maxi_scooter_si_rinnova_per_il_2021" rel="noopener" target="_blank"><strong>Maxsym 400</strong></a>. Oltre all’estetica più filante e ai fanali a led, monta un monocilindrico di 399 cc capace di 34 CV ed è dotato di<strong> controllo di trazione</strong>. Parabrezza regolabile, cavalletto centrale con funzione di stazionamento integrata e avviamento <strong>Smart Key</strong> completano la dotazione.<br />
<strong>Prezzo: 6.699 euro</strong></p>

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<p><a href="https://www.inmoto.it/news/mercato/2022/01/12-5075303/gli_scooter_piu_venduti_nel_2021_la_top_10" rel="noopener" target="_blank">GLI SCOOTER PIÙ VENDUTI NEL 2021: LA TOP 10</a></p>

Con l’Euro5 aumentano cilindrata e prestazioni. Rivisto anche nello stile, il top di gamma tra i  ruote alte della Casa giapponese punta a portare ancora più in alto il blasone di famiglia

Video Honda SH350i 2021: walking around

<p>Quattro chiacchiere al nostro angolo Proraso per parlare delle ultime novità dei due marchi asiatici</p>


Eicma 2021, abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Luca Paletti: Kymco e Voge

Da vent'anni sul mercato, il Piaggio Beverly è costantemente tra le scelte preferite dagli scooteristi. Abbiamo provato la terza generazione, ora disponibile, in allestimento standard ed S, nelle cilindrate 300 e 400, con alcune importanti differenze. Vi raccontiamo come va in questa video-prova.

Video-prova Piaggio Beverly 300 e 400 2021: a ognuno il suo!

<p>Una selezione dei modelli con cilindrata compresa tra 350 e 400 cc per aiutarvi nella scelta: ecco caratteristiche principali e prezzi</p>
