Una serie di immagini che ripercorrono questi dodici mesi che volgono al termine. Un anno difficile per molti versi ma dove moto e passione sono state sempre le grandi compagne: in pista e su strada

Un anno con In Moto: il nostro 2020 in 12 foto

<p>Un anno intenso, il 2020, segnato da una pandemia devastante, da eventi che ci hanno cambiato la vita. Un anno che vogliamo ripercorrere con le immagini più significative pubblicate sulla nostra e vostra rivista e che ci hanno lasciato un ricordo. <strong>Momenti, attimi vissuti o semplicemente un flash di tempi andati...</strong> ecco la nostra personale carrellata di ricordi da incorniciare.</p>

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<h2>GENNAIO: BENTROVATA BIMOTA</h2>

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<p>L’EICMA che è andato in scena alla fine del 2019 porta in dote una grande sorpresa: <strong>l’acquisto di Bimota da parte di Kawasaki</strong> e la presentazione della <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2020/10/01-3431255/bimota_tesi_h2_i_voti_del_sottoesame/">Tesi H2</a>, frutto della genialità italiana e della potenza tecnologica giapponese. Non conta che sia quasi un esercizio tecnico-stilistico. Ci piace l’idea che si possa ancora osare nel mondo delle due ruote. Volare alto infischiandosene dei numeri di vendita.</p>

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<h2>FEBBRAIO: UN TEMPO ERA IL "CONTINENTAL CIRCUS"</h2>

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<p>Siamo nel 1986, la pista è quella di <strong>Donington Park</strong>, quelli nell’immagine sono i camion officina del team ufficiale HRC schierato nel Motomondiale. Nel servizio uscito sulle pagine della rivista “Quarant’anni di paddock” ripercorriamo l’evoluzione di quello che allora si chiamava Continental Circus. Dagli albori “pane e salame” all’odierno, tecnologico e iperprotetto luogo dove si consumano le gesta della MotoGP. <strong>Quanti rimpiangono quelle atmosfere, fatte di di sfide al massimo livello - certo - ma accompagnate da un più stretto contatto tra appassionati ed adetti ai lavori?</strong> Un paddock dove non era raro imbattersi nei campioni preferiti, con cui scambiare quattro chiacchiere, senza troppi filtri o "bolle di protezione".</p>

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<h2>MARZO: ECCO LA NUONA FIREBLADE</h2>

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<p>Sulla di Losail in Qatar atterra la nuova <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2020/01/31-2697931/honda_cbr_1000_rr-r_urla_da_mondiale_sbk/">Honda CBR1000RR-R Fireblade</a>. La Casa giapponese rompe finalmente col passato e abbandona le mezze misure: 217 i CV dichiarati per una moto progettata per andare forte.<strong> Facile?</strong> Nemmeno troppo, considerata la potenza e la stranissima rapportatura “extra long”.</p>

<p><strong style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;"></strong></p>

<p><strong style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">In SBK non ha brillato,</strong><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;"> in una annnata comunque condizionata dalle restrizioni dovute al </span><strong style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">Covid</strong><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">, mostrando difficoltà nel trovare il miglior setting. Ma la moto, a detta dei piloti come </span><strong style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">Alvaro Bautista</strong><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">, ha del gran potenziale. Ed è comunque la sportiva che ha vinto </span><a href="https://www.inmoto.it/news/test/comparativa/2020/09/17-3383255/comparativa_superbike_1000_ecco_la_regina_2020_tra_i_cordoli_/" style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">la nostra comparativa in pista</a><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">. Il 2021 sarà l'anno della riscossa della Fireblade anche in SBK?</span></p>

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<h2>APRILE: CHE EMOZIONI IN NUOVA ZELANDA!</h2>

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<p class="p1">L’inizio del 2020 è segnato dal <strong>GS Trophy</strong> organizzato dalla <strong>BMW</strong> dall’altra parte del mondo, in<strong> Nuova Zelanda</strong>. Un’avventura di due settimane in fuoristrada in sella alle <strong>F 850 GS</strong>: 22 team composti da rider provenienti da 25 nazioni in uno scenario fiabesco.</p>

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<p class="p1"><strong>Chi non ha mai provato l’adventouring non sa quello che si perde</strong>. Anche se, in qualche caso, come dimostra l’immagine a destra, serve un po’ di mestiere e fortuna.</p>

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<h2>MAGGIO: CAVALLI DI FUOCO!</h2>

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<p>Oltre 1400 CV per una battaglia al vertice. Stiamo parlando delle maxisportive stradali che, in epoca di Covid, <strong>siamo counque riusciti a provare in Spagna</strong>. Una sfida nella sfida.</p>

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<p><strong>Che poi abbiamo replicato sulla pista di Vallelunga</strong> qualche mese dopo per capire qual è la moto più veloce tra i cordoli. Il risultato è stato abbastanza eclatante visto che la Honda si è aggiudicata il gradino più alto di quel podio virtuale. Il prossimo anno con la nuova <a href="https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2020/11/23-3646841/kawasaki_ninja_zx-10r_2021_svolta_per_la_regina_della_sbk/">Kawasaki ZX-10R</a> e la rinnovata <a href="https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2020/11/16-3616130/nuova_aprilia_rsv4_le_immagini_in_fase_di_collaudo/">Aprilia RSV4 1100</a> ne vedremo delle belle!</p>

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<h2>GIUGNO: AL FRESCO SUL BAIKAL</h2>

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<p class="p1">Le temperature dell’estate alle porte vanno stemperate con una manifestazione da... brividi. Il Baikal Mile si svolge sull’omonimo lago in inverno, con una platea di partecipanti degna di un film postatomico. Mezzi di tutte le forme, rigorosamente con coperture chiodate, si scontrano su un rettilineo per scoprire chi, nel gelo, è più veloce.</p>

<p class="p2"><strong>Qualsiasi veicolo è ammesso... nel caso vogliate partecipare.</strong></p>

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<h2>LUGLIO: CHE BRIVIDI A BRANDYWELL!</h2>

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<p>Chi non è mai stato all’Isola di Man è bene che si organizzi. Il <strong>Tourist Trophy</strong> è una di quelle gare imperdibili: nel servizio uscito su <strong>In Moto di luglio</strong> abbiamo analizzato curva per curva le 37,5 miglia del Mountain per capire quale fosse la più veloce e pericolosa. <strong>Telemetria alla mano, è emerso un quadro incredibile. Vi basti sapere che Brandywell si percorre a 249,5 km/h effettivi</strong>. Può bastare?</p>

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<h2>AGOSTO: IL MOSTRO DI ROBERTS</h2>

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<p class="p1"><b>“</b><strong>Non mi pagano abbastanzaper guidare quell’affare</strong>”... Questo sembra aver detto “The King” Kenny Roberts dopo le prime prove in sella alla Yamaha TZ 750 da flat track. Quattro cilindri due tempi (presi in prestito dalla GP) per quasi 240 km/h. Ma di traverso. Un mostro che ricordiamo sulle pagine del numero di agosto insieme alle altre moto che hanno fatto la storia di questa specialità tutta “Made in USA".</p>

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<h2>SETTEMBRE: TEMPO DI ALPEN MASTERS</h2>

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<p class="p1">Imperdibile, imponente, fuoridagli schemi. Impossibile per noi rinunciare all’<a href="https://www.inmoto.it/news/test/prove/2020/09/03-3335026/video_finale_alpenmaster_2020_ecco_la_vincitrice_/">Alpen Masters</a> che nel 2020 si è svolto sulle pendici del Grossglockner. Alle propaggini del ghiacciaio si è consumata la sfida tra 10 moto, una diversa  dall’altra, tutte pronte ad affrontare l’immortale BMW “GS”, la moto che da sempre si è imposta sulle strade di montagna. E in finale la battaglia è stata davvero serrata...</p>

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<h2>OTTOBRE: PARATA DI STELLE</h2>

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<p class="p1"><strong>Parata di <span class="s1">stelle, </span>tutte firmate Honda:</strong> il numero di In Moto di ottobre è caratterizzato dal servizio dedicato alle sportive da sogno della Casa giapponese. Dalla RC30 alla RC45 passando per la NR e la RC213V-S siamo riusciti nell’impresa di averle tutte sotto mano. <strong>Funzionanti!</strong></p>

<p class="p2">Un viaggio nel tempo con motociclette iconiche. Un sogno anche solo sentirle borbottare al minimo. Figuriamoci guidarle!</p>

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<h2>NOVEMBRE: ADVENTOURING CON LE "PICCOLE"</h2>

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<p>Chi l'ha detto che per divertirsi o sognare in grande servono mezzi costosi e di grossa cilindrata? Abbiamo affrontato la <strong>HAT da Sanremo a Sestriere</strong>, su strada e in offroad, in sella a due piccole crossover.</p>

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<p><strong>Una “passeggiata” di 36 ore quasi non-stop tra mille avventure, sassi, riparazioni improvvisate</strong>. L’adventouring lascia ricordi indelebili anche quando il percorso, come in questo caso, è dietro casa. O quasi...</p>

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<h2>DICEMBRE: DESMO Sì, DESMO NO</h2>

<p><span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="3773712" data-k-kid="sn:inmoto:3773712" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2020/12/27/170638031-173afaeb-7fa9-49e6-8281-e5cebe6f3e4d.jpg" data-k-type="immagine"></span></p>

<p>Con la nuova <a href="https://www.inmoto.it/news/test/2020/11/29-3671517/prova_ducati_multistrada_v4_s_i_voti_del_sottoesame/">Multistrada V4</a>, dopo il telaio a traliccio, Ducati <a href="https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2020/10/15-3476636/bye_bye_desmo_ecco_il_v4_granturismo_nuove_rotte_in_ducati/">abbandona la distribuzione ad azionamento desmodromico</a> per un “normale” sistema a molle. I puristi avranno di che discutere, i più moderni potranno dire “finalmente”. <strong>Di certo c’è che un altro piccolo pezzo di genialità italiana lascia il posto all’efficienza.</strong></p>

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Abbiamo provato in esclusiva mondiale la Bimota Tesi H2, la moto della rinascita della storica azienda italiana. Ecco le foto della prova.

Prova Bimota Tesi H2 FOTO

<p>Dopo averla attesa e poi provata sul tracciato di Losail per una prima presa di contatto, la nuova CBR 1000RR-R è pronta, da questo mese di febbraio, a debuttare sul mercato. Non solo: anche in SBK ha fatto la sua prima apparizione ufficiale nei test appena trascorsi sul tracciato di Portimao in Portogallo, e prima ancora nei test a Jerez.</p>


Honda CBR1000RR-R: il lato "hot" della Fireblade in versione SBK  FOTO

<p>Un itinerario partito da Auckland lungo oltre 2500 km con destinazione Queenstown. Otto tappe immersi nei paesaggi della Nuova Zelanda in sella alle BMW F 850 GS, tra sterrati, off-road impegnativo e praterie. Un'esperienza unica (di Andrea padovani)</p>


BMW GS Trophy 2020: un'avventura lunga 8 giorni

Un giro in sella alla rinnovata Fireblade sul tracciato di Vallelunga fatto in occasione della nostra comparativa che presto vedrete (e leggerete) su In Moto. I 217,5 CV (dichiarati) del suo 4 cilindri in linea lanciano toni acuti, di stampo racing, tra le curve del circuito "Piero Taruffi"

Comparativa SBK 1000, Vallelunga: Honda CBR 1000 RR-R |Video ON-BOARD

Sigle indimenticabili, che hanno reso insonni le notti degli appassionati e ancora oggi fanno battere forte il cuore: Honda RC30, RC45, NR750, VTR SP1 e RC213V-S. Tutto sul numero di ottobre di InMoto!
Le abbiamo portate tutte insieme in pista e ve le raccontiamo in questo video

Video: le sportive Honda che hanno fatto la storia

Il marchio di Hamamatsu accompagnerà la serie di eventi: quattro appuntamenti dove testare anche la nuova V-Strom 1050XT. Si comincia a metà maggio



Suzuki e HAT Series: che adventouring! - LE FOTO

Con lo sportivo Desmosedici Stradale condivide le bancate a V di 90° e gli scoppi Twin Pulse, il nuovo propulsore Ducati è declinato verso un utilizzo a lungo raggio: alesaggio da 83 mm e cilindrata  di 1.158 cm3, la potenza dichiarata è di 170 CV. Via il sistema Desmodromico per un più tradizionale sistema misto catena-ingranaggi e punterie a dito. Il tutto per dilatare gli intervalli di manutenzione con gioco valvole ora a 60.000 km

Ducati V4 Granturismo | FOTO

<p>Una serie di immagini che ripercorrono questi dodici mesi che volgono al termine. Un anno difficile per molti versi ma dove moto e passione sono state sempre le grandi compagne: in pista e su strada </p>
