5 motivi per cui l'elettrico a due ruote non sta funzionando

2. Peso e dimensioni sono ancora un limite

Le batterie sono una rogna quando c'è da progettare una motocicletta. Se si vuole aumentare l'autonomia bisogna farle grandi e pesanti, ma se si predilige piacere di guida e manovrabilità, allora si deve sacrificare la percorrenza chilometrica. Ad oggi non esiste un compromesso capaci di portare a casa sia la capra che i cavoli. 

Sempre prendendo come riferimento Zero Motorcycles, l'esempio lampante è la SR/S, moto da turismo dalle prestazioni eccellenti, peso tutto sommato in linea con le maxi ad inclinazione turistica (235 kg o.d.m.) e dimensioni molto proporzionate con estetica gradevole, in linea con le moderne sport touring. Nel suo caso, però, si è sacrificata l'autonomia in favore di prestazioni e stile, perchè i 259 km dichiarati sono decisamente limitanti nel mondo delle turistiche, fatte per macinare strada in comodità. Il prezzo è per molti troppo elevato, oltre 23.000 euro, ma per un prodotto esclusivo, prestazionale e ben fatto al giorno d'oggi si spendono anche cifre maggiori.