Ammirarle dal vivo è stato emozionante ma ora vogliamo metterle alla frusta… ecco perché

Le 10 moto che non vediamo l’ora di provare nel 2018

Dopo avervi raccontato con dovizia di particolari le novità svelate in occasione dei saloni autunnali e pronte a riversarsi sul mercato 2018, per noi si avvicina ora il momento di provarle. Inutile dirlo, quello che preferiamo di più. A ben vedere, alcuni dei modelli più “caldi” li abbiamo già assaggiati, come ad esempio la <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2017/11/30-1236555/kawasaki_z900rs_primo_contatto/" target="_blank">Kawasaki Z900RS</a>, la <a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2017/12/11-1254829/prova_ducati_multistrada_1260_primo_contatto/" target="_blank">Ducati Multistrada 1260</a> o la KTM Duke 790. Ma ce ne sono ancora tanti in attesa di essere messi alla frusta. Ecco quelli che ci stanno facendo salire la febbre... e perché.

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1. HONDA CB1000R, LA "NEO" NUDA DELL'ALA

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Rappresenta il ritorno in grande stile di Honda alle naked sportive. Linea “essenziale” ma allo stesso tempo aggressiva, grazie anche al motore e alla forcella in total black. Il cuore è un quattro cilindri in linea da 998 cc che rispetto al “vecchio” guadagna 20 cv, arrivando ora a 145 cv di potenza massima. Il cambio propone una rapportatura più corta del 4% nelle prime tre marce per un’accelerazione più rapida addirittura della supersportiva Fireblade. Il comando del gas Throttle by Wire è associato ad una nuova gestione elettronica motore con 4 Riding Mode di cui uno personalizzabile.

Sono presenti tre livelli di erogazione potenza (P), freno motore (EB) e controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (T), quest’ultimo anche disattivabile. Compatta, leggera, bella e aggressiva. Gli ingredienti per divertirsi ci sono tutti.

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2. DUCATI PANIGALE V4, PUNTO DI SVOLTA

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Inutile girarci attorno, è una delle moto più attese e ammirate dell’anno. Per la “big” Panigale, Ducati abbandona i due cilindri e sposa il 4 a V, per mettere su strada - ma sopratutto in pista - una sportiva di nuova generazione. I numeri sono da urlo: 1.103 cc, 214 CV e un rapporto potenza-peso che raggiunge gli 1,1 CV/Kg. Tre le versioni proposte: Panigale V4 "standard", Panigale V4 S e l'esclusiva Panigale V4 Speciale in serie limitata. Neanche a dirlo: colpi bassi, in Redazione, per accaparrarsi il posto sull’aereo che condurrà alla presentazione stampa (sarà una delle prime del 2018).



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DUCATI SCRAMBLER 1100, IL RILANCIO

<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1261565" data-k-kid="sn:inmoto:1261565" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2017/12/13/173243437-c92f8a94-c4e4-4c05-8346-e8a8d6b4cb08.jpg" data-k-type="immagine">

Alla Scrambler va il merito di aver aperto un filone che si sta rivelando una vera miniera d’oro. Ma in questi anni la concorrenza non è stata a guardare. Per consolidare la leadership tra le modaiole modern-classic, e opporre una proposta di carattere alla dilagante BMW nineT, Ducati lancia una versione 1100 con diverse frecce al suo arco: motore bicilindrico da 1.079 cc raffreddato ad aria derivato dalla Monster 1100, 86 cv di potenza, sospensioni e freni maggiorati. E non manca neanche una buona dose di elettronica: ABS Bosch Cornering, ride by wire, traction control (esordio in famiglia) e 3 riding mode.



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YAMAHA NIKEN, ASSALTO AL FUTURO

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Una moto a 3 ruote. E… sì, la chiamiamo proprio “moto”, la decisione è presa. Si tratta di un mezzo innovativo e dirompente che abbiamo deciso di approcciare senza alcun tipo di pregiudizio, nel bene o nel male. Proveremo sensazioni forti? Ve le racconteremo per filo e per segno. Rimarremo delusi? Vi spiegheremo dettagliatamente perché. In ogni caso, la voglia di “maneggiare” la nuova Niken è davvero fortissima.

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BMW F 850 GS, ASSO PIGLIATUTTO?

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Cresce e cambia… molto più di quanto si possa immaginare. Per anni, la “media” della famiglia GS, nonostante una vita all’ombra della sorella maggiore, è stata la scelta preferita di molti globetrotter “duri e puri”. Un mix di efficacia (ci fai il fuoristrada vero), robustezza e razionalità, che ha sedotto migliaia di viaggiatori. La nuova versione arriva sul mercato forte di numerose migliorie e promette di spalancare la porta a orizzonti inesplorati.



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VESPA ELETTRICA, UN NUOVO CAPITOLO

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State storcendo il naso? OK, in parte è comprensibile. Ma l’occasione di cavalcare un nuovo capitolo totalmente inedito nella storia di un mezzo che è pura mitologia non è roba da tutti i giorni. La Vespa Elettrica è spinta da una Power Unit capace di una potenza continua di 2 kW e di una potenza di picco di 4 kW. Che tradotto, grazie alla tipica erogazione di questo tipo di propulsori, significa prestazioni superiori a quelle di un tradizionale 50cc soprattutto in fase di accelerazione. Per quanto riguarda l’autonomia il dato dichiarato è di 100 Km, che raddoppiano nella speciale versione X grazie ad un generatore (un piccolo motore endotermico 4 tempi) affiancato al motore elettrico.



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KTM 790 ADVENTURE, NON PROVATE A FERMARLA

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La versione definitiva arriverà nel corso del 2018 e promette di mettere a soqquadro il segmento delle avventurose di media cilindrata. Il motore è quello della Duke e il DNA, lo stesso delle inarrestabili sorelle maggiori. E in ogni caso, quando si parla di all-terrain, KTM di sicuro non sbaglia mira… certo, bisogna vedere sempre a che distanza è stato posto il bersaglio! Ve lo raconteremo non appena possibile.

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HUSQVARNA VITPILEN, FORMA E SOSTANZA

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Fascino, stile, un tale concentrato di design ed elementi hi-tech da far pensare subito “questa la voglio in garage” non appena ci poggi gli occhi sopra. Ma c’è anche tanta sostanza: motore monocilindrico da 692 cc capace di erogare 75 CV, telaio a traliccio in tubi d’acciaio idroformati e tagliati al laser, Sospensioni WP, impianto frenante Brembo con ABS Bosch, ride by wire e traction control. Il tutto per un peso di soli 157kg. Difficile trattenere la salivazione!



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KAWASAKI NINJA H2 SX, L'ESAGERATA

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Un motorone turbo, di quelli infinitamente emozionali, a bordo di… una sport-touring. Kawasaki ha spiazzato tutti con una versione più “umana” delle sue Ninja H2 e H2R. 

Una moto che nasce da una suggestione: catapultare una delle meccaniche più libidinose degli ultimi anni - il 4 cilindri sovralimentato della Ninja H2/H2R - sulle strade di tutti i giorni, con una promessa di fondo: prestazioni sì, ma anche usabilità e consumi efficienti.

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TRIUMPH TIGER 800, FASCINO INGLESE

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Una nuova generazione di tigri, con le unghie affilate, pronte a salire sul ring delle crossover/all terrain di media cilindrata. Segmento tra i più combattuti dove le avversarie non risparmiano colpi ben assestati e la battaglia per la leadership è davvero dura. Una lotta senza quartiere dove le inarrestabili di Hinckley mettono in campo un progetto che ha raggiunto un elevato stato di maturazione… oltre all'inconfondibile fascino british. 

Non vi sveliamo i particolari ma per la presentazione stampa è stata scelta una prova abbastanza dura durante la quale far emergere al meglio tutte le peculiarità del mezzo. Rimanete connessi...

Linee che anticipano i tempi, motore più potente (lo scatto è migliore della Fireblade) e peso più contenuto di 12 kg. E’ la risposta della Casa Alata per il segmento delle scarenate sportive

Honda CB1000R: foto

Con un motore 4 cilindri a V strettamente derivato dal Desmosedici che corre in MotoGP, la nuova Panigale V4 rappresenta un'importante pietra miliare nella produzione della Casa bolognese. Tanta tecnologia a bordo e numeri da brivido: 1.103 cc, 214 CV e un rapporto potenza-peso da vera racer. Ce la raccontano i nostri inviati Diego D'Andrea e Riccardo Pirgentili

Ducati Panigale V4, la regina!

Dopo le versioni da 800 e 400 cc, il modello più trendy nel listino Ducati esordisce a EICMA 2017 nella cilindrata 1100. Numeri? 86 cv di potenza massima e una coppia di 88,4 Nm a 4.750 giri/minuto. Non manca una ricca dotazione elettronica e il tipico spirito scanzonato che caratterizza questo modello. Oltre alla standard arrivano anche due versioni speciali dedicate, una al mondo delle personalizzazioni e l'altra a quello sportivo.

La Scrambler è diventata grande

La nuova BMW F 850 GS cresce in tutto e cambia profondamente - motore, ciclistica, dotazione tecnica - per offrire un'esperienza di guida ancora più appagante. Un mezzo perfetto per il day by day ma anche per il più consumato dei globetrotter. Ve lo raccontiamo in video, direttamnte dallo stand BMW al Salone di Milano.

GS "di mezzo" a chi? La tuttoterreno BMW a EICMA 2017

Al Salone di Milano debutta la Vespa Elettrica, avveniristica versione dell'iconico scooter di Pontedera, che promette prestazioni frizzanti e ottima autonomia. Ce la racconta direttamente dallo stand del Gruppo Piaggio il nostro inviato Diego D'Andrea

Vespa dà la scossa a EICMA

Il marchio del gruppo Ktm presenta a Eicma 2017 la prima café racer della sua storia, disponibile da inizio 2018 con motore monocilindrico raffreddato a liquido da 692 cc, 75 cv di potenza.

Vitpilen 701, la prima café racer Husqvarna

Anteprima mondiale a Eicma 2017 per la sport-tourer equipaggiata con l'ultima versione del muscoloso 4 cilindri supercharged da 998 cc da 200 CV. Tanta l'elettronica a bordo, dai classici traction control, ABS di ultima generazione, quick shifter (sulla versione SE), ai sofisticati sistemi capaci di assistere il pilota in percorrenza di curva, aiutandolo a mantenere sempre la traiettoria desiderata, fino alle luci "cornering" a Led.

Kawasaki Ninja H2 SX: foto

Il marchio britannico presenta a Eicma 2017 le versioni aggiornate delle "tigri da off-road". Tra le principali novità spiccano l'inedito impianto frenante Brembo, la geometria delle sospensioni rivista (Showa regolabili), la strumentazione TFT full-colour, i blocchetti di comando retroilluminati e fari full-LED

Tiger 800 XC e XR: foto

Ammirarle dal vivo è stato emozionante ma ora vogliamo metterle alla frusta… ecco perché