Bimota TERA: come è fatto il telaio della crossover?

Allo stand dell'azienda artigianale italiana c'è una novità grossa, ma non ha ancora le sembianze di una moto completa. Si tratta del TERA, acronimo di TEsi con Regolazione dell'Altezza, ovvero il nuovo progetto di telaio che equipaggerà le Bimota del futuro, in primis la crossover con motore Kawasaki che è ora in fase di sviluppo. Il sistema è come da tradizione con forcellone anteriore e sistema di mozzo sullo sterzo, ma in questa evoluzione raggiunge i 32° di sterzo e con un sistema innovativo permette l'alzamento e l'abbassamento della moto con comando elettroattuato.

Questo significa che nelle future moto romagnole si potrà decidere l'altezza di guida a seconda delle esigenze. Il complesso sistema di sterzo è affiancato a un telaio frontale a traliccio e uno posteriore interamente in alluminio che supporta forcellone e sella.

BX450 e KB4RC: sporcarsi con classe

Con il motore Kawasaki KX450, la nuova BX è una enduro specialistica tradizionale realizzata sulla base della giapponese, ma con ciclistica e componentistica sviluppata interamente in Bimota. Sarà disponibile nel 2023 su richiesta. L'altra novità è l'aggiornamento della KB4RC in versione 2023, con telaio rosso, una nuova colorazione bianco-nera con dettagli oro e una sella beige. A livello tecnico ci sono piccoli dettagli rinnovati, ma nessuna grande rivoluzione.

Tutte le novità di EICMA 2022