Equipaggiate con motori da circa 500 cc, sono un ottimo passo verso le maxi e promettono di far divertire i giovani meno esperti quanto i motociclisti un po' più maturi

Sportive per patente A2: le proposte più interessanti per il 2024

<p>Alcuni costruttori giapponesi, europei e cinesi stanno investendo nel segmento delle moto sportive da <strong>450-500 cc</strong> per i motociclisti che possiedono la patente di categoria A2. Questi modelli, ideali per i giovani piloti e funzionali per un uso quotidiano, condividono motori bicilindrici paralleli raffreddati a liquido con potenza - da Codice - intorno ai 47 CV<strong>.</strong> Le moto rievocano lo spirito delle moto sportive degli anni &#39;90, adatte sia per l&#39;uso quotidiano che per le uscite ricreative nel weekend o in pista.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/12/07-6914353/keeway_v302n_piccola_roadster_per_patente_aa2" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">KEEWAY V302N, PICCOLA ROADSTER PER PATENTE A2</span></a></p>

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<h2>Aprilia RS 457</h2>

<p>La <strong>Aprilia RS 457</strong> &egrave; progettata utilizzando componenti di alta qualit&agrave; e presenta un frontale con un imponente spoiler ispirato a quello della RS-GP. Il telaio a doppio trave in alluminio &egrave; accompagnato da una forcella a steli rovesciati e un forcellone in acciaio con ammortizzatore posteriore. Sia mono che forcella sono regolabili nel precarico. Il sistema frenante include un disco anteriore da 320 mm con pinza radiale ByBre a quattro pistoncini, assicurando prestazioni di alto livello. La moto offre <strong>tre diverse modalit&agrave; di guida che regolano l&#39;erogazione della potenza, il controllo della trazione e l&#39;ABS</strong>, consentendo al pilota di adattare l&#39;esperienza di guida alle proprie preferenze e alle condizioni della strada. Con un peso a vuoto di soli 157 kg, che aumenta a 175 kg in ordine di marcia, la RS 457 si presenta come una moto leggera, agile e maneggevole. L&#39;ideale per chi vuole inizizare a fare sul serio. <strong>La vedremo in concessionaria a marzo 2024</strong></p>

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<h2>Benelli Tornado 500</h2>

<p>La<strong> Benelli Tornado 500</strong>, moto italo-cinese dal design moderno, presenta un telaio a traliccio con il motore come parte strutturale. Quest&#39;utlimo &egrave; un bicilindrico parallelo da 500cc, da <strong>47,6 CV a 8500 giri/min</strong> e di un picco di coppia di 46 Nm a 6000 giri. Il telaio presenta un tradizionale schema in traliccio di tubi in acciaio, mentre il reparto sospensioni &egrave; affidato all&rsquo;anteriore ad una forcella Marzocchi upside-down con steli da 41 mm (regolabile nel precarico molla, freno idraulico in compressione ed estensione) e un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico molla e freno in estensione al posteriore. Nonostante l&#39;assenza di elettronica avanzata, lo schermo TFT da 5&quot; pu&ograve; connettersi al telefono cellulare. <strong>Con un peso a vuoto di 186 kg, la Tornado 500 offre un mix di leggerezza, stile e funzionalit&agrave;.</strong> L&#39;arrivo previsto nelle concessionarie dovrebbe essere per i primi mesi del 2024.</p>

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<h2>BENELLI TORNADO 400</h2>

<p>La&nbsp;Tornado 400, invece,&nbsp;&egrave; una piccola sportiva che vanta soluzioni tecniche sviluppate esclusivamente per lei dall&rsquo;R&amp;D Benelli, a iniziare dal motore - tutto nuovo! -&nbsp;un<strong> bicilindrico parallelo di 399 cc e 47,6 CV</strong>. Grazie ad un rapporto tra corsa (51,8mm) ed alesaggio (70mm di diametro) da motore superquadro, &egrave; in grado di girare fino ad oltre 10.000 giri/minuto, promettendo, cos&igrave;, sensazioni da vera sportiva.&nbsp;Lato trasmissione troviamo un cambio 6 marce, abbinato ad una frizione con asservitore di coppia ed antisaltellamento, che promette di rendere pi&ugrave; fluido il cambio marcia.<br />
La ciclistica&nbsp;presenta un telaio in tubi e piastre di acciaio, imbullonate al basamento ed alla testa del motore, e monobraccio al retrotreno.&nbsp;L<strong>a strumentazione, un display TFT a colori da 5&rdquo; &egrave; dotata di connettivit&agrave;. Presenti anche la funzione TPMS per il controllo pressione pneumatici e una presa USB</strong>.&nbsp;Un mezzo dal design grintoso, esaltato da linee filanti e dai semimanubri, tipici delle moto sportive, ideato per strizzare l&rsquo;occhio ai &ldquo;piloti&rdquo; di domani. <strong>Come per la sorella 500 anche la Tornado 400 sar&agrave; disponibile in tutte le concessionarie Benelli&nbsp;nei primi mesi del 2024. Il prezzo &egrave; in via di definizione.</strong></p>

<p><span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="6931478" data-k-kid="sn:inmoto:6931478" data-k-thumb="https://cdn.inmoto.it/images/2023/12/15/094442378-777f8c56-c557-423c-a1fd-1964c91b8c96.jpg" data-k-type="immagine"></span></p>

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<h2>CFMOTO 450 SR</h2>

<p>La <strong>CFMOTO 450 SR</strong> &egrave; una moto sportiva che si distingue per il suo design accattivante e le caratteristiche avanzate, dotata di una forcella rovesciata KYB da 37 mm e un sistema frenante che include un disco anteriore da 320 mm e una pinza radiale Brembo M50. La strumentazione &egrave; moderna, con uno schermo TFT a colori da 5 pollici. <strong>Offre due modalit&agrave; di guida, SPORT e RAIN</strong>, con la comodit&agrave; della regolazione automatica della luminosit&agrave;. L&#39;illuminazione a LED completa e le ali della carenatura, ereditate dal prototipo SR-C21, contribuiscono all&#39;estetica sportiva della moto. E&#39; gi&agrave; disponibile al prezzo di <b>6.490 euro f.c. </b>mentre per il 2024 la novit&agrave; &egrave; la <b><a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/novita-moto-2023/2023/11/07-6827253/cfmoto_450sr_2024_a_eicma_la_s_con_monobraccio">versione &quot;S&quot;</a> con monobraccio posteriore.</b></p>

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<h2>Honda CBR500R</h2>

<p>La nuova versione della <strong>CBR500R</strong> si ispira all&#39;estetica della CBR1000RR e vanta un motore di 471 cc da 48 CV a 8.600 giri/min, rivisto con aggiornamenti alla centralina per un&#39;accelerazione ottimizzata. Il telaio tubolare in acciaio &egrave; stato irrobustito e vanta una forcella rovesciata <strong>Showa SFF-BP</strong> con funzioni separate per la parte idraulica e la molla. Al retrotreno abbiamo un forcellone in acciaio scatolato e schema <strong>Pro-Link </strong>per il mono regolabile su 5 posizioni.<br />
La parte anteriore presenta due dischi da 296 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. Il peso dichiarato a secco &egrave; di 191 Kg, (-1 kg rispetto al modello precedente). La moto &egrave; dotata di un display TFT da 5&quot; con connettivit&agrave; per smartphone. Prezzo e disponibilit&agrave; ancora non sono stati dichiarati, ma dovrebbe eessere in concessionaria gi&agrave; entro i primi mesi del 2024.</p>

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<h2>Kawasaki Ninja 500</h2>

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<p>La <strong>Kawasaki Ninja 500</strong> &egrave; la risposta di Kawasaki alle moto della fascia 450-500 cc. Equipaggiata con un bicilindrico parallelo, omologato Euro 5+, da 451 cc e potenza di <strong>45,4 CV a 9.000 giri/min con coppia massima di 42,6 Nm</strong>. Non manca una comoda frizione antisaltellamento. Il telaio &egrave; una struttura a traliccio in acciaio, i freni includono un disco anteriore da 310 mm. L&#39;avviamento &egrave; facilitato dalla chiave remota KRONO e il sistema KIPASS offre un&#39;accensione intelligente. Disponibile anche una <strong>Special Edition</strong> con le stesse caratteristiche, nonch&eacute; una <strong>variante SE</strong> in cui il nero metallizzato viene affiancato dal verde lime e dal grigio metallizzato. Il peso dichiarato in ordine di marchia &egrave; di 171 kg.&nbsp;</p>

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<h2>Voge Brivido 525 RR</h2>

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<p>La<strong> Voge 525 RR</strong> &egrave; caratterizzata dall&#39;ultimo motore Loncin di 494 cc e circa 47 CV. &nbsp;Presenta un telaio in acciaio, con una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore che opera con un forcellone in alluminio. Sul fronte freni da segnalare, all&#39;anteriore, un disco singolo di importanti dimensioni con pinza Brembo ad attacco radiale Il telaio, realizzato in acciaio a traliccio con sottotelaio posteriore imbullonato, presenta un forcellone asimmetrico in alluminio. Le sospensioni, fornite dalla KYB, comprendono una forcella rovesciata da 41 mm con un&#39;escursione di 150 mm e un ammortizzatore con leveraggio progressivo al posteriore. La RR 525 &egrave; attualmente disponibile in Cina seppur non si conosca<strong> il prezzo, e per l&#39;Italia</strong> - per il cui arrivo si ipotizza dopo l&#39;estate - dovrebbe avere un costo che ruoti intorno ai <strong>6.500/7.000 Euro.</strong></p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/migliori-moto/2023/12/11-6919233/le_migliori_scrambler_sul_mercato_ecco_la_top_10_per_il_2024" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">LE MIGLIORI SCRAMBLER SUL MERCATO: ECCO LA TOP 10 PER IL 2024</span></a></p>

UNA VERA RS NELLA CICLISTICA E NELLA TECNOLOGIA: MOTORE BICILINDRICO, RAFFREDDATO A LIQUIDO E DISTRIBUZIONE QUATTRO VALVOLE CON DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA (DOHC), TELAIO IN LEGA DI ALLUMINIO E UN PACCHETTO COMPLETO DI GESTIONE ELETTRONICA CON RIDE BY WIRE, TRACTION CONTROL REGOLABILE E TRE RIDING MODE


Aprilia RS 457: le foto della novità di Noale

Una sportiva carenata dal look aggressivo, indirizzata al pubblico giovane che sogna le gare

Benelli Tornado 500: la gallery

Restyling non indifferente per la piccola/ media giapponese dedicata alle patenti A2. Ad EICMA, si presenta con un look tutto rinnovato e aggiornamenti importanti che non riguardano solo la carenatura sempre più in stile RR-R ispirata alla Fireblade

Nuova Honda CBR500R (2024): le foto

<p>Equipaggiate con motori da circa 500 cc, sono un ottimo passo verso le maxi e&nbsp;promettono di far divertire i giovani meno esperti quanto i motociclisti un po&#39; pi&ugrave; maturi</p>
