Motard da acquistare nuovi o usati che assicurano maneggevolezza, divertimento e tante soddisfazioni alla guida, anche in città

Top 10 Supermoto: i modelli tutta grinta e divertimento

<p><span>Il segmento delle supermoto racchiude modelli leggeri e agili, con pneumatici da strada su base da off-road. Sono moto che da sempre incuriosiscono ma che spesso vengono snobbate per il loro aspetto &quot;ibrido&quot;. Seppure, &egrave; da sottolineare, offrano prestazioni e doti di guida che invogliano a farne un uso anche nel traffico cittadino, data la loro indole &quot;guizzante&quot;. In generale offrono prestazioni vivaci e possono essere, in alcuni casi, alleate per viaggi emozionanti. Ci sono diverse varianti, dalle 125 cc alle piutpotenti moto adatte soprattutto per sfogare in pista la loro fiera esuberanza. <strong>Ecco la nostra Top 10 Supermoto:</strong></span></p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/05/16-6371089/ktm_450_smr_2024_look_vintage_per_la_supermotard" rel="noopener" target="_blank"><span><span style="font-weight: 400;">KTM 450 SMR 2024, LOOK VINTAGE PER LA SUPERMOTARD</span></span></a></p>

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<h2>Husqvarna 701 Supermoto</h2>

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<p>La Husqvarna 701 Supermoto si basa sulla KTM 690 SMC R ma con differenze nel cambio, sospensioni, freni e ruote. Con un motore da 693 cc da 73 CV, &egrave; agile e potente, adatta sia a strade che a piste. Spartana la strumentaazione, composta di un display LCD con indicatore della marcia inserita e contagiri.</p>

<p>Il propulsore &egrave; inserito in un telaio a traliccio in acciaio al cromo. La ciclistica vede protagonista un forcellone in alluminio e un sottotelaio posteriore in poliammide con serbatoio del carburante integrato. La forcella WP APEX da 48 mm, dalla vocazione pi&ugrave; stradale, ha 215 mm&nbsp;di escursione, e il monoammortizzatore WP APEX con leveraggio Pro-Lever migliora questa cifra di ulteriori 35 mm. L&#39;altezza della sella &egrave; di 889 mm. L&#39;impianto frenante vede la presenza di una pinza Brembo Monoblock che serra un singolo disco anteriore di&nbsp;320 mm. <strong>Sono 148 i chilogrammi dichiarati a secco.<br />
Prezzo f.c. 12.450 euro</strong></p>

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<h2>KTM 690 SMC R</h2>

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<p><span>Il suo motore monocilindrico da 690 cc &egrave; abbinato a sospensioni regolabili WP, potenti freni Brembo e una frizione antisaltellamento. La 690 SMC R spicca per maneggevolezza e per la resa della ciclistica, soprattutto nelle curve strette e si rivela una buona alleata anche per la guida su strada, anche se un giro in pista vale sempre la pena provarlo. A livello tecnico non si differenzia sostanzialemente dalla &quot;cugina&quot; svedese Husqvarna in fatto di prestazioni (74 i cavalli) peso (147 kg) e... <strong>prezzo f.c.: 12.450 euro</strong></span></p>

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<h2>Suzuki DR-Z400SM</h2>

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<p>La Suzuki DR-Z400SM si pu&ograve; considerare come una delle &quot;entry level&quot; delle supermoto. Dalla sua una impostazione meno estrema e basata sull&#39;enduro DR-Z400S. Introdotta nel 2005, offre buona maneggevolezza e potenza e peso ne fanno una buona scelta anche per chi &egrave; alle prime armi, o cerca una moto tuttofare per la citt&agrave; e il divertimemtno nei kartodromi: <strong>il motore ha 40 cv, mentre la bilancia segna 135 kg</strong>. Le versioni personalizzate hanno attualmente un valore minore, mentre le modifiche di potenziamento potrebbero influire sulla robustezza. Dalla sua al periodo un prezzo interessante di 6.200 euro, oggi sull&#39;usato (in Italia non &egrave; pi&ugrave; disponibile) si riescono a trovare buone occasioni.</p>

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<h2>Ducati Hypermotard 950</h2>

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<p><span>L&#39; attuale Hypermotard 950 &egrave; stata lanciata nel 2019 come l&#39;ultima evoluzione del bicilindrico Testastretta 11&deg; a V di Ducati. Questo modello segue la linea iniziata nel 2007 con l&#39;Hypermotard 1100, seguita dalle versioni 796, 821 e 937. Con il suo bicilindrico offre versatilit&agrave; e potenza per curve montane e tecniche. Ideale per uscire agilmente dalle curve strette o se si vuole... &quot;puntare al cielo&quot; con la ruota anteriore quando si &egrave; in circuito.</span></p>

<p><span>Il comparto elettronico &egrave; composto da ABS Cornering Bosch EVO, integrato con la funzionalit&agrave; Slide by Brake che permette derapate controllate in ingresso di curva in sicurezza, e Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, sempre monitorabili dal display TFT da 4.3&quot;. Il pilota &egrave; inoltre libero personalizzare i propri stili di guida e ripristinare i parametri di funzionamento impostati da Ducati sui tre Riding Mode Sport, Touring e Urban. Hypermotard, ricordiamo, &egrave; spinta dal bicilindrico <strong>Ducati Testastretta 11&deg; da 937 cc e 114 cv a 9.000 giri/minuto</strong>, mentre l&#39;80% della coppia (96 Nm a 7.250 giri/min il valore massimo) &egrave; disponibile a 3.000 giri/minuto. Tutte le versioni della gamma sono disponibili nella versione depotenziata da 35 KW con una riduzione di <strong>1.000 euro sul prezzo di listino</strong>, ideale per i possessori di patente A.<strong> E&#39; di 178 Kg il peso dichiarato a secco.</strong></span></p>

<p><span><strong>Prezzo f.c.: 18.490 euro</strong></span></p>

<p><span>La versione SP, con componenti premium e dettagli speciali, &egrave; disponibile ad un prezzo pi&ugrave; elevato.</span></p>

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<h2>TM 125 SMR Fi</h2>

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<p>Si tratta di una delle proposte, nella cilindrata 125 a due tempi, pi&ugrave; amate. La pepata TM 125 SMR i &egrave; di fatto una vera mangia cordoli ed offre caratteristiche tecniche di assoluto pregio: il motore &egrave; un 124,8 cc di cubatura alimentato ad iniezione ; il telaio &egrave; una struttura in alluminio autotemprante, tipo deltabox, monotrave con particolari estrusi, forgiati e microfusi. Il peso dichiarato &egrave; di appena 100 Kg. Il comparto ciclistico vede una forcella Kayaba con steli da 48 mm mentre al posteriore abbiamo il forcellone realizzato in alluminio a sezione differenziata. I freni vedono unit&agrave; con pinza Brembo (M34) anteriore e Nissin posteriore. Qualit&agrave; e tecnica da corsa (esiste anche la versione &quot;<a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/06/16-5486198/tm_racing_in_arrivo_la_2t_125_smr_replicahttps://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/06/16-5486198/tm_racing_in_arrivo_la_2t_125_smr_replica">Replica</a>&quot;) <strong>ad un prezzo di 9.770 Euro f.c.</strong></p>

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<h2>Zero FXE</h2>

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<p><span>La Zero FXE, lanciata nel 2021, &egrave; una prova dell&#39;avanzare delle moto elettriche nel mondo delle Supermoto. Sostituendo il vecchio modello FXS, presenta un nuovo stile e un telaio leggero in stile Supermoto. Il motore Z-Force presenta una configurazione a magnete permanente (IPM) che migliora sensibilmente le prestazioni in condizioni di guida estreme e consente di raggiungere velocit&agrave; sostenute pi&ugrave; elevate. Caratteristica interessante &egrave; che questo motore brushless compatto non richiede un sistema di raffreddamento a liquido o ad aria forzata e nessun intervento di manutenzione ordinari.</span></p>

<p><span>Le caratteristiche tecniche e prestazionali parlano di a</span>utonomia sul ciclo urbanodi 161 km (che diventano 120 nell&#39;extraurbano, il motore offre&nbsp;106 Nm di coppia per una <strong>potenza di&nbsp;34 kW a 4300 giri/min</strong> (disponibile anche in versione 11 Kw per chi ha la patente A1).</p>

<p><span>Con un peso di 135 kg, &egrave; tra le moto elettriche pi&ugrave; leggere.</span></p>

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<h2>Yamaha WR125X</h2>

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<p><span>Non pi&ugrave; sul mercato italiano da qualche stagione la Yamaha WR125X, introdotta nel 2009 e poi interrotta nel 2017, &egrave; stata una supermoto ideale per principianti, con maneggevolezza eccellente, comportamento vivace e costruzione di alta qualit&agrave;. Ancora molto ricercata come moto usata, monta un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido con iniezione di carburante. Le sospensioni, le ruote e i freni sono di ottima ingegneria, offrendo un&#39;esperienza durevole che poche altre 125 possono offrire.</span></p>

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<h2>Aprilia SX125</h2>

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<p><span>La supermoto SX &egrave; dedicata ai sedicenni: lanciata nel 2008 e aggiornata nel 2018, &egrave; tra le migliori opzioni per giovani e principianti. Basata sulla sorella off-road Aprilia RX 125, monta un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 15 CV. Condivide il telaio con la RX 125 abbinato a ruote da 17 pollici, cruscotto LCD e dettagli di stile italiani, offre un buon rapporto qualit&agrave;-prezzo.</span></p>

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<h2>Rieju MRT125 LC SM</h2>

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<p><span>La Rieju MRT 125 LC SM &egrave; un&#39;opzione economica e attraente per una supermoto da 125 cc. Progettata dalla spagnola Rieju, &egrave; leggera e divertente, ideale per principianti. Originariamente con motore a due tempi, ora ha un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido, mantenendo il fascino nonostante i limiti di 15 CV. </span></p>

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<h2>Aprilia SVX550</h2>

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<p><span>L&#39;Aprilia SVX &egrave; stata una motard unica nel suo genere dato il motore bicilindrico da 70 CV montato su una struttura mista acciaio alluminio e dal peso complessivo di 128 kg. Vanta prestazioni ancora oggi esaltanti davute in larga parte alla configurazione del motore ma che, rispetto alla monocilindriche, &egrave; pi&ugrave; delicato nella manutenzione. &Egrave; una scelta che guarda sia alla strada che alla pista con la versione da 450 cc.</span></p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/2023/05/08-6347011/da_950_supermoto_a_890_smt_la_motardona_secondo_ktm" rel="noopener" target="_blank"><span><span style="font-weight: 400;">DA 950 SUPERMOTO A 890 SMT: LA MOTARDONA SECONDO KTM</span></span></a></p>

<p>Motard da acquistare nuovi o usati che assicurano maneggevolezza, divertimento e tante soddisfazioni alla guida, anche in citt&agrave;</p>
