In Wottan Motor c’è volontà di smettere i panni dei “nuovi arrivati” per indossare le vesti dei protagonisti della “Urban Mobility”. L'impressione è questa, sensazione che si è provata nettamente nel padiglione di EICMA 2025, girando nello stand che ha ospitato la sua produzione.

Il profilo dell’azienda

Fondata a Valencia nel 2009, dieci anni dopo vediamo nascere Wottan Motor Italia, con sede a Sarno, in Campania. Magazzino di 1.200 mq, logistica che è situata a Roma, la filiale italiana della Casa spagnola conta, attualmente, un centinaio di dealer sul nostro territorio, più altri 200 in Europa.

Lo stabilimento ha sede a Bocairent, piccolo comune della Comunità Valenciana, e ha un'estensione di 5.000 mq. Ubicazioni, numeri e potenziale costruttivo, sono già questi aspetti che dichiarano il chiaro obiettivo di radicarsi nel continente europeo. Rafforzando la presenza oltre Croazia, Slovenia, Bosnia, Albania, Malta e Cipro, intanto sviluppandosi anche in Germania e Francia.

Modelli che parlano italiano

La qualità percepita sembra essere in netta crescita. Il design è italiano, a firmare i veicoli è Alessandro Tartarini.
Ad EICMA si sono potute apprezzare le forme di quattro nuovi modelli:

• il GT2 V2 rappresenta la maturità del concetto “gran turismo urbano”: comfort, dotazioni premium e cura costruttiva indicano che il marchio vuole uscire dalla logica low-cost per collocarsi in un segmento più alto.
• L’ST-S 300, segna la volontà di aggiungere un pizzico di sportività alla mobilità cittadina: è uno scooter che strizza l’occhio al piacere di guida, non solo alla praticità.
• La GP1 125 RS, invece, è moto che ha l’intenzione di portare il linguaggio racing nel mondo delle piccole cilindrate: linee affilate, ciclistica curata, connettività evoluta: rappresenta una sorta di manifesto tecnico, più che commerciale.
• E infine il Crossover V400, che è ancora in forma di prototipo, apre un fronte nuovo, quello degli adventure scooter, che oggi è uno dei segmenti più in crescita.

Certezze e propositi

Si capisce come l’obiettivo sia di diversificare i target, quantomeno la varietà d’uso. Pur mantenendo un filo conduttore riconoscibile, come fanno le grandi Case. Proponendosi non più come marchio che segue le tendenze del momento, ma che prova a crearne di proprie.

Il target urbano, in fondo, sembrerebbe chiedere mezzi affidabili, economici e curati. E Wottan dà l’impressione di aver capito che il piacere di guidare un veicolo non si limita alle grandi cilindrate. Ma le sfide non mancano, perché, come già avvenuto per le aziende orientali, bisogna avere una rete post-vendita solida e percezione di affidabilità. In queste direzioni, la Casa spagnola sembra che stia andando.

Qui la gallery dello stand a EICMA 2025