Ducati Vs. BMW Motorrad: chi ha venduto di più nel 2024?

Ducati Vs. BMW Motorrad: chi ha venduto di più nel 2024?

Sono brand concorrenti, coprono gli stessi segmenti e hanno entrambi un profilo premium. Ma chi fra i due ha immatricolato più moto lo scorso anno?

23.01.2025 ( Aggiornata il 23.01.2025 10:57 )

Gennaio. È tempo di bilanci e di pubblicazione dei risultati delle vendite 2024 da parte delle Case costruttrici. In Europa, lo sappiamo, il mercato si contraddistingue per un mix interessante di marchi motociclistici del vecchio continente, giapponesi e di nuovi player che arrivano dall'oriente con interessanti blend a proprietà cinese ma con nome italiano. I due nomi storici più riconoscibili del continente, però, sono sempre loro due: Ducati e BMW.  

Con i successi nella MotoGP e il blasone tutto italiano, è facile pensare - per noi - che Ducati sia in cima ai desideri di tutti i motociclisti occidentali, ma il confronto diretto con il colosso motoristico bavarese offre uno scenario diverso. Analizziamo un po' di dati di vendita e scopriamo chi ha venduto di più nell'anno appena concluso.

Top 30 moto più vendute del 2024

Top 30 moto più vendute del 2024

373.313 pezzi venduti, con un +10,52% sul 2023. Il miglior risultato dal 2010, anno in cui la crisi dei mutui subprime aveva dato il via a un periodo di recessione. Nel dettaglio, le moto sono cresciute del 14,48%, per un totale di 166.454 unità; gli scooter hanno registrato un incremento del 7,54%, con 186.639 pezzi. I ciclomotori, infine, hanno raddrizzato un mercato che ancora a novembre perdeva 4 punti percentuali, chiudendo a +7,45% e 20.220 unità.

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Vendite totali: BMW domina

Partiamo con i numeri generali: BMW ha venduto in tutto il 2024 la bellezza di 210.408 unità, il risultato migliore della sua storia, mentre Ducati chiude l'anno con 54.495 moto consegnate in tutto il mondo, in leggera flessione rispetto al 2023. Nonostante i due brand siano venduti in più o meno gli stessi mercati, i tedeschi riescono a vendere circa quattro volte più motociclette rispetto al costruttore italiano.

Questo perchè pur essendo diretti concorrenti nel segmento premium, BMW allarga le sue braccia ad un più ampio ventaglio di segmenti a partire dalle piccole cilindrate, e ha una gamma di moto di categoria media decisamente più variegata e a buon mercato rispetto ai prodotti bolognesi, il che rende BMW Motorrad un marchio che spesso sconfina anche nelle scelte di chi non cerca un prodotto di livello alto.

Inoltre, c'è da considerare l'incredibile popolarità del modello bandiera della Casa di Monaco, la BMW GS con motore Boxer, che da sola ha venduto la bellezza di oltre 68.000 unità dei modelli 1300 e 1250 in configurazione standard e Adventure, ovvero un buon 25% in più di tutte le vendite di Ducati messe assieme. Per quanto riguarda il modello più venduto di Ducati, la Multistrada V4, le immatricolazioni si fermano a poco più di 13.000 moto.

Ducati Multistrada V4 e V4 S 2025: le FOTO

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Perchè tutto questo distacco?

Ma perchè Ducati, nell'anno del dominio MotoGP e della presentazione di grandissime novità di mercato, si è trovata perdere vendite?
Il responsabile global sales di Borgo Panigale, Francesco Milicia, dice che "Il risultato deve essere anche considerato nel contesto dell’importante piano di rinnovamento della gamma, che nel 2025 vede il lancio sul mercato di ben dieci nuovi modelli, influenzando inevitabilmente le vendite delle versioni precedenti". Questa operazione, BMW l'ha eseguita già nel 2024 con l'introduzione del nuovo modello GS e di parecchie altre novità, compresa la F 900 GS, ma è chiaro che la nuova 1300 è il motivo per il quale le vendite hanno continuato a crescere. 
I volumi sono, comunque, molto diversi per i due marchi. La struttura tedesca fa affidamento su una molto più vasta rete di vendita mondiale basata sulla stessa filiera distributiva delle auto, con concessionari in tutto il mondo. Il discorso di Ducati è molto più ristretto perchè seppur legata ad Audi, non è strettamente legata a questo marchio e quindi continua con una struttura vendita e di servizio indipendente. Questo rende molto difficile avere la stessa diffusione di BMW sopratutto al di fuori dell'Europa, dove ci sono alcuni mercati molto difficili da penetrare se non si fanno numeri ragguardevoli.
Claudio Domenicali dichiara, a proposito di export: "Va detto che in Italia abbiamo un leggero aumento delle vendite e che in Europa ce la stiamo cavando bene, la difficoltà ora è in Cina, dove il mercato del lusso è in crisi, e anche negli Stati Uniti, dove le consegne hanno subito alcuni problemi interni di produzione e logistica. In ogni caso, valutiamo il 2024 come positivo."
Chissà se in futuro i due brand diventeranno diretti concorrenti anche in termini di vendite, lo speriamo soprattutto per quelli di Borgo Panigale!
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