Se il vostro portafoglio è bello profondo, ci sono moto da sogno pronte a farvi provare emozioni mozzafiato. Ecco le 5 scelte da noi per il 2025

Top5: le migliori moto del 2025 per chi vuole spendere 30.000 euro

Il mercato moto di questo periodo bada molto alla sostanza e a mezzi che riescono a dare tanto facendo spendere relativamente poco. I piani alti delle classifiche europee, infatti, sono dominati da mezzi al di sotto dei 15.000 euro e&nbsp; sembra che le grosse cilindrate siano solo comparse, con pochi modelli che ancora tengono botta per blasone e status, come ad esempio la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bmw-motorrad/r-1300-gs">BMW R 1300 GS</a>.

E nonostante la tendenza alla &quot;fascia bassa&quot; sia palese, tutti i motociclisti sognano le top di gamma costose ma perfette e bellissime, ipertecnologiche e prestazionali. In questa fascia del lusso, c&#39;&egrave; la nicchia del super lusso che consta di pochi modelli, alcuni di questi capaci di superare addirittura i 30.000 euro. Abbiamo preso proprio alcune di queste moto in considerazione, escludendo dal nostro calcolo le versioni a tiratura limitata (troppo facile mettere una <a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/2024/07/22-7402771/tutte_le_mv_agusta_serie_oro_dal_1998_a_oggi">Serie Oro</a> di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/mw-agusta">MV</a> o una CVO di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/harley-davidson">Harley Davidson</a>) e moto pi&ugrave; popolari ma riempite fino all&#39;orlo di accessori (La stessa R 1300 GS e la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/multistrada-v4-1">Multistrada V4</a>, per esempio, possono superare i 30k se ben acchittate). Unici extra ammessi: valigie e top case.

<h2>Honda Goldwing DCT</h2>

Lei &egrave; la regina delle moto esagerate, con un motore a 6 cilindri boxer 1800 e un&#39;impostazione di guida da ammiraglia vera. Non esistono moto pi&ugrave; comode di lei e il suo blasone arriva da una storia lunghissima che mette le radici negli anni &#39;70, quando il primo modello a 4 cilindri boxer ha debuttato sul mercato.&nbsp;

Nell&#39;ultima versione la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/honda/gold-wing-tour-dct">Gold Wing</a> &egrave; dotata di un sistema multimediale da auto di lusso, l&#39;ultima e affinata versione del cambio automatico DCT a doppia frizione e tutta una serie di accessori adatti a rendere ogni viaggio una vera e propria esperienza di lusso.

<h2>Quanto costa la Honda Goldwing DCT</h2>

Il prezzo, ovviamente, &egrave; all&#39;altezza dell&#39;esclusivit&agrave; del prodotto, e bench&egrave; parta da appena sotto i 30.000, basta aggiungere l&#39;immancabile baule da 61 litri per far salire il prezzo a 31.800 euro, al netto dei pacchetti optional.



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<h2>Ducati Panigale V4S</h2>

Le regine delle Superbike sono loro. Prestazioni incredibili e una tecnologia derivata dalle competizioni che non ha pari sul mercato. Negli ultimi 20 anni le moto supersportive hanno alzato sempre pi&ugrave; l&#39;asticella trasformandosi da moto prestazionali ma comunque alla portata di molti, a bestie da pista con la targa e prezzi che per la maggior parte dei comuni mortali sono inarrivabili.

Per <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati">Ducati</a> ci sono 216 CV a 13.500 giri con una coppia massima di 12,3 Kgm a 11.250 giri.&nbsp;Valori che crescono in configurazione pista: adottando lo scarico racing Ducati Performance by Akrapovic la potenza massima sale fino a&nbsp;228 CV.&nbsp;Tutta la ciclistica &egrave; studiata per dare il meglio in condizioni estreme in pista e i controlli elettronici sono pari a quelli di una MotoGP di qualche anno fa.

<h2>Quanto costa</h2>

Per lei (in versione S) il prezzo parte da 32.190 euro. Mica bruscolini.



<h2>BMW M1000RR</h2>

Sempre in tema Superbike, se preferite i prodotti teutonici ecco l&#39;estremizzazione del concetto secondo <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bmw-motorrad">BMW</a>, la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bmw-motorrad/m-1000-rr">M1000RR</a>, che nella versione 2025 offre non solo una moto profondamente rivista ma anche una configurazione aerodinamica mai vista prima, con le ali pi&ugrave; larghe che si siano mai viste su una moto di serie (ma anche da gara). Per lei i numeri sono altrettanto esagerati con un&nbsp;incremento della potenza&nbsp;del motore quattro cilindri nell&rsquo;ordine dei 6 CV, raggiungendo cos&igrave; quota&nbsp;218. 

<h2>Quanto costa</h2>

Per lei servono ancora pi&ugrave; soldi: 37.450 euro.



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<h2>Bimota Tera</h2>

Questa &egrave; davvero una crossover particolare. Il&nbsp;telaio, totalmente inedito, &egrave;&nbsp;un&#39;evoluzione della <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bimota/tesu-h2">Tesi H2</a>, inleghe di alluminio&nbsp;lavorate dal pieno efibra di carbonio che permette di non variare l&#39;avancorsa in frenata, di sterzare fino a 35&deg; e di regolare l&#39;altezza da terra con un range di 30 mm. Le&nbsp;sospensioni semi-attive&nbsp;sono targate&nbsp;Marzocchi, i&nbsp;freni&nbsp;sono&nbsp;Brembo Stylema

E sotto il vestito? 
Un&nbsp;4 cilindri sovralimentato 998 cc da 200 cv&nbsp;(quello della&nbsp;<a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kawasaki">Kawasaki</a> H2 SX), una bomba di esuberanza con una coppia che strappa le braccia. Il tutto condito da una carena in fibra di carbonio e un look decisamente esclusivo e raffinato. 

<h2>Quanto costa</h2>

Ovviamente per lei bisogna spendere un sacco di soldi, e bench&egrave; il listino non si ancora stato pubblicato, si parla di una cifra&nbsp;intorno ai 40.000 euro.&nbsp;



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<h2>Kawasaki H2 SX SE&nbsp;</h2>

Motore 4 cilindri sovralimentato con compressore per una potenza di 200 CV, un pacchetto tecnico da sport-tourer di alta gamma con sospensioni elettroniche e una suite di controlli elettronici al massimo della tecnologia moderna con radar anteriore e posteriore e sistema ARAS con anticollisione, cruise adattivo e controllo angolo cieco. In partica il corrispettivo a due ruote di un&#39;auto sportiva Gran Turismo.

Il tutto &egrave; condito da finiture curatissime e una serie di dettagli tecnici e ciclistici che non sono in comune con nessun&#39;altro modello <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kawasaki">Kawasaki</a>, e che quindi la rendono una moto unica nel panorama motociclistico giapponese, con un prezzo che &egrave; altrettanto impegnativo, perch&egrave; senza dover configurare nulla e semplicemente aggiungendo le valigie laterali in tinta, si arriva a sfiorare i 31.000 euro.



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<h2>Harley Davidson Road e Street Glide</h2>

Le <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/harley-davidson">Harley</a> sono moto costose, lo sono sempre state e oggi lo sono pi&ugrave; che mai. Con una gamma decisamente ampia che comprende anche nuovi modelli pi&ugrave; adatti ai gusti degli europei, la Casa di Milwaukee non rinuncia alle sue ammiraglie che fanno parte della storia del marchio fin dal primo dopoguerra. Fra queste ci sono le versioni &quot;Grand American Touring&quot; rappresentate soprattutto da <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/harley-davidson/street-glide-1">Street Glide</a> e <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/harley-davidson/road-glide-1">Road Glide</a>.

Questi due modelli partono dalla stessa base di listino e affiancano forme mastodontiche a un motore tradizionalmente americano dalla incredibile corposit&agrave; d&#39;erogazione e tonalit&agrave; di scarico. Il&nbsp;bicilindrico a V di 45&deg;, che in questa versione ha una cilindrata di 117 cubic inches, vale a dire&nbsp;1.923 centimetri cubi &egrave; capace di 107 cavalli a 4.600 giri/min, ma soprattutto di176 Nm di coppia massima a soli 3.250 giri/min.

<h2>Quanto costa</h2>

Piace l&#39;idea? Allora preparatevi a sborsare 32.200 euro

Tra le novità più interessanti sul model year 2022, spiccano i nuovi sistemi radar di assistenza alla guida sviluppati da Bosch: il cruise control adattivo, l’avviso di collisione frontale e il rilevamento del punto cieco. Altri sofisticati dispositivi di bordo sono l’avviso di frenata di emergenza, l’assistenza alla sosta e, sulla versione SX, le sospensioni elettroniche con software Skyhook capaci di leggere automaticamente le condizioni di guida. L’inedito TFT a colori da 6,5’’ incrementa la connettività con lo smartphone in abbinamento alla nuova app SPIN. Completano il quadro delle novità, una seduta più comoda, la chiave di tipo KIPASS e il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici

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