Suzuki e Honda, perché usano ancora motori di 20 anni fa?
Eicma ha portato delle novità giapponesi con motori che derivano dai leggendari K5 e CBR 2008. Ma perchè questi motori vengono ancora usati e come fanno a rimanere al passo con i tempi?
Sulle moto di nicchia gli investimenti sono limitati
Il terzo punto è puramente economico: le aziende giapponesi non vogliono investire in maniera massiccia su nicchie di mercato nelle quali si vendono pochi esemplari, ne verrebbe meno il guadagno che è lo scopo per il quale tutte le grandi case costruttrici esistono. Con così poche moto vendute, meglio utilizzare motori che hanno già ampiamente ammortizzato i costi di sviluppo e che possono rappresentare comunque un prodotto concorrenziale e al passo con i tempi.
La domanda corretta da fare, dunque, sarebbe opposta a quella del titolo di questo articolo: quanto avanti erano i giapponesi nei primi anni '00? Sono riusciti a creare dei motori che a distanza di tantissimi anni, e con pochissime modifiche, riescono ad essere incredibilmente al passo con i tempi: potenti, leggeri, robusti e affidabili che non sentono il peso degli anni sulle spalle. Con prodigi del genere, non c'è davvero alcun motivo di riprogettare motori con la stessa architettura da zero.
Honda CB1000 Hornet: il calabronesi fa più grande
Honda, come sempre, riempie il Salone di Milano con uno stand ricco di novità, e una di quelle più interessanti è senza dubbio la nuova Honda CB1000 Hornet, che entra nella famiglia assieme alla 750 ma con caratteristiche tecniche molto diverse e più vicine a quelle della precedente CB1000 Neo Sports Cafè, che va a sostituire.
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