BMW Motorrad allarga la famiglia F 450 con la nuova F 450 R, una naked compatta destinata ai motociclisti con patente A2. È modello che punta su peso contenuto e maneggevolezza, quindi sulla facilità di guida, pur senza rinunciare a una dotazione elettronica articolata. Nata sulla base tecnica della F 450 GS, con ciclistica e tarature riviste per l'impiego stradale, ha linee che richiamano quelle della più sportiva S 1000 R.

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BMW F 450 R: la nuova naked A2 promette divertimento. Le foto

Il bicilindrico da 420 cm³

Stesso motore dell’analoga crossover GS, il bicilindrico parallelo a iniezione è stato specificamente messo a punto per la guida su strada. La cilindrata effettiva è di 420 cc, la potenza raggiunge i 35 kW (48 CV) a 8.750 giri/min e la coppia massima è di 43 Nm a 6.750 giri/min. Secondo BMW, a 3.000 giri/min è già disponibile l'80% della coppia, caratteristica che favorirebbe la ripresa ai bassi regimi.
Lo scarico in acciaio inossidabile è collocato sotto il motore e integra due catalizzatori. L'omologazione è Euro 5+, mentre il consumo dichiarato è di 3,8 l/100 km. Grazie al serbatoio da 14 litri, l'autonomia supererebbe i 350 km. 

Telaio in acciaio e sospensioni KYB

La F 450 R adotta un telaio a traliccio in tubi d'acciaio, con componenti forgiati: il motore ha funzione portante. 
La forcella è una KYB rovesciata da 43 mm; nella configurazione Sport Suspension sono regolabili il freno idraulico in compressione e in estensione. Il forcellone in alluminio fuso è a sezione cava, si abbina a un monoammortizzatore, anch’esso KYB regolabile nel precarico della molla e nel freno in estensione.
I cerchi in alluminio fuso montano pneumatici tubeless da 110/70-17 all'anteriore e 150/60-17 dietro. L'impianto frenante prevede un disco anteriore flottante da 310 mm con pinza monoblocco Brembo a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm con pinza ByBre a un pistoncino.
Il peso in ordine di marcia dichiarato è di 175 kg, mentre la sella standard si trova a 790 mm da terra. Per adattare la posizione alle diverse stature sono disponibili una sella bassa da 775 mm e una alta da 810 mm.

Elettronica e assistenza alla guida

La dotazione comprende di serie ABS Pro, che gestisce la frenata anche in curva, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) e regolazione della coppia di rilascio del motore (MSR). Le modalità di guida standard sono Rain, Road e Dynamic; il Riding Modes Pro, previsto sugli allestimenti M Sport, aggiunge la modalità Dynamic Pro configurabile.
Il DBC è sistema che interviene nelle frenate più impegnative per impedire che aperture involontarie dell'acceleratore. La luce di stop dinamica, inoltre, segnala ai veicoli che seguono le decelerazioni più rilevanti.
Il display è TFT da 6,5 pollici con schermata Pure Ride e connettività, c’è una presa USB-C. Sugli allestimenti M Sport con Riding Modes Pro sono disponibili anche tre schermate Sport dedicate, che mostrano varie informazioni sulle prestazioni di guida.
L'illuminazione è interamente a LED, sono di serie le manopole riscaldabili.

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Easy Ride Clutch: la frizione automatizzata

Sulla F 450 R l'Easy Ride Clutch (ERC) è disponibile come optional: è sistema che gestisce automaticamente l'innesto della frizione in funzione del regime del motore, semplificando partenze, arresti e manovre, soprattutto nel traffico. Abbinato allo Shift Assistant Pro, permette di partire, fermarsi e cambiare marcia senza dover azionare la leva della frizione.
Il cambio è a sei rapporti: lo Shift Assistant Pro non è compreso nella versione Base, ma è di serie sugli altri allestimenti. Che sono quattro: oltre il Base, l’Exclusive e due M sport.