Arrivano dall’Australia le prime indiscrezioni su una nuova 800X di Kove. Marchio cinese che, proseguendo nel suo percorso di crescita fra le adventure di media e più grande cilindrata, propone un aggiornamento su quel modello che ha attirato l’attenzione per qualità costruttiva e contenuti tecnici.

Un restyling che cambia il linguaggio estetico

Della sua evoluzione parlerebbe un’omologazione recente: il design aggressivo viene abbandonato a favore di uno stile più convenzionale, più vicino ai canoni stilistici delle adventure europee o giapponesi. Saranno quindi abbandonati i gruppi ottici affiancati e incassati sotto una linea frontale abbastanza scolpita, scelta estrema che aveva reso la 800X subito riconoscibile, ma che aveva pure creato qualche perplessità sull’estetica.

Frontale ridisegnato e ispirazioni Dakar

Ora si dovrebbe vedere un frontale completamente diverso, più tradizionale: un doppio faro LED sovrapposto dietro una copertura trasparente integrata al parabrezza. L’effetto visivo è più pulito, ed è una configurazione che richiama le già presenti sul mercato adventure ispirate ai grandi raid. Cambiamenti si ravviserebbero anche nelle parti laterali, apparentemente più voluminose, che darebbero un profilo complessivo meno estremo, più “familiare”. La parte posteriore sembra invariata, c’è però una nuova piastra paramotore. Rafforzando la vocazione off-road, per alcune varianti, si parla anche sia di un parafango anteriore alto sia della possibilità di vedere una combinazione di cerchi e pneumatici più aggressiva, oltre che di un singolo disco freno al posto dei doppi dischi anteriori.

Meccanica invariata e struttura confermata

Dal punto di vista tecnico, la Kove 800X non dovrebbe subire modifiche sostanziali, mantenendo il bicilindrico parallelo da 799 cc da 95 CV, abbinato a un telaio in acciaio e a sospensioni completamente regolabili firmate KYB. L’impostazione generale resta, perciò, quella di una adventure di media-alta cilindrata orientata al turismo e all’off-road leggero.

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Peso e gamma in evoluzione

Il peso dichiarato sembrerebbe crescere leggermente, di 4 kg, passando a 194 kg. Cosa che fa dedurre come il restyling abbia inciso principalmente sulle sovrastrutture e non sull’impostazione tecnica.
Interessante anche la possibile revisione della gamma: la nuova versione potrebbe infatti adottare la denominazione “Adventure” e la sigla “X-GY”, segnando un riordino della famiglia attualmente composta dalle varianti Touring, Pro e Rally.