Bentrovato 4 in linea! Qualche giorno fa, in occasione del Salone di Osaka, Honda ha tolto i veli alla nuova piattaforma 400 a 4 cilindri, la stessa già presentata in versione concept 500 cc e che ora è pronta a debuttare nel mercato interno con la cilindrata riadeguata alle normative locali. CB400 Super Four e CBR400R Four hanno le stesse forme delle moto annunciate negli scorsi mesi, ma finalmente possiamo vederle con foto complete dei modelli di serie con il 4 in linea di piccola cilindrata, che hanno anche l'e-clutch.

Storia e innovazione in una nuova piattaforma

La nuova CB400 Super Four riprende apertamente il linguaggio stilistico del modello storico: linee pulite, impostazione classica e proporzioni equilibrate. La CBR400R Four, invece, interpreta la stessa base tecnica in chiave sportiva, con una carenatura integrale e una posizione di guida più raccolta, pensata per un utilizzo più dinamico. È chiaramente ispirata alla Superbike e anche la colorazione è la tipica della famiglia sportiva di casa Honda.

In queste foto, finalmente molto più chiare rispetto alle poche immagini viste nei mesi scorsi, possiamo intravedere una nuova filosofia stilistica per la carenata, con un gruppo anteriore ottico a tutta larghezza che ingloba anche le frecce a LED, mentre al posteriore il codino affilato nasconde un faro piccolo che ricorda le MotoGP. Anche la colorazione grigia è una novità interessante, decisamente controcorrente rispetto al classico rosso-bianco-blu, che rimane comunque come opzione nella versione definitiva.

Arriveranno in Europa?

Un pacchetto che seppur denominato ancora "concept", mostra tutte le caratteristiche del prodotto pronto per l'entrata sul mercato, ma un suffisso necessario dato dal fatto che non ci sono ancora le schede tecniche complete, che arriveranno a breve. Nella versione 500, quella dedicata ai mercati esteri (speriamo anche l'Europa) si parla di circa 80 CV per la CBR400R Four, potenza del tutto in linea con la concorrenza diretta di Kawasaki ZX-4RR. 

Il vero elemento di discontinuità è però rappresentato dall’introduzione della frizione elettronica Honda E-Clutch. Il sistema consente di gestire partenze e cambi di marcia senza l’utilizzo della leva, automatizzando una parte della guida ma mantenendo il cambio tradizionale. Vedremo se queste moto avranno il lasciapassare per il Vecchio Continente, e se verranno proposte anche da noi sia nella versione naked vintage che nell'aggressivissima carenata.