Triumph Daytona 660 2026: più sportiva, più evoluta. Più Daytona

La nuova Triumph Daytona 660 non tradisce la sua personalità. Sviluppata anche grazie all’esperienza maturata nelle competizioni – tra CIV, IDM e campionati britannici – la Daytona 660 conferma una forte anima sportiva. Ciò grazie anche al mantenimento del noto tre cilindri da 660 cc, che è capace di erogare 95 CV a 11.250 giri/min, ma può allungare fino a 12.650 giri/min, e una coppia di 69 Nm a 8.250 giri/min,
La configurazione triple conserva la tipica spinta corposa ai medi regimi e una progressione lineare, con circa l’80% della coppia disponibile lungo tutto l’arco di utilizzo. Il sistema ride-by-wire assicura una risposta precisa dell’acceleratore, mentre lo scarico compatto, che è configurato 3-in-1, contribuisce al caratteristico sound Triumph.
Debutta di serie il Triumph Shift Assist, dispositivo elettronico che consente cambiate rapide, e senza dover agire sulla frizione, sia in salita sia in scalata: il cambio a sei rapporti è anche abbinato a una frizione assistita e antisaltellamento, che migliora controllo e fluidità del cambio.

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Triumph Daytona 660 2026: più sportiva che mai tra tecnica, stile. Le foto

Triumph Daytona 660 2026: elettronica completa e connettività

I riding mode sono tre (Sport, Road e Rain), gestiscono la risposta dell’acceleratore e il controllo di trazione, che è anche disinseribile. La strumentazione adotta un display TFT a colori integrato con uno LCD; è disponibile come optional il sistema My Triumph Connectivity, che aggiunge navigazione turn-by-turn, gestione musica e chiamate. Completano il pacchetto l’illuminazione full LED con DRL integrato.

Triumph Daytona 660 2026: sospensioni regolabili

Tra le novità più importanti per il 2026 c’è l’introduzione di una nuova forcella Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston) da 41 mm, che ora è regolabile in compressione ed estensione. Al posteriore lavora il monoammortizzatore Showa regolabile nel precarico. L’impianto frenante prevede doppio disco anteriore da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e ABS Continental.

La Daytona 660 2026 monta di serie i nuovi Metzeler M9RR Supersport, pneumatici pensati per ottimizzare grip e feeling sia su strada sia tra i cordoli di una pista. Le ruote in lega da 17 pollici a cinque razze contribuiscono a ridurre le masse non sospese, cosa che aumenta agilità e precisione di guida. L’ergonomia combina alla posizione sportiva una sella accessibile da 810 mm: è disponibile la soluzione ribassata a 785 mm.

Design più deciso e nuove colorazioni

Sono tre le nuove livree, caratterizzate da accenti Diablo Red e grafiche più nette. Debutta la versione Sapphire Black, affiancata dalle combinazioni Aluminium Silver/Sapphire Black e Cosmic Yellow/Sapphire Black, entrambe pensate per esaltare il carattere sportivo del modello. Tra i dettagli spicca anche il nuovo pedale freno in alluminio anodizzato. La nuova Triumph Daytona 660 sarà disponibile, anche in versione depotenziabile per patente A2, a partire da aprile 2026.

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