Con la nuova Tiger Sport 800 Tour, Triumph amplia la propria offerta sport-touring proponendo una versione pensata per chi vuole viaggiare senza rinunciare al dinamismo che da sempre caratterizza la famiglia Tiger. Basata sulla Tiger Sport 800, la Tour porta in dote un equipaggiamento più ricco, un posizionamento competitivo e un’identità progettuale chiara: offrire prestazioni sportive, per una versatilità totale. Avendo, di serie, un pacchetto turistico completo, dotazione che rende la Tour subito pronta a macinare chilometri.

Valigie integrate di serie

Tanto che, fra i punti di forza del modello, coesiste l’equipaggiamento dedicato ai lunghi viaggi: cavalletto centrale, paramani, manopole riscaldabili e una sella Comfort doppia, che è stata progettata con tecnologia 3D Net, per migliorare distribuzione del peso e ventilazione. A questi si aggiungono un robusto portapacchi in alluminio, un top box, che è capace di ospitare due caschi e ha il poggiaschiena integrato, e una coppia di valigie laterali sportive abbinate alla livrea, oltre che perfettamente integrate alla linea della moto. A proposito di sicurezza dinamica: c’è il TPMS, il sistema di monitoraggio pressione pneumatici.

Crossover

Triumph: le foto della Tiger Sport 800 Tour

Motore e ciclistica

Sul piano tecnico, la Tour conserva il carattere del tre cilindri Triumph da 800 cc, capace di 115 CV a 10.750 giri/min e 84 Nm a 8.500 giri/min; l’erogazione, che è valorizzata dal tipico sound della Casa inglese, è ulteriormente personalizzabile grazie al silenziatore Akrapovic opzionale. La ciclistica si fa forte di un telaio leggero, del peso in ordine di marcia contenuto in 232 kg, nonostante il bagaglio integrato; la forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore, entrambi Showa, sono completamente regolabili. L’impianto frenante si serve di pinze radiali a quattro pistoncini, su dischi da 310 mm. Le ruote in alluminio pressofuso montano pneumatici Michelin Road 5.

Dotazione elettronica

La dotazione elettronica mantiene l’approccio orientato al pilota già visto sulla Tiger Sport 800. Di serie troviamo il cambio elettronico Triumph Shift Assist, il ride-by-wire, tre modalità di guida – Sport, Road e Rain – il controllo di trazione disinseribile e illuminazione full LED. La strumentazione ibrida LCD/TFT accoglie il My Triumph Connectivity: integra navigazione turn-by-turn, gestione smartphone e musica tramite Bluetooth. Il parabrezza, che è regolabile con una mano, e i deflettori laterali completano un pacchetto pensato per migliorare comfort e protezione aerodinamica a velocità autostradali. Dichiara consumi medi di 4,7 l/100 km.

Doppie colorazioni

Dal punto di vista estetico, la Tiger Sport 800 Tour arriva in due nuove combinazioni cromatiche: la versione più elegante Matt Cobalt Blue, in abbinamento al Matt Sapphire Black, ha i dettagli in oro opaco, mentre la variante Carnival Red lucida, abbinata al Sapphire Black, risulta essere più vivace.

Disponibilità e prezzo

Triumph assicura una garanzia globale di due anni a chilometraggio illimitato, valida anche per i 35 accessori originali disponibili. La nuova Tiger Sport 800 Tour sarà disponibile dal marzo 2026 con un prezzo di partenza di 14.195 euro: può già essere prenotata presso i concessionari Triumph.

Triumph Tiger Sport 800: per chi è (e per chi non è)