        Per gli appassionati di Moto Morini e per i centauri tutti, il 21 settembre &egrave; un appuntamento da non perdere. Sono tutti invitati presso i concessionari autorizzati a scoprire live la nuova Calibro. Calibro Open Day In questa giornata la nuova Calibro sar&agrave; la protagonista del Calibro Open Day presso tutti i concessionari autorizzati Moto Morini. Il suo design, &ldquo;100% italiano&rdquo; come ci tengono a ribadire in Morini, &egrave; in realt&agrave; chiaramente ispirato alle&nbsp;moto d&rsquo;oltreoceano, quelle che solitamente viaggiano sulla Route 66.Oltre al design, che riprende appunto le classiche cruiser americane, il bicilindrico parallelo a liquido che pulsa sotto al grande serbatoio (15 litri, specifico per lei) ha una cilindrata di 693 cc, quindi circa 50 cc in pi&ugrave; rispetto alle sorelle X-Cape e Seiemmezzo, e 69 CV.&nbsp; Tutto il pacchetto parte da 7.090 euro, 8.190 euro in versione Bagger. Non vi resta che andarla a scoprire! Calibro Open Day: come partecipare Per partecipare all'evento baster&agrave; visitare il sito ufficale di Moto Morini, trovare il concessionario pi&ugrave; vicino e andare a scoprire le caratteristiche e i dettagli della Moto Morini Calibro. MOTO MORINI: CON LA X-CAPE 650 TRIS DI VALIGE COMPRESE NEL PREZZO        

L'evento si svolger&agrave; il 21 settembre presso tutti i concessionari autorizzati della Casa

Moto Morini, Calibro Open Day: come partecipare all'evento

            Continuano le occasioni per chi ha nel mirino una Moto Morini. L'azienda di Trivolzio estendo le promozioni sulla gamma fino al 31 di ottobre. Ascoltare musica con l'interfono: pratica accettata o pericolosa? VANTAGGI SU X-CAPE E SEIEMMEZZO Con l&rsquo;acquisto di X-Cape 650 si ottiene un kit di accessori del valore di 1.319 euro, incluso nel prezzo, che comprende il set paramani e il tris di valigie (con bauletto da 38 litri e borse laterali da 34 litri). Questo equipaggiamento in omaggio sara? consegnato entro 90 giorni dall&rsquo;immatricolazione del nuovo veicolo. Sulla Seiemmezzo, nelle due versioni SCR e STR, Moto Morini applica un vantaggio di 650 euro. Questo speciale sconto puo? essere applicato ad esempio alla supervalutazione dell&rsquo;usato, sull&rsquo;acquisto degli accessori o come contributo sul prezzo franco concessionario del veicolo. Mercato moto agosto: non cala la voglia di adventure           

L'azienda di Trivolzio continua le promozioni sulla gamma fino al 31 ottobre&nbsp;

Moto Morini: con la X-Cape 650 tris di valige comprese nel prezzo

Ricordate la Moto Morini di un tempo? Quella che faceva la 3 e mezzo, la Sbarazzino, la Regolarit&agrave;&hellip;Ecco, di quell&rsquo;azienda l&igrave; oggi &egrave; rimasto ben poco, giusto il nome e in un certo modo la continuit&agrave; nel nome dei modelli. Che a quanto pare piacciono: Morini sta vivendo una vera e propria rinascimento, grazie a modelli indovinati come la X-Cape 650. E all&rsquo;EICMA 2023 ne abbiamo viste delle belle&hellip;  La prima ad arrivare sul mercato sar&agrave; la Calibro, una cruiser leggera, facile facile e dal prezzo decisamente accessibile. &Egrave; una moto molto interessante, primo perch&eacute; di fatto non ha molti competitor (l&rsquo;unica, vera rivale a oggi &egrave; la Kawasaki Vulcan), secondo perch&eacute; chi cerca un mezzo semplice, nei costi e nella guida, con moto del genere pu&ograve; davvero trovare ci&ograve; che cerca. Anche chi &egrave; molto corto di gamba (ma ci arriviamo tra poco). Scopriamo come se l&rsquo;&egrave; cavata alla prova del #SottoEsame.  Indice:    Design  Contenuti tecnici e dotazione  Comfort ed ergonomia (pag.2)  Piacere di guida&nbsp;(pag.2)  Rapporto qualit&agrave;/prezzo (pag.3)  Conclusioni (pag.3)     MOTO MORINI CALIBRO: DESIGN  &ldquo;Design 100% italiano&rdquo;, in Morini ci tengono a ribadirlo, anche se l&rsquo;ispirazione sono chiaramente le moto d&rsquo;oltreoceano, quelle che solitamente viaggiano sulla Route 66&hellip;E anche alcuni dettagli stilistici vengono proprio da l&igrave;. Sto parlando per esempio delle leve di freno e frizione, decisamente &ldquo;cicciotte&rdquo;: se avete mai guidato un&rsquo;Harley-Davidson, noterete subito la somiglianza. Stesso discorso per i comandi al manubrio (banalmente quello per l&rsquo;avviamento), gli indicatori di direzione, la chiava d&rsquo;avviamento sotto al serbatoio, il bloccasterzo separato&hellip;Tutti elementi di stampo chiaramente americano. Ah, c&rsquo;&egrave; anche la trasmissione a cinghia (che in questo caso va considerato come elemento stilistico, non solamente tecnico). Forse la colorazione grigia rende poco giustizia alle sue forme.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE  A livello di contenuti tecnici, la Calibro &egrave; considerabile un progetto partito da un foglio bianco. Oltre al design, che riprende appunto le classiche cruiser americane, il bicilindrico parallelo a liquido che pulsa sotto al grande serbatoio (15 litri, specifico per lei) ha una cilindrata di 693 cc, quindi circa 50 cc in pi&ugrave; rispetto alle sorelle X-Cape e Seiemmezzo, ottenuti tramite un aumento della corsa (da 60 a 64; il pistone rimane da 83 mm).  I numeri parlano di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, quindi circa 9 CV in pi&ugrave;, ma come vedremo l&rsquo;aumento ha migliorato soprattutto l&rsquo;erogazione. Il bicilindrico &egrave; avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio, che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli e soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici, e davanti c&rsquo;&egrave; un bel gomme da ben 130 di sezione. Sella doppia, molto imbottita e con cuciture a vista, con quella dedicata al passeggero removibile con una sola vite (c&rsquo;&egrave; un&rsquo;unghia a coprire il &ldquo;buco&rdquo;). Freni: davanti singolo disco di 320 mm con pinza a 2 pistoncini, dietro disco da 255 (J.Juan). Elettronica? Nulla, a meno dell&rsquo;ABS Bosch. Il peso &egrave; di 200 kg senza carburante. Sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili).  VOTO 8    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: COMFORT ED ERGONOMIA  Inizialmente abbiamo detto che moto come questa Morini Calibro possono essere una scelta estremamente interessante, soprattutto per chi comincia o per chi vuole una moto poco impegnativa. In effetti, l&rsquo;approccio con lei &egrave; a prova di neopatentato. La sella &egrave; veramente rasoterra (725 mm) e lo sterzo estremamente generoso. Due elementi che trasformano i suoi 200 kg a secco (non pochissimi) in una moto gestibile da chiunque. A bordo poi ti accoglie con un equipaggiamento essenziale. Non ci sono strani tasti sul manubrio, solo una strumentazione tonda e col contagiri analogico e un piccolo schermo dove visualizzare le informazioni principali (un po&rsquo; poco luminoso, ma la nostra versione era ancora un pre-serie: su quella definitiva ci hanno promesso che sar&agrave; pi&ugrave; visibile). La sella tra l&rsquo;altro &egrave; veramente ben imbottita; soltanto le pedane sono un po&rsquo; troppo avanzate.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: PIACERE DI GUIDA  Tasto di massa e il bicilindrico della Morini Calibro prende vita: il sound non &egrave; certo da brividi, rimane un bicilindrico parallelo fasato a 180&deg;, ma le sue doti sono altre. Il motore infatti &egrave; forse la vera chicca di questa moto. Perch&eacute; &egrave; burroso nell&rsquo;erogazione, pieno e vigoroso fin dai bassi regimi ma allo stesso tempo morbido, vellutato. Ai bassi spinge con convinzione, poi c&rsquo;&egrave; un piccolo plateau attorno ai 4-5.000 giri, dove sembra prendere fiato, per poi ritrovare vigore oltre i 6.000 e lanciarsi in un allungo perentorio fino a poco oltre i 9.000 giri. Un carattere quasi sportivo, che non ti aspetti da una moto del genere.  Ma difficilmente andrete a pizzicare simili quote. Moto come la Calibro sono pi&ugrave; a loro agio utilizzando il sottocoppia, cambiando marcia spesso e lasciandosi spingere da un bicilindrico che forse non avr&agrave; la voce da baritono, ma quando richiamato dall&rsquo;acceleratore risponde sempre con convinzione. Decisamente pi&ugrave; in forma delle sorelle Seiemmezzo e X-Cape.  Anche la ciclistica comunque &egrave; molto valida. Alle basse velocit&agrave; la Calibro si rivela una moto davvero agile: baricentro basso e raggio di sterzo ristretto la rendono un&rsquo;anguilla in mezzo al traffico, nonostante il &ldquo;gommone&rdquo; anteriore. E anche sulle statali tutte curve ti sorprende. Gli ammortizzatori posteriori in particolare sono perfettamente tarati e invece che spararvi colpi sulla schiena a ogni buca (cosa invece piuttosto tipica su moto di questo genere), assorbono e copiano con grande competenza. Sulle strade rovinate non si balla, mettiamola cos&igrave;. Anche la forcella assicura un buon rigore in frenata (e che frenata! Potente e ben modulabile, nonostante il singolo disco) e una volta in piega il manubrio non balla tra le mani. Ci si trova a guidare in maniera pi&ugrave; brillante e disinvolta di quanto sarebbe lecito aspettarsi da una moto del genere. L&rsquo;unico, vero limite sono le pedane, che interrompono prematuramente il divertimento, strisciando sull&rsquo;asfalto a pochi angoli di piega. Ottima invece la taratura dell&rsquo;ABS, decisamente poco invasivo; da segnalare giusto qualche vibrazione, soprattutto in zona pedane (ma anche queste non erano definitive).  VOTO 8,5    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  La Calibro sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili). Prezzi? Si parte da 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger. Naturalmente, &egrave; disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW per le patenti A2.  VOTO 9  MOTO MORINI CALIBRO: CONCLUSIONI  Considerato tutto il pacchetto, Morini ha fatto un piccolo miracolo. Perch&eacute; in una moto dalle sembianze pacifiche e dal prezzo contenuto, hanno confezionato un pacchetto valido, ben fatto e che soprattutto funziona molto bene. L&rsquo;impianto frenante &egrave; ottimo, le sospensioni ben tarate, il motore pimpante e anche le linee della carrozzeria fanno la loro porca figura (forse soltanto il colore grigio non le rende giustizia: meglio optare per il rosso). Da noi in Italia non &egrave; una tipologia di moto particolarmente apprezzata, ma chiss&agrave; che con questa nuova Calibro, Morini non possa far nascere un trend tutto suo. 

L&rsquo;azienda con sede a Trivolzio presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Competitor? Ben poche. Scopriamola nel nostro #SottoEsame

Test Moto Morini Calibro, i voti del #SottoEsame

La novit&agrave; del momento in casa Moto Morini si chiama Calibro, custom pensata e progettata dal Centro Stile Italiano del brand di Trivolzio e proposta in due versioni: Cruiser e Bagger, quest&rsquo;ultima con borse laterali rigide da 19 litri&nbsp;e batwing di serie.&nbsp;L&#39;abbiamo provata proprio in questi giorni e in attesa di scoprire&nbsp;come va nel nostro #SOTTOESAME, vediamo come &egrave; fatta.  Indice:    &quot;Un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane&quot;  Le caratteristiche  Prezzo   &quot;Un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane&quot;  &ldquo;Il&nbsp;lancio di Calibro rappresenta uno stimolo per tornare a confrontarci con il pubblico che ama il segmento custom. Ci siamo ispirati, come chiunque pensi all&rsquo;universo delle moto di questo genere, all&rsquo;atmosfera delle highway americane, ma abbiamo realizzato un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane. Puntiamo a conquistare uno spazio nel mercato attraverso i valori che ci contraddistinguono: lo stile unico del nostro design, l&rsquo;affidabilit&agrave; e l&rsquo;equilibrio tra ciclistica e meccanica che assicura un piacere di guida totale&rdquo; dichiara Alberto Monni, General Manager di Moto Morini.  Moto Morini Calibro: le caratteristiche  Le linee muscolose e contemporanee caratterizzano il design della Calibro, che si presenta con una forte personalit&agrave; dove spiccano il serbatoio metallico da 15lt e i fanali full LED, firma luminosa del Marchio. A spingerla c&rsquo;&egrave; il bicilindrico in linea 4 tempi da 700cc, rivisitato per esaltarne la risposta ai bassi e medi regimi, inglobato dal telaio a doppia culla in acciaio; la trasmissione finale a cinghia permette una marcia fluida, una manutenzione semplificata e un miglior comfort acustico. Il sistema frenante &egrave; composto da disco anteriore da 320 mm, pinza flottante a 2 pistoncini e disco posteriore da 255 mm e pinza flottante. Troviamo poi l&rsquo;ABS Bosch. Insieme promettono sicurezza e stabilit&agrave;.  Altra caratteristica distingue la Calibroo sono i cerchi in lega con sistema tubeless in alluminio, da 18&rsquo;&rsquo; all&rsquo;anteriore e 16&rsquo;&rsquo; al posteriore, e il doppio ammortizzatore al posteriore. La seduta ribassata &egrave; a 725 mm da terra e la sella (che si pu&ograve; togliere al posteriore) ha cuciture a contrasto che mettono in evidenza le forme. Come optional viene fornito un guscio che crea continuit&agrave; con la linea del parafango.  Il quadro viene completato dal display digitale, che si integra nella strumentazione analogica e mostra i dati indispensabili al pilota per muoversi liberamente avendo sempre sotto controllo i dati essenziali come il livello di carburante e la marcia inserita. C&rsquo;&egrave; inoltre una presa USB, per poter alimentare e caricare qualsiasi tipo di dispositivo digitale.    Moto Morini Calibro: prezzo  La Calibro standard &egrave; disponibile in due colorazioni, Rosso Fire Red e Grigio Shark Grey, con un prezzo che parte da 7.090 euro. La versione Bagger &egrave; in Nero Quartz Black con prezzo da 8.190 euro.  MOTO MORINI SEIEMEZZO SCR E STR: CLASSICHE DOPPIO GUSTO 

&quot;Ci siamo ispirati&nbsp;all&rsquo;atmosfera delle highway americane&quot; ha dichiarato il General Manager, Alberto Monni. Tutti i dettagli

Moto Morini, Calibro: caratteristiche e prezzo della nuova custom

        Per molti, anzi per tutti. Moto Morini riscrive il collaudato &ldquo;claim&rdquo; con le Seiemmezzo, SCR e STR. Partendo dalla base meccanica della crossover X-Cape, ha realizzato due moto ancora pi&ugrave; accessibili. Non tanto per il prezzo (la differenza &egrave; nell&rsquo;ordine delle centinaia di euro), ma per l&rsquo;approccio: sella pi&ugrave; bassa, peso inferiore e maggiore attitudine alla guida in citt&agrave; nell&rsquo;uso quotidiano. Le sigle nel nome dicono tutto, STR sta per &ldquo;strada&rdquo;, SCR per &ldquo;scrambler&rdquo;. Moto Morini Seiemezzo SCR e STR: le caratteristiche Spinte dal bicilindrico in linea di 649 cc (61 CV) condividono telaio a traliccio in acciaio, forcellone in alluminio, sospensioni Kayaba completamente regolabili con forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore senza leveraggi. L&rsquo;escursione &egrave; la stessa, ma la SCR ha una taratura pi&ugrave; soft. L&rsquo;impianto frenante &egrave; Brembo, il serbatoio &egrave; da 16 litri e la strumentazione TFT a colori &egrave; pronta per connettersi allo smartphone. I pesi? 208,6 kg col pieno per la STR e di 212,4 kg sulla SCR.  Seiemezzo SCR e STR: cosa cambia tra le due? Oltre alle colorazioni, sulla SCR troviamo il cupolino sopra al fanale, il parafango alto, i cerchi a raggi di 18&rdquo; e 17&rdquo; e i pneumatici semitassellati Pirelli MT60 RS. Il suo manubrio &egrave; alto e largo, attaccato a riser rialzati. Sulla STR, invece, il manubrio &egrave; pi&ugrave; basso, i cerchi della stessa misura sono in lega e i pneumatici sono gli stradali Pirelli Angel GT. I comandi e la strumentazione sono curati e la qualit&agrave; delle finiture &egrave; elevata. A renderle diverse &egrave; l&rsquo;ergonomia. La seduta, differente a seconda della versione, sulla SCR fa accomodare il pilota su una sella ampia, ben imbottita. Se la STR &egrave; una &ldquo;berlina&rdquo;, la SCR &egrave; un SUV. Non &egrave; alta da terra (la sella &egrave; a 810 mm), ma grazie alla piega del manubrio &egrave; come se lo fosse: si sta con il busto eretto, in una posizione che offre un&rsquo;ottima visuale. Quasi da crossover, pi&ugrave; che da scrambler. La STR &egrave; una moto prendi e vai, senza tante complicazioni. Che sia il tragitto casaufficio, un viaggio o una strada tutta curve, non fa differenza. Guidandola il peso c&rsquo;&egrave;, ma la discesa in piega &egrave; cos&igrave; naturale che quasi non si avverte. Le sospensioni hanno una taratura che digerisce bene buche e ostacoli, la si guida con disinvoltura in ogni condizione. Sulla STR la ciclistica &egrave; pi&ugrave; rigorosa, le sospensioni pi&ugrave; sostenute. Molto maneggevole, intuitiva, ha un assetto equilibrato e un&rsquo;attitudine alla guida brillante; aumentando il ritmo resta stabile e precisa. Parlando del motore, su entrambe ha un&rsquo;erogazione pulita e regolare, rapporti piuttosto lunghi, potenza diluita in un crescendo costante. D&agrave; il meglio agli alti, oltre i 6.000 giri, ai medi invece gli manca qualcosina e curiosamente sulla STR sembra essere leggermente pi&ugrave; in forma. Saranno i chili in meno? La sensazione &egrave; come se avesse i rapporti leggermente accorciati. La frenata &egrave; ottima su entrambe, l&rsquo;ABS a punto.  Moto Morini Seiemezzo SCR e STR: prezzo Le Moto Morini Seiemmezzo SCR e STR (disponibili anche in versione depotenziata per patenti A2) hanno un prezzo adeguato alla qualit&agrave; e sono pronte a conquistare chi ha voglia di iniziare o tornare in moto, ma anche chi in moto ci va gi&agrave; e vuole un modello facile e uno stile che non passi inosservato. Moto Morini Seiemezzo SCR e STR: la scheda tecnica   Motore: Bicilindrico, quattro tempi, 649 cc Altezza sella: 810 mm Lunghezza: 2.150 mm Larghezza: 820 mm (SCR 890 mm) Capacit&agrave; serbatoio: 16 litri Peso (a secco): 200 kg Freni (mm &oslash; ant.-post.): Doppio disco 298 Disco 255 Misure pneumatici: 120/70-18&rdquo;-160/60-17&rdquo; Prezzo: 6.990 euro STR Prezzo: 7.390 euro SCR Garanzia: 3 anni         

Per spostarsi con stile in citt&agrave; (e non solo) Moto Morini ha in listino due modelli che condividono motore, ciclistica e meccanica ma hanno personalit&agrave; ben distinte anche nella guida

Moto Morini Seiemezzo SCR e STR: classiche doppio gusto

        Morano sul Po, in provincia di Alessandria, a giungo, ospita la 35esima edizione del Morini Day di Moto Morini, organizzata dal Moto Morini Club Italia. L'evento prende il via venerd&igrave; 31 maggio con un Moto Giro notturno, seguito da due giorni di attivit&agrave; intense: ecco quali. MOTO MORINI, PROMOZIONI SU X-CAPE 650 E SEIEMMEZZO Le attivit&agrave; in programma L'azienda sar&agrave; presente sabato 1 giugno, offrendo l'opportunit&agrave; di testare i nuovi modelli 5 e Seiemmezzo, nelle versioni STR e SCR. &ldquo;I tanti motociclisti, italiani e stranieri, attesi all&rsquo;evento, avranno il privilegio di essere ambasciatori autentici della storia che contraddistingue Moto Morini. Accanto agli storici bicilindrici 350cc e 500cc, che ancora emozionano i possessori delle nostre moto, siamo onorati di poter raccontare il presente del marchio e la tenacia con la quale vogliamo continuare a farlo crescere&rdquo;, dichiara Alberto Monni, General Manager di Moto Morini. Il Monferrato sar&agrave; la cornice per mettere alla prova le caratteristiche e le potenzialit&agrave; della X-Cape, ideale sia per off-road che per l'uso quotidiano, e delle versioni Seiemmezzo STR e SCR. MOTO MORINI BACPACK BY PIQUADRO, UN ACCESSORIO DA AVERE!       

L'evento inizier&agrave; il 31 maggio con un Moto Giro notturno, mentre il 1 giugno la Casa permetter&agrave; di testare i suoi nuovi modelli

Moto Morini Day: l'occasione per testare la X-Cape e le Seiemezzo

        Nella pittoresca cornice del Triveneto, la HAT Pedavena Adventourfest si prepara ad accogliere gli amanti&nbsp; delle due rutoe. Per il 18 e 19 maggio, sono in programma Riding Days 2024 di Moto Morini;&nbsp;i&nbsp;modelli protagonisti saranno X-Cape e Seiemmezzo (sulle quali &egrave; attiva un'offerta imperdibile) di cui sar&agrave; offerta la possibilit&agrave; di approfittare di test ride gratuiti. Moto Morini, Riding Days 2024: come iscriversi A guidare coloro che parteciperanno a questa esperienza sar&agrave; Luca Marcotulli, ex campione Italiano Senior, esperto pilota di enduro e testimonial del marchio. Sar&agrave; lui il punto di riferimento per tutte le attivit&agrave; dedicate ai demo ride. La X-Cape, in particolare, sar&agrave; messa alla prova su qualsiasi terreno. Per partecipare ai test ride gratuiti della gamma Moto Morini sar&agrave; sufficiente registrarsi direttamente presso l'area dedicata dell'evento, essere muniti di patente di guida A valida, abbigliamento tecnico e casco. L'appuntamento &egrave; fissato all'HAT Village a partire dalle ore 9:00 del 18 e 19 maggio. MOTO MORINI BACPACK BY PIQUADRO, UN ACCESSORIO DA AVERE!       

I Riding Days 2024 si terranno all'evento: HAT Pedavena Adventourfest. Qui si potr&agrave; approfittare dei test ride gratuiti: tutte le informazioni a riguardo

Moto Morini, X-Cape e Seiemmezzo 2024: dove e quando provarle

        La primavera &egrave; ormai entrata nel vivo e i viaggi in moto sono l&rsquo;appuntamento fisso per ogni weekend degli appassionati. E per chi volesse concedersi un nuovo acquisto per iniziare al meglio la nuova stagione, Moto Morini lancia le sue offerte del momento, anticipando l&rsquo;estate e rinnovando le promozioni per maggio e giugno sui modelli in gamma. Vediamo quali sono nei dettagli. Le promozioni di maggio e giugno&nbsp; La prima promozione in vigore per maggio e giugno riguarda la X-Cape 650. Coloro che vogliono acquistare l&rsquo;adventure di Trivolzio ricevono un kit di accessori del valore di 1.319 euro, compreso nel prezzo. Comprando, quindi, una X-Cape 650 si avr&agrave; incluso nel prezzo il set paramani e il tris di valigie (con bauletto da 38 litri e borse laterali da 34 litri) risparmiando cos&igrave; il valore dell&rsquo;equipaggiamento. Gli accessori del kit in omaggio saranno consegnati entro 90 giorni dall&rsquo;immatricolazione del nuovo veicolo. L&rsquo;altra promo, invece, riguarda la SEIEMMEZZO, nelle due versioni SCR e STR. Per questo modellio, Moto Morini aumenta i vantaggi dell&rsquo;offerta che ora raggiungono ben 650 euro. Questo sconto pu&ograve; essere applicato, per esempio, alla supervalutazione dell&rsquo;usato, sull&rsquo;acquisto degli accessori o come contributo sul prezzo f.c. del veicolo. Tutte le offerte sono valide presso i concessionari autorizzati Moto Morini aderenti all&rsquo;iniziativa. MERCATO MOTO APRILE: VENDITE DA SOGNO       

Maggio e giugno all&rsquo;insegna delle offerte per la Casa di Trivolzio: ecco tutti i dettagli

Moto Morini, promozioni su X-Cape 650 e Seiemmezzo

        La bella stagione far venir voglia di trascorrere le giornate all'aria aperta, magari in compagnia della propria moto con la quale passare una lunga giornata fuori porta. Bisogna per&ograve; sempre essere attrezzati. A tal proposito ci pensa Moto Morini a presentare, in collaborazione con Piquadro, lo zaino baiker Moto Morini Bacpack by Piquadro. Quanto costa lo zaino di Moto Morini Bacpack by Piquadro Moto Morini Backpack by Piquadro &egrave; stato pensato per accompagnare sia i biker che non vogliono rinunciare allo stile sia chi cerca uno zaino sportychic e per essere una soluzione versatile e sostenibile che si adatta perfettamente a qualsiasi esigenza, impegno quotidiano e situazione atmosferica. Grazie al trattamento con TPU garantisce inoltre la massima resistenza e impermeabilit&agrave;. &Egrave; disponibile presso i concessionari ufficiali Moto Morini al prezzo di 219 euro.  MOTO MORINI, AL VIA I RIDING DAYS 2024        

Zaino dalla linea moderna, versatile e che si adatta a qualsiasi esigenza, impegno quotidiano e situazione atmosferica. Ecco quanto costa

Moto Morini Bacpack by Piquadro, un accessorio da avere!

        I Moto Morini Riding Days hanno ufficialmente preso il via sabato 13 aprile, con i test ride durante la Riding Season a Milano. Un'opportunit&agrave; emozionante per gli appassionati e i curiosi di provare le moto della gamma. Con un calendario ricco di appuntamenti in varie citt&agrave; italiane, l'evento promette di offrire esperienze uniche a motociclisti di tutti i livelli di esperienza. MOTO MORINI: LA PRIMAVERA INIZIA CON LE OFFERTE SUI MODELLI IN GAMMA! Moto Morini Riding Days: il calendario degli eventi Le due moto protagoniste sono la X-Cape e la Seiemmezzo, disponibili in entrambe le versioni STR e SCR. Grazie a tour pensati per adattarsi a qualsiasi livello di preparazione, i partecipanti avranno l'opportunit&agrave; di testare queste moto sotto la guida di professionisti che illustreranno le loro caratteristiche e offriranno consigli per ottimizzare l'esperienza di guida. L'evento si sposter&agrave; a Bobbio per la HAT Adventour Fest il 20/21 aprile, mentre il mese si concluder&agrave; con una tappa mozzafiato a Misano il 27 e 28 aprile, in concomitanza con l&rsquo;EICMA Riding Fest. Maggio sar&agrave; un altro mese ricco di appuntamenti, con il truck di Moto Morini che si diriger&agrave; verso Lignano Sabbiadoro per la Biker fest il 10/11/12 maggio, seguito dall'appuntamento dell&rsquo;HAT Adventour Fest a Pedavena, in provincia di Belluno, il weekend successivo.Dopo una pausa estiva, gli eventi riprenderanno con la Transitalia Marathon Expo a Rimini il 20/21/22 settembre, offrendo ai partecipanti un'ultima possibilit&agrave; di provare le moto in un contesto emozionante. Infine, l'evento concluder&agrave; con una tappa finale a Roma durante Eternal City il 28 e 29 settembre, chiudendo la stagione in grande stile. MOTO MORINI: NELLE CONCESSIONARIE ARRIVA LA NUOVA X-CAPE BLACK EBONY        

Un calendario ricco di eventi e tappe in varie citt&agrave; d'Italia per scoprire da vicino la gamma: protagoniste saranno la X-Cape e la Seiemmezzo

Moto Morini, al via i Riding Days 2024

        La Sardegna, &egrave; nota per essere un territorio dalla bellezza assoluta e in cui non mancano le emozioni da vivere esplorandola su due ruote. Un esempio si trova vicino Capo Mannu con le incredibili scogliere, le antiche torri e la splendida vista sull&rsquo;isola di Mal di Ventre. Dopo essersi goduti un po' il paesaggio, senza paura di infilarsi nella fitta trama di strade sterrate, si sale in sella costeggiando il mare lungo la SP66 fino al sito archeologico di Mont&rsquo;e Prama, noto per il complesso statuario dei Giganti. Si prosegue tra filari di vite, ulivi e fichi d&rsquo;india, fino a raggiungere San Salvatore di Sinis, apprezzata location cinematografica ai tempi degli &ldquo;spaghetti western&rdquo; e le meraviglie di Tharros: in un contesto paesaggistico formidabile, questo parco archeologico affascina con le sue colonne bianche, che si stagliano nell&rsquo;azzurro del mare della penisola del Sinis; probabilmente, una delle &ldquo;cartoline&rdquo; piu? belle di tutta la Sardegna, un museo a cielo aperto che racconta una storia antica, iniziata con i fenici nel VIII secolo a.C. Un viaggio in moto ricco di suggestioni Ma siamo soltanto all&rsquo;inizio! Da una meraviglia all&rsquo;altra, &ldquo;da una Sardegna all'altra&rdquo; passata Cabras, con il celebre stagno (qui si produce una bottarga di muggine tra le pi&ugrave; rinomate), pochi chilometri lungo la bella SP65 che lambisce lo stagno Marcedd&igrave; e &ndash; toccata la costa all'altezza della meravigliosa Torre dei Corsari &ndash; si punta alle Minieri di Montevecchio: un imponente sito di estrazione, che racconta la radicata tradizione mineraria dell'isola. Vi si arriva percorrendo la curvosa SP4, che mantiene alta la fama delle strade sarde, tra le pi&ugrave; belle al Mondo da percorrere in moto. Una volta raggiunta la cittadina di Montevecchio, presso il Centro Visite si pu&ograve; scegliere uno dei numerosi percorsi dedicati alla scoperta di questi insoliti e affascinanti luoghi.  Miniere di Montevecchio L'area estrattiva, inaugurata nel 1847, si estendeva su una superficie di 1200 ettari, ed &egrave; rimasta in attivit&agrave; fino al 1991, anno della definitiva chiusura. Fu una delle miniere di zinco e piombo pi&ugrave; importanti d'Europa. Accompagnati da una guida, la visita inizia camminando lungo i tracciati del sito minerario, con la possibilita? di osservare da vicino i vari fabbricati, ognuno indissolubilmente legato alle storie dei minatori e delle loro famiglie. Il primo settore di cui si va alla scoperta e? &ldquo;Piccalinna&rdquo;, dove si possono osservare da vicino la struttura del pozzo di San Giovanni e le gabbie che trasportavano i minatori all&rsquo;interno pozzo minerario; poi, a seguire, la sala argano, la laveria, la lampisteria e la sala compressori, dove troneggia il Sullivan da 120 cavalli, grazie al quale si otteneva un&rsquo;estrazione di 20 metri cubi di materiale all&rsquo;ora. La visita prosegue attraverso l&rsquo;area &ldquo;Mezzena&rdquo;, il cuore tecnologico della miniera, e poi nel settore Calderai, fino all&rsquo;Officina Meccanica, in cui venivano controllati e messi a punto i pezzi di ricambio e i macchinari prima di essere impiegati. Costeggiando il piazzale, e? poi possibile osservare il &ldquo;Pozzo Sartori&rdquo;, che con i suoi 520 metri e? il piu? profondo tra tutti e sei i pozzi di estrazione del sito, per poi raggiungere la zona denominata &ldquo;Sant&rsquo;Antonio&rdquo; da cui si gode una suggestiva vista dell&rsquo;intera vallata che ospita i &ldquo;Cantieri di Levante&rdquo;. Infine, gli stabili musealizzati, alcuni dei quali ospitavano il deposito minerario, la casa degli operai, le stalle e altri ambienti di servizio, in cui scoprire la condizione di lavoro di uomini, donne (e un tempo, anche bambini) della &ldquo;Moneta Montevecchio&rdquo;. Nella pagina successiva consigliamo la moto pi&ugrave; adatta con cui&nbsp; avventurarsi in questo itinerario!  &nbsp; La moto per l'itinerario La particolare natura del territorio, a tratti selvaggio, unito alla possibilita? di avventurarsi in piccole esplorazioni &ldquo;fuori traccia&rdquo; (per chi lo desidera, anche in off-road), suggerisce per questo itinerario l&rsquo;uso di un mezzo facile, efficace e capace di andare ovunque come la Moto Morini X-Cape 650. Una moto che mette in campo un concentrato di versatilita? e fascino davvero non comuni nel segmento delle crossover di fascia media. La connessione emotiva con l&rsquo;avventura e? evidente gia? al primo sguardo: ruote a raggi, pneumatici scolpiti, anteriore da diciannove pollici, pedane on/off, avantreno a sviluppo verticale &ldquo;sorretto&rdquo; dai robusti steli della forcella Marzocchi.  Moto Morini X-Cape 650: le caratteristiche  Il motore e? un bicilindrico parallelo da 649 cc, non particolarmente esuberante in termini di potenza massima (60 CV), ma molto trattabile; perfetto anche in off-road, soprattutto per chi preferisce esplorare senza forzare il ritmo. Decisamente a punto e? poi la ciclistica. Elevato e? soprattutto il feeling con l&rsquo;avantreno, grazie a quote scrupolosamente studiate per infondere rigore e stabilita?, pur mantenendo reattiva la moto nei cambi di direzione. Obiettivo centrato! Prezzo a partire da 7.490 Euro, nella versione con i cerchi a raggi, esclusi accessori.  MOTORADUNI ED EVENTI DI APRILE       

Da una Sardegna all&rsquo;altra, un viaggio affascinante lungo le bellezze e i luoghi unici della costa ovest. La moto suggerita per questo itinerario

Itinerari moto Sardegna: le miniere di Montevecchio

        La primavera &egrave; giunta, e con essa anche la voglia di intraprendere piccoli (e lunghi) viaggi, magari d'esplorazione o semplice avventura. Insomma, giornate all'insegna della libert&agrave;, dello svago, del relax. Per i motociclisti questo &egrave; il periodo migliore in cui spostarsi, e cos&igrave; Moto Morini entra nel pieno della stagione accendendo la voglia di due ruote con delle offerte sui modelli in gamma. Vediamo quali. Le offerte Iniziamo con la X- Cape 650. Su questa moto il kit di accessori &ndash; che comprende il set Paramani e il tris di valigie, con bauletto da 38 litri e borse laterali da 34 litri, del valore pari a 1.319 euro &ndash; &egrave; incluso nel prezzo. Acquistando invece la Seiemmezzo, nelle due versioni SCR e STR, si usufruisce di un vantaggio di 500 euro, che pu&ograve; essere applicato ad esempio, alla supervalutazione dell&rsquo;usato o come contributo sul prezzo f.c. del veicolo. MERCATO MOTO: A FEBBRAIO SBOCCIA IL 2024       

Le promozioni proposte riguardano la X-Cape 650 e la Seiemmezzo. Ecco tutti i dettagli

Moto Morini: la primavera inizia con le offerte sui modelli in gamma!

        Per chi stesse cercando una buona occasione per fare un nuovo acquisito, tra le promozioni attive ci sono anche quelle di Moto Morini, valide fino al 29 al febbraio presso i concessionari aderenti. Protagoniste dell&rsquo;offerta X-Cape 650 e Seiemmezzo. Vediamo nel dettaglio. Le offerte X-Cape &egrave; la moto Adventure&nbsp;che unisce versatilit&agrave;, divertimento e comfort, raccolte in una linea futuristica e accattivante. Una moto che accontenta chi cerca un modello per il fuoristrada, ma che si dimostra valido anche per muoversi in citt&agrave;. Fino al 29 febbraio, chi decide di acquistare X-Cape trover&agrave; compreso nel prezzo un kit accessori (del valore di&nbsp;1.319 euro) comprensivo di set paramani e tris valigie&nbsp;(con bauletto da 38 litri e borse laterali da 34 litri). Per quanto riguarda Seiemmezzo, neked che unisce sportivit&agrave; ed efficienza, la promozione &egrave; valida sia per la versione STR che per la SCR, con 300 euro di vantaggi da sfruttare, come si legge nel sito Moto Morini, per la supervalutazione usato, le spese di immatricolazione, il contributo sul prezzo f.c. del veicolo. MOTO MORINI: NELLE CONCESSIONARIE ARRIVA LA NUOVA X-CAPE BLACK EBONY       

Fino alla fine del mese, offerte valide sui due modelli presso i concessionari aderenti all&rsquo;iniziativa. Ecco i dettagli

Moto Morini, a febbraio promozioni per X-Cape e Seiemmezzo

        Per gli appassionati di Moto Morini, c'&egrave; una notizia pi&ugrave; che entusiasmante: il marchio ha fatto debuttare sul mercato la nuova versione Black Ebony della X-Cape 650 disponibile ora presso la sua rete di concessionari ufficiali. Alla moto erano stati tolti i veli a EICMA 2023, dove si era potuto notare che manteneva tutte le caratteristiche della nota crossover Moto Morini, distinguendosi grazie alla nuova finitura che le conferisce un'elegante aura di raffinatezza tutta black. Caratteristiche  La versione Black Ebony conserva la ciclistica della gamma X- Cape, con il robusto telaio a traliccio in acciaio e il motore bicilindrico da 650 cc che eroga 60 CV per garantire un'esperienza di guida coinvolgente. &Egrave; dotata di un impianto frenante Brembo abbinato al sistema ABS BOSCH disinseribile che garantisce la massima sicurezza in frenata, la forcella Mazzocchi interamente regolabile e gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR che assicurano stabilita? su qualsiasi tipo di terreno. Anche questa nuova versione ha un sistema di navigazione integrato tramite APP, il quale offre la comodita? di visualizzare mappe e percorsi direttamente sul display. Infine, la Black Ebony pu&ograve; essere acquistata con cerchi tubeless a raggi o in lega di alluminio, ed equipaggiata con tutti gli accessori della gamma X-Cape per garantire una personalizzazione adatta ad ogni motociclista. MOTO MORINI CORSARO SPORT: PROMESSA DI SCINTILLE TRA LE SPORTIVE STRADALI       

La moto monta un motore bicilindrico da 650 cc che eroga 60 CV ed ha un impianto frenante Brembo abbinato al sistema ABS BOSCH disinseribile

Moto Morini: nelle concessionarie arriva la nuova X-Cape Black Ebony

        La domanda che &egrave; verrebbe fuori in questi casi &egrave;: perch&eacute; non farlo prima? Diciamocelo pure, all'ormai lontano (ma non lontanissimo) EICMA, Moto Morini ha un po&rsquo; sorpreso tutti quando ha tolto i veli alle aggressive Corsaro e Corsaro Sport, due proposte che sfruttano la medesima base telaio/motore, seppure declinata in modo diverso: da un lato la naked dal piglio roadster, dall&rsquo;altro una sportiva che, per quando arriver&agrave; sul mercato, ha tutta l'intenzione di creare scompiglio tra le stradali con carena e semimanubrio. A dirla tutta entrambe le proposte della Casa di Trivolzio hanno fatto strabuzzare pi&ugrave; di qualche occhio appassionato, ma senza in rischio di sembrare eccessivamente snob nei confronti della nuda, &egrave; stata forse la carenata sportiva che secondo noi ha mosso forse maggiori attenzioni attorno a s&eacute;.&nbsp; UN V2 MADE IN ITALY PER LA CORSARO SPORT  E di motivi ce ne sono stati parecchi. A cominciare dal cuore, in comune per entrambe le versioni: un &ldquo;coraggioso&rdquo; (questo &egrave; il termine che viene in mente osservando l&rsquo;attuale panorama delle proposte pi&ugrave; recenti) motore V2 di cilindrata 750, dotato di lubrificazione a carter secco, accreditato di una potenza di 96 CV. Un motore nuovo, progettato in Italia, che apre a legittime aspettative in termini di erogazione e nel sound che immaginiamo venire fuori da un complesso di scarico ben raccordato nelle sue curve che si celano nella pancia della moto, e che trova la sua degna conclusione con due aggressivi silenziatori posti ai lati del retrotreno.&nbsp; In generale, quello che piace della Corsaro Sport, oltre l&rsquo;audacia di alcune soluzioni tecnico/stilistiche (vedi telaio a traliccio imbullonato ad un parte alta in alluminio pressofuso che diventa un forte elemento di design, sottolineato da ricercate prese d&rsquo;aria ricavate nella zona del cannotto) sono le linee generali ad opera di Adrian Morton, decisamente aggressive quanto azzeccate: l&rsquo;affilato frontale, il puntuto codino o anche la gibbosit&agrave; dello stretto serbatoio che nella vista posteriore invoglia a guardare verso la curata piastra di sterzo ricavata dal pieno (che immaginiamo immolata sull&rsquo;altare dei costi nella versione definitiva) e allo stesso tempo sottolinea una ergonomia fatta per godersi quella guida su strada - soprattutto - promessa dalla Corsaro Sport. LA RIVALE  Una moto che si affaccia (o quando lo far&agrave;, nel 2025) sul mercato dando una bella scossa ad un segmento, quello delle sportive stradali, che quasi quasi appare timoroso nel proporre novit&agrave;. A conti fatti, diremmo: "Brava, Morini!", ma ora non resta che vedere cosa ci riserver&agrave; la versione definitiva al suo arrivo sul mercato; e come sar&agrave; la battaglia con la rivale dichiarata: l'affilata Aprilia RS 660. Si,&nbsp; potremmo vedere delle belle scintille... e la voglia &egrave; tanta.        

Una delle proposte che ha fatto pi&ugrave; rumore a fine 2023 &egrave; stata sicuramente la carenata della casa di Trivolzio. Un concept decisamente&hellip; stimolante&nbsp;

Moto Morini Corsaro Sport: promessa di scintille tra le sportive stradali

Non c&#39;&egrave; alcun dubbio, lo stand Moto Morini di EICMA 2023 &egrave; stato uno dei pi&ugrave; apprezzati e visitati, considerando le bellissime versioni di Corsaro 750, la Milano 1200 e l&#39;attesissima X-Cape 1200 che debutter&agrave; nella seconda met&agrave; del 2024 come nuova concorrente nel panorama delle maxi enduro stradali, o forse &egrave; meglio definirila crossover? Proviamo ad analizzare questa moto per capire dove si inserisce e che caratteristiche avr&agrave;.  Come &egrave; fatta, nel dettaglio?    La X-Cape 1200 &egrave; una moto grande, e forse nello stand Moto Morini non si &egrave; percepito cos&igrave; tanto il senso delle dimensioni, trovandosi un po&#39; distante dal pubblico e impossibile da toccare. L&#39;interasse di 1.545 mm ci fa percepire che si tratta di una piattaforma ciclistica lunga, molto pi&ugrave; della nuova BMW R 1300 GS che ha un passo di 1.518 mm, ad esempio.  Le dimensioni si possono percepire anche guardando l&#39;altezza complessiva e l&#39;imponenza dell&#39;anteriore: la ruota davanti &egrave; un 19&quot; ma da certe prospettive potrebbe sembrare pi&ugrave; piccola, proprio perch&egrave; l&#39;intero corpo moto e l&#39;abbondanza delle fiancate tradiscono le vere proporzioni.  Il motore &egrave; un pezzo di storia del marchio: il bicilindrico a V denominato Corsacorta di 1.187cc che ha equipaggiato le prime versioni di Corsaro 1200 e Granpasso 1200 negli anni &#39;00, ripescato e rimodernato per adattarsi al meglio all&#39;elettronica moderna e alle normative Euro5+. Nelle versioni pi&ugrave; potenti, questo motore sprigionava una potenza intorno ai 140 CV con una coppia molto robusta.&nbsp;  I pochi dati tecnici finora a disposizione ci dicono che la&nbsp; X-Cape 1200 erogher&agrave; 125 CV, quindi decisamente meno rispetto al &quot;picco&quot; che questo motore pu&ograve; raggiungere e di sicuro &egrave; stato trattato al meglio per dare il massimo fra i bassi e medi regimi, dove la curva di coppia (ancora non dichiarata) sar&agrave; bella corposa.    &nbsp;  Quale fetta di mercato occuper&agrave;?  Con questa potenza possiamo immaginarci una collocazione a met&agrave; strada fra le maxi crossover da circa 1000cc che stanno tutte fra i 100 e 120 CV (Suzuki V-Strom 1050, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Tracer 9, Honda Africa Twin 1100)&nbsp; e il segmento delle mega crossover dominato da BMW, Ducati e KTM che erogano dai 140 CV in su. Il prezzo non lo conosciamo ancora, ma sar&agrave; probabilmente allineato a quello della prima categoria citata, andando a rappresentare con molta probabilit&agrave; la moto con potenza maggiore di questa specifica nicchia di mercato.&nbsp;  Infine l&#39;utilizzo: cosa ci si potr&agrave; fare con la X-Cape 1200? A giudicare dalle forme e dall&#39;impostazione generale, questa nuova crossover sar&agrave; dedicata al turismo stradale. La ruota da 19&quot; accoppiata al 17&quot; posteriore impreziosiscono una ciclistica massiccia, con un telaio a traliccio dalle quote tipicamente stradali e una luce a terra che non permette prestazioni estreme in fuoristrada. La stessa moto vista allo stand sfoderava pneumatici on-off con intagli molto stradali e l&#39;utilizzo da turismo a lungo raggio sembra essere la sua destinazione finale, considerando anche la bella sellona accogliente per il passeggero.  Molto presto conosceremo tutti i dettagli tecnici, il peso e i prezzi, cos&igrave; potremo farci un&#39;idea ancora pi&ugrave; precisa di che moto sar&agrave;... nel mentre che aspettiamo di provarla per raccontarvi anche come va.    Moto Morini: la Corsaro Sport stupisce a EICMA 

Punta a fare strage di cuori, ma che prestazioni avr&agrave;? Quali sono le sue vere concorrenti e come si inserir&agrave; sul mercato?

Moto Morini X-Cape 1200: quali sfide per la crossover italiana?

Siamo ufficialmente entrati nel periodo natalizio, e la festa comandata pi&ugrave; attesa dell&#39;anno sta arrivando. In vista, perci&ograve;, del Natale, le Case motociclistiche hanno iniziato ad attivare delle promozioni come regalo a tutti gli appassionati di settore. Una fra queste &egrave; Moto Morini, la quale ne ha lanciate due, valide per tutto dicembre e pensate per i modellidel marchio, X-Cape e Seiemezzo.  Moto Morini X-Cape 1200: quali sfide per la crossover italiana?  Le promo Moto Morini    Acquistando la X-Cape crossover entro fine mese, si ricever&agrave; un esclusivo Kit Accessori del valore di 1.319,00&euro; (spese di montaggio e messa in strada escluse) composto da un set Paramani e un pratico Tris di valigie comprendente un bauletto da 38 litri e le borse laterali da 34 litri. Per gli appassionati delle linee eleganti della Seiemezzo, invece, il marchio presenta un&rsquo;offerta interessante: scegliendo tra i modelli SCR ed STR si avr&agrave; per tutto il mese un vantaggio esclusivo di 300&euro; sull&#39;acquisto. Le promozioni sono valide presso tutti i concessionari autorizzati Moto Morini.  MOTO MORINI: ORA LA GARANZIA SI ESTENDE DI ALTRI 24 MESI 

Il Natale di Moto Morini &egrave; dedicato agli appassionati, con due promo valide per tutto dicembre

Moto Morini augura &quot;Buon Natale&quot; con promo su X-Cape e Seiemmezzo

        Moto Morini ha annunciato ufficialmente l'inizio della sua partnership con Opteven, affermata compagnia assicurativa multinazionale specializzata in garanzie per guasti meccanici, assistenza stradale e programmi di manutenzione.&nbsp;In virt&ugrave; di questa collaborazione, i clienti e i possessori di veicoli Moto Morini avranno ora la possibilit&agrave; di estendere la propria garanzia fino a ulteriori 24 mesi dopo la scadenza della garanzia stessa del costruttore.&nbsp; MOTO MORINI CALIBRO: VERSIONE BAGGER TRA TRADIZIONE E MODERNIT&Agrave; Cosa offre la partnership L'iniziativa assicura copertura dei guasti di prima classe per mantenere il motoveicolo nelle condizioni ottimali, con una copertura che equipara i guasti al nuovo. Inoltre permette trasferibilit&agrave; e attrattivit&agrave; nella rivendita: la garanzia &egrave; trasferibile in caso di vendita a un nuovo proprietario privato, semplificando e rendendo pi&ugrave; attraente il processo di rivendita. Infine, l'estensione di garanzia valida in tutta Europa e oltre, offrendo protezione indipendentemente dalla localit&agrave; geografica. &ldquo;Siamo entusiasti di collaborare con un marchio rinomato come Moto Morini. La decisione di selezionare Opteven come&nbsp; suo partner per le estensioni di garanzia &egrave; il risultato della nostra condivisa ricerca dell'eccellenza e dell'impegno in termini di qualit&agrave; del servizio", dichiara Giorgio Manenti, CEO di Opteven Italia. "In Opteven, ci proponiamo di fornire soluzioni innovative e personalizzate, sempre mantenendo gli elevati standard di eccellenza che ci contraddistinguono a livello internazionale". &ldquo;L&rsquo;accordo siglato con Opteven conferma e rafforza il processo di Internazionalizzazione messo in atto da Moto Morini, che guarda alla crescita globale e alla soddisfazione dei propri clienti. Si aggiunge uno strumento importante di fidelizzazione e di protezione per il cliente, per godere della passione a due ruote senza pensieri e in massima sicurezza. Consapevoli della qualit&agrave; costruttiva delle nostre moto, forniamo 36 mesi di garanzia, periodo che ora pu&ograve; essere ampliato a discrezione del cliente, affidandosi ad un partner affidabile e professionale quale &egrave; Opteven&rdquo;, ribadisce Alberto Monni, General Manager di Moto Morini.  MOTO MORINI, LA MILANO &Egrave; TUTTA NUOVA       

Tutti i possessori o nuovi clienti, potranno usufruire di un prolungamento della garanzia, e sar&agrave; anche trasferibile ad un nuovo proprietario e valida in tutta Euoropa

Moto Morini: ora la garanzia si estende di altri 24 mesi

        &nbsp;Dopo la nuova Milano, anche la Calibro ha fatto il suo ingresso in grande stile, rivelandosi, anzi confermandosi, una bobber tradizionale ma al tempo stesso moderna. L'azienda ha anche presentato a EICMA anche una versione bagger della Calibro, caratterizzata da un cupolino pi&ugrave; ampio, borse rigide e una verniciatura scura.  Design A rubare lo sguardo ci pensa prima di tutto il serbatoio a goccia, ma anche il cupolino dalle dimensioni contenute non passa inosservato. Spiccano anche il grande radiatore e la sella monoposto con una cover posteriore. Le pedane sono doppie: quelle in posizione convenzionale per una guida tradizionale e le altre avanzate per allungare le gambe e godersi il viaggio quando il tragitto &egrave; pi&ugrave; lungo. Ciclistica e motore La ciclistica &egrave; caratterizzata da un telaio a doppia culla chiusa in tubi tondi, sospensioni posteriori regolabili nel precarico della molla e una forcella convenzionale con steli protetti da soffietti. Per quanto riguarda il propulsore, si tratta di un&nbsp;bicilindrico parallelo da 500 cc raffreddato a liquido. Con una distribuzione doppio albero a camme in testa a otto valvole e iniezione Bosch. MOTO MORINI, ALBERTO MONNI: "SCETTICISMO SULLE 'CINESI'? IL MERCATO ORMAI DICE IL CONTRARIO"        

Con una sella monoposto (con cover posteriore removibile per ospitare un passeggero) e un motore da 500 cc, questa moto pu&ograve; arrivare ad una velocit&agrave; di 170 km/h

Moto Morini Calibro: versione bagger tra tradizione e modernità

La kermesse motociclistica di EICMA 2023 &egrave; stata il palcoscenico della gamma Moto Morini: il marchio ha svelato una serie di novit&agrave;, tra cui ricordiamo la X-Cape 1200 o l&#39;anteprima della Corsaro (in versione naked o la carenata Sport). Quasi passato in sordina, c&#39;&egrave; stato il debutto del restyling della celebre Milano, una moto che di carne al fuoco ne mette parecchia per il 2024. Un&#39;inedita incarnazione che rappresenta un balzo in avanti della storia di questo modello.  MOTO MORINI, ALBERTO MONNI: &quot;SCETTICISMO SULLE &#39;CINESI&#39;? IL MERCATO ORMAI DICE IL CONTRARIO&quot;  Nuova estetica, ciclistica e motore    Le linee della nuova Milano si presentano con una sinuosit&agrave; e un equilibrio notevoli. Elementi dal gusto r&eacute;tro si alternano con componenti dalla finitura grigia, conferendo un tocco hi-tech alla moto. I fari a LED e lo schermo TFT a colori da 5 pollici ne accentuano la modernit&agrave;. Non manca la&nbsp;connettivit&agrave; Bluetooth, che supporta un telefono e due dispositivi auricolari. Il reparto comandi ha la peculiarit&agrave; della retroilluminazione notturna dei tasti. Le ruote in lega, dotate di razze sdoppiate e l&#39;impianto frenante firmato Brembo completano l&#39;aspetto sofisticato e contemporaneo della moto.  Bello il nuovo scarico, con i&nbsp;collettori che abbracciano il motore, e il doppio silenziatore sovrapposto. Ciclistica come sempre mirata all&rsquo;efficacia, ma ora anche pi&ugrave; leggera, con il nuovo forcellone in alluminio. Il fulcro della Milano &egrave; il motore bicilindrico a V di 87 gradi 1200 Corsa Corta EVO, sottoposto a una riedizione che lo rende capace di erogare&nbsp;oltre 125 CV di potenza e in linea con la norma Euro 5+. Il pilota avr&agrave; a disposizione quattro Riding Mode differenti, consentendo una personalizzazione avanzata dell&#39;erogazione e delle soglie di intervento dei sistemi di controllo di stabilit&agrave; e frenata.    MOTO MORINI, LA CORSARO SPORT STUPISCE AD EICMA 

Linee pi&ugrave; sinuose, propulsore rinnovato e un comparto tecnologico all&#39;avanguardia per una moto che si rinnova alternando elementi retr&ograve; e pi&ugrave; moderni

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