Sulla falsariga della versione standard anche l&#39;allestimento Tech MAX del nuovo scooter Yamaha XMAX 300 mette sul piatto qualit&agrave; da primi della classe, alzando ulteriormente l&#39;asticella in fatto di componentntistica. Comodo, ben fatto, che esprime sostanza quanto eleganza. Con lampi di sportivit&agrave; che non guastano mai quando si &egrave; in cerca qualcosa di pi&ugrave;.  YAMAHA XMAX 300 Tech MAX: come &egrave; fatto  Design dinamico e angolare della scocca, reso ancora pi&ugrave; caratteristico grazie ai nuovi fari anteriori a forma di X. &Egrave; dotato di strumentazione high-tech con schermo TFT di infotainment multi-tematico a colori da 4,2&rdquo; e del nuovo sistema di navigazione Garmin. A spingerlo c&rsquo;&egrave; un monocilindrico di 300 cc, 4 tempi, da 20,6 kw (28 CV) a 7.250 giri, raffreddato a liquido, Euro 5. &nbsp;Abbiamo poi cerchi di 15 e 14 pollici con pneumatici di 120/70 e 140/70 e il sistema TC (sempre di serie). Prezzo da 7.299 euro.  Per scoprire come va clicca &quot;Play&quot; e Buona visione! 

Si affianca alla versione standard alzando ulteriormente l&#39;asticella in fatto di contenuti e componentistica. Vi raccontiamo come va in questo video

Prova Yamaha XMAX 300 Tech MAX: rinnovarsi con stile VIDEO

Abbiamo testato lo scooter di Iwata nell'allestimento premium Tech MAX. Vi raccontiamo come va in questo video. Cliccate play e buona visione!

Video-prova Yamaha XMAX 300 Tech MAX 2023

Alzi la mano chi non conosce Yamaha XMAX. La gamma di scooter pi&ugrave; famosa di Yamaha &egrave; sul mercato dal lontano 2006 e fin da allora non ha mai perso colpi. Il successo della formula &egrave; sempre stato legato alla sportivit&agrave; dello stile e ai contenuti da scooter di fascia medio-alta, uniti a prestazioni stradali pi&ugrave; che dignitose senza mai rinunciare alle caratteristiche tipiche degli scooter tradizionali come vano sottosella ampio, pedana spaziosa e ottima protezione aerodinamica. Nel 2023 si rinnova la gamma 125 e 300 sia in versione standard che Tech Max con l&#39;introduzione di una nuova estetica e di contenuti tecnici aggiornati, che comprendono anche connettivit&agrave; e navigatore.  Yamaha XMax: Cosa cambia?    Non dovrete sforzarvi troppo a capire che si tratta di un XMAX nuovo: lo scudo riprende i tratti distintivi dell&#39;ultima versione ma enfatizza il gruppi ottici e le prese d&#39;aria &quot;a X&quot; con linee pi&ugrave; tese e marcate. La vista 3/4 posteriore non cambia pi&ugrave; di tanto ma ci sono nuove plastiche sottocodone e un filtro aria ridisegnato. Inoltre i fianchetti a boomerang ricevono una nuova presa d&#39;aria.  La sella &egrave; anch&#39;essa nuova (grazie alla sua forma ora pu&ograve; ospitare due caschi integrali, sotto) e in Yamaha parlano di finiture migliorate, per esempio nel supporto retrovisori in lega di alluminio e nella nuova pedana, sempre in alluminio. A impreziosire il nuovo modello ci pensa il pacchetto elettronico con strumentazione TFT da 4,2 pollici dotata di connettivit&agrave; Bluetooth e navigazione Garmin, interfacciabile con le app smartphone MyRide e Garmin StreetCross, che visualizza le principali informazioni di navigazione direttamente sullo schermo dello scooter. Le versioni standard e Tech Max si differenziano per finiture e colorazioni, pi&ugrave; sportive per la prima e pi&ugrave; eleganti per la seconda.  Tra le due cilindrate, oltre all&#39;ovvia motorizzazione Euro5 differente e alle colorazioni specifiche, cambia anche la strumentazione. Nella 125 lo schermo TFT ha diagonale di 4,3&quot; ed &egrave; una versione semplificata del multifunzione del Tech Max 300, non collegabile con il navigatore ma che mantiene la connettivit&agrave; Bluetooth per visualizzare gli aggiornamenti del telefono a schermo. Vedremo entrambe le cilindrate disponibili a partire da marzo 2023.    Yamaha MT-07 e MT-125 2023: nude e connesse 

Tra le novit&agrave; 2023 di Iwata&nbsp;arriva anche la nuova gamma scooter XMAX, che si aggiorna nello stile e nei contenuti sia per le versioni standard che Tech Max. Li vedremo ad EICMA 2022&nbsp;

Yamaha XMAX 2023: pi&ugrave; sportivit&agrave; per i nuovi 125 e 300

Versione standard e Tech Max del celebre scooter di Iwata si rinnovano con un frontale inedito e nuovi contenuti tecnologici come il display TFT con connessione Bluetooth e navigatore Garmin. Arriva a marzo 2023

Yamaha XMAX 300 e 125 2023: FOTO

        Yamaha ha da poco rinnovato gli scooter della gamma Urban Mobility, presentando nuovi modelli capaci di semplificare la guida in citt&agrave;, come NMAX 125, D'elight e Tricity 300. Ora, dopo aver mostrato questi suoi tre piccoli gioiellini, ecco che la Casa di Iwata torna sul mercato con i nuovi XMAX 300 e XMAX 125. Due maxi scooter leggeri, dinamici e dalle elevate prestazioni. Yamaha MT-09: nuovo Luna Park VIDEO XMAX 300, CALANO I CONSUMI Questo nuovo due ruote targato Yamaha &egrave; stato sviluppato con un&rsquo;idea chiara e precisa: quella di combinare le prestazioni di un maxi scooter con l&rsquo;agilit&agrave; da scooter leggero, in modo da renderlo appetibile a tutti quei motocilisti che ogni giorno si trovano costretti ad affrontare il tragitto casa-lavoro. L&rsquo;XMAX 300 &egrave; spinto da un motore Blue Core monocilindrico da 292 cc &ndash; quindi pienamente conforme con le nuove normative Euro 5, e in grado di aumentare il risparmio di carburante di un buon 6%. Inoltre, il suo carattere intrinsecamente sportivo lo catapulta direttamente nella lista dei best-seller della sua categoria.  Per il 2021, poi, sia l'XMAX 300 che l'XMAX 300 Tech MAX saranno disponibili in nuovi colori, mentre la versione Tech MAX presenter&agrave; anche una nuovissima grafica impreziosita con dettagli esclusivi, che ne esalteranno lo stato di vero scooter premium. XMAX 125, ARRIVA LA FASATURA VARIABILE Grazie alle sue specifiche generali non sorprende affatto che l&rsquo;XMAX 125 sia il modello pi&ugrave; venduto della sua categoria. Dunque, la Casa di Iwata, anche per il prossimo 2021 ha voluto ancora una volta confermalo come entry-level grazie all&rsquo;implemento di alcune nuove specifiche. Il nuovo XMAX 125 sar&agrave; dotato di un motore da 124 cc di nuova concezione &ndash; anch&rsquo;esso aggiornato con specifiche Euro 5 come il fratello maggiore-, capace di regalare prestazioni elevate e bassi consumi. Inoltre, il nuovo propulsore avr&agrave; la possibilit&agrave; di sfruttare la nuova tecnologia Variable Valve Actuation (VVA) sviluppata da Yamaha e di un nuovo speciale albero a camme in grado di migliorare l'efficienza del motore, cos&igrave; da ottenere una coppia superiore a tutti regimi e offrire un'accelerazione pi&ugrave; rapida ai regimi medio-bassi.  Oltre a ci&ograve;, il nuovo XMAX 125 avr&agrave; in dotazione il nuovo sistema Start &amp; Stop, che ridurr&agrave; &ndash; insieme allo stesso sistema VVA - sia le emissioni di Co2 e sia le spese per il carburante. Con Start &amp; Stop attivo, infatti, il consumo di carburante potr&agrave; calare ulteriormente di 2,3 litri/100 km. Urban Pack dedicato Per tutti coloro, poi, che vorranno personalizzare il proprio scooter si potr&agrave; scegliere tra tre diversi pacchetti progettati da Yamaha per rispondere ad ogni tipo di esigenza, come Urban Pack, Sport Pack e Winter Pack. Il primo comprende un parabrezza alto, un portapacchi, un bauletto da 39 litri, un'imbottitura schienale baule e una protezione antigraffio. Il secondo, quello pi&ugrave; accattivante, comprende un parabrezza sportivo, pedane, portatarga e manopole in alluminio. E l&rsquo;ultimo, il Winter Pack, comprende manopole riscaldabili e copertina invernale. Entrambe le proposte Yamaha saranno disponibili nei concessionari dedicati a partire da marzo 2021. Yamaha R6: con la Euro 5 stop alla strada, arriva la Race per la pista       

Le due proposte dalla Casa di Iwata puntano alla leggerezza e alla dinamicit&agrave;. Entrambi gli scooter saranno disponibili a partire da marzo 2021, con possibilit&agrave; di personalizzazione grazie ai pacchetti Urban, Sport e Winter Pack

Yamaha XMAX 300 e 125, per un 2021 sportivo e a basse emissioni

Il rilancio economico e sociale in Italia &egrave; gi&agrave; partito, e Yamaha lo supporta lanciando XMAX 300 &quot;Rome Edition&quot;, nuova versione dello scooter che omaggia la Citt&agrave; Eterna, che stiamo provando prorpio in questi giorni per le strade della capitale.  LO SCOOTER &quot;ROMANESCO&quot;  Un&#39;edizione limitata in 130 esemplari realizzata dalla divisione design dello Yamaha Motor R&amp;D Europe di Gerno di Lesmo, che rappresenta un tributo alla bellezza e al valore di Roma. I quartieri della citt&agrave; infatti sono stilizzati nella carenatura, mentre la silhouette del Colosseo &egrave; inserita nella fiancata. La Casa nipponica propone anche un allestimento ulteriore con le grafiche dedicate &quot;Roma Edition&quot;, montapedane, poggiapiedi in alluminio e schermo sport.    RIDE 4, Yamaha protagonista nel nuovo videogioco  FASE 2: LA RINASCITA CON XMAX 300  Yamaha XMAX 300 &quot;Roma Edition&quot; sar&agrave; disponibile nei concessionari del Marchio dal 29 maggio al prezzo di 5999 euro, ma ci si pu&ograve; anche avvantaggiare della promozione finanziaria You Easy Go, che permette di pagare la prima rata dopo 4 mesi. &quot;A Roma prima del lockdown circolavano ogni giorno circa 300.000 veicoli a due ruote, in un sistema viario fra i pi&ugrave; belli e antichi del mondo - dichiara Andrea Colombi, Country Manager Yamaha&nbsp;-. Ora pi&ugrave; che mai &egrave; importante far ripartire la Capitale e garantire ai cittadini spostamenti in sicurezza e con mezzi affidabili. Per questo abbiamo pensato di offrire ai romani la nostra miglior soluzione in termini di sportivit&agrave;, stabilit&agrave; e capacit&agrave; di carico&quot;.    &quot;Per realizzare questa limited edition abbiamo immaginato un gladiatore moderno, sportivo atletico ed orgoglioso della sua citt&agrave;, la cui sfida quotidiana &egrave; &quot;l&#39;arena&quot; metropolitana. Un individuo con la voglia, il coraggio e la forza di ripartire&quot;.  Yamaha: prezzo e disponibilit&agrave; del nuovo Tricity 300 

La nuova versione dello scooter giapponese diventa un inno a Roma e anche un simbolo della ripartenza nella Fase 2

XMAX 300 Roma Edition: Yamaha omaggia la Citt&agrave; Eterna

Dopo aver lanciato la prima versione dell&rsquo;X-Max 400 e averne, nel corso degli anni, analizzato pregi e difetti, gli ingegneri della Yamaha hanno deciso di intervenire per sviluppare una nuova versione migliorata sotto tutti i punti di vista.  COM&#39;&Egrave; FATTA&nbsp;- La linea ricalca fedelmente il nuovo corso lanciato dalla Casa di Iwata, una familiarit&agrave; che identifica immediatamente gli scooter del gruppo, con sportivit&agrave; ed eleganza che viaggiano di pari passo. Il layout&nbsp;&egrave; ora molto pi&ugrave; aggressivo&nbsp;con finiture esclusive e di classe: l&rsquo;X-Max 400 non sfigura come mezzo per gli spostamenti quotidiani e nemmeno nelle classiche serate in citt&agrave;. Un vero cavallo di razza, con una polivalenza che lo porta anche ad affrontare senza problemi trasferte turistiche non troppo impegnative. Non manca poi un pachetto tecnologico di ultima generazione,&nbsp;dalle luci a LED anteriori e posteriori, passando per l&#39;accensione Smart Key (che sostituisce la&nbsp;chiave tradizinale), la presa 12 V (utile per alimentare e ricaricare dispositivi elettronici), i vani nello scudo&nbsp;con chiusura di sicurezza&nbsp;e, sopratutto, il controllo di trazione (TCS) disinseribile, un elemento di sicurezza fondamentale nelle giornate di pioggia in citt&agrave;. Diventa, inoltre, pi&ugrave; pratico il vano sottosella, che pu&ograve; ospitare due caschi integrali o una borsa di dimensioni A4, oltre ad essere&nbsp;equipaggiato con un&#39;utile paratia interna, amovibile, per dividere il carico senza che gli oggetti interferiscano tra di loro.  MECCANICA OTTIMIZZATA - Gli interventi tecnici si sono concentrati soprattutto sulla ciclistica con una bella cura dimagrante generale e un nuovo telaio, pi&ugrave; rigido, che migliora il comportamento in ogni condizione consentendo di affrontare le curve in scioltezza, senza la paura di grattare l&#39;asfalto&nbsp;al minimo accenno di piega. Anche il motore &egrave; stato ottimizzato rientrando nella normativa Euro 4, senza stravolgimenti o perdite di potenza; anzi, qualche cosina in termini di spunto da fermo e ripresa lo si &egrave; persino guadagnato, e sono migliorati i consumi.  COME VA - La posizione di guida &egrave; perfetta per quasi tutte le taglie, solo i pi&ugrave; minuti potranno lamentare qualche leggera difficolt&agrave; a causa della larghezza della sella, che costringe a tenere le gambe leggermente divaricate, complicando la stabilit&agrave; da fermo; anche le leve al manubrio&nbsp;sono adatte a persone con mani di una certa importanza, essendo abbastanza lontane e non regolabili.&nbsp;Il nuovo X-Max 400 si muove senza problemi in ogni ambiente. In citt&agrave;,&nbsp;a passo d&#39;uomo, basta un minimo tocco sul comando del gas per mantenere la linea impostata e lo scooter Yamaha si infila nel traffico pi&ugrave; congetionato senza patemi, lasciando al pilota il perfetto controllo della situazione.&nbsp;  Yamaha X-MAX 400: gamma e prezzi  DNA SPORTIVO YAMAHA - Le modifiche alla ciclistica, poi, rendono la guida ancor pi&ugrave; sicura e fluida fuori dai centri abitati, quando l&#39;andatura si fa pi&ugrave; sostenuta: preciso nell&rsquo;inserimento, centra la giusta inclinazione al primo colpo grazie all&#39;ottima&nbsp;distribuzione dei pesi. Concentrandosi sulla pulizia delle linee si possono tenere andature elevatissime senza trovarsi con il cuore in gola. L&#39;ingresso in curva &egrave; omogeneo, anche se si entra con i freni in mano, con un&rsquo;ottima tenuta a tutte le inclinazioni; solo nelle curve a sinistra, alle andature pi&ugrave; elevate, si pu&ograve; arrivare a grattare il cavalletto.    COMODO E PROTETTIVO - Anche alle velocit&agrave; pi&ugrave; sostenute il comfort &egrave; ottimo, niente vibrazioni e una protezione aerodinamica che soddisfa lasciando scoperte solo le spalle e la parte superiore del casco, cosa che si pu&ograve; migliorare alzando il parabrezza di serie regolabile, oppure sostituendolo con quello pi&ugrave; grande disponibile come optional. Dal monocilindrico Yamaha arrivano solo belle conferme: al minimo borbotta sornione ma basta sfiorare il gas per sentirlo tonico, progressivo e senza cali, lungo l&#39;intero arco di erogazione. Reattivo ad ogni regime, non urla ma fa strada, tanta strada, e anche se non ne abbiamo la percezione, le velocit&agrave; crescono in fretta e... i punti sulla patente sono a rischio.  COLORAZIONI E PREZZO - Potente e stabile la frenata che dialoga armoniosamente con il sistema&nbsp;ABS, pronto ad&nbsp;entrare in funzione solo se eccessivamente sollecitato. Il nuovo X-MAX 400 sar&agrave; disponibile in tutti i Concessionari Ufficiali Yamaha, a partire da agosto 2017, nelle colorazioni Phantom Blue, Sonic Grey e Blazing Grey al prezzo di 6.690&euro; f.c. 

Yamaha rinnova il suo X-MAX 400: pi&ugrave; comfort, linea rivista e maggiori prestazioni nonostante l&#39;omologazione Euro 4&nbsp;

Test: Yamaha X-MAX 400, buona la seconda

Ecco tutte le novit&agrave; 2016 di Yamaha per la gamma scooter sport e 50 La gamma scooter di Yamaha 2016 &egrave; ricca di tante novit&agrave;, a cominciare dai piccoli "50" fino al nuovo X-MAX Iron Max e ad una nuova colorazione per l'X-Max. Nuovi X-Max Iron Max 400 250 125 La gamma Sport Scooter di Yamaha vede per il 2016 l'introduzione dell'edizione speciale X-MAX IRON MAX nelle versioni 400cc &nbsp;250cc &nbsp;125cc. Ispirati al successo del modello top di gamma TMAX IRON MAX i modelli X-MAX IRON MAX si presentano con l'esclusiva colorazione "Liquid Darkness", nuovi emblemi in alluminio e un look pi&ugrave; sofisticato: &nbsp;sella speciale con il logo X-MAX con cucitura in rilievo e poggiaschiena di serie, finiture in pelle nel retro scudo, pedane in alluminio e retroilluminazione bianca della strumentazione (solo sui modelli 250 e 125). A questi si aggiungono i dettagli del tachimetro e il rivestimento del manubrio in colorazione cromo satinato e le luci di posizione a LED. Disponibili da Ottobre 2015, i nuovi X-Max Iron Max saranno offerti a questi prezzi:  - X-MAX 400 IRON MAX ABS, 6.990 euro f.c.  - X-MAX 250 IRON MAX ABS, 5.390 euro f.c.  - X-MAX 125 IRON MAX ABS, 4.990 euro f.c. Yamaha X-MAX La gamma X-MAX 400 250 e 125 del 2016 sar&agrave; disponibile nella nuova colorazione Stonehenge Grey ad un prezzo invariato rispetto al listino attuale. Gamma Scooter 50cc La gamma scooter 50cc di Yamaha si arricchisce di nuove colorazioni.  &nbsp;  &nbsp;

Yamaha scooter: ecco le novit&agrave; 2016. Arriva anche l'X-Max Iron Max

Yamaha: ecco le novit&agrave; della gamma scooter

Piccolo di cilindrata, grande nei contenuti: &egrave; il nuovo Yamaha NMAX 125, lo scooter per la citt&agrave;. Dopo il "T" e l"X" si aggiunge un altro "MAX" alla famiglia Yamaha: si tratta del nuovissimo NMAX, il commuter cittadino con i tratti da grande. Il nuovo scooter della Casa dei tre diapason unisce ad uno stile inconfondibile contenuti di livello in termini di comfort e praticit&agrave; e un rapporto qualit&agrave;-prezzo davvero invidiabile.&nbsp;  L'NMAX &egrave; equipaggiato&nbsp;con un inedito propulsore da 125 cm3 raffreddato a liquido denominato "Blue Core". Il &nbsp;motore &egrave; dotato di 4 valvole in testa comandate da un singolo albero a camme. Per migliorare l'accelerazione e diminuire i consumi il propulsore &egrave; dotato del nuovo sistema VVA di attuazione delle valvole che regola automaticamente (in funzione dei giri del motore) l'alzata delle valvole di aspirazione. Per il nuovo NMAX la Casa dichiara consumi davvero contenuti: ben 45,7 km per ogni litro di carburante.  Al fine di minimizzare gli ingombri, il peso e ridurre le perdite di potenza, il propulsore "Blue Core" adotta un cilindro con design "offset" (che diminuisce gli attriti) e il trattamento della canna DiAsil che aumenta l'efficienza della combustione.  Le novit&agrave; non riguardano solo la meccanica: il telaio in tubi di acciaio &egrave; del tutto inedito e l'impianto frenante (con freni a disco su entrambe le ruote) &egrave; dotato di ABS mentre le ruote, entrambe da 13", assicurano grip e stabilit&agrave; in tutte le condizioni di guida.&nbsp;  Trattandosi di uno scooter studiato per la citt&agrave; non poteva mancare un capiente vano sottosella, in grado di ospitare un casco integrale.&nbsp;  A completare la dotazione pensa un impianto di illuminazione a LED e una completa strumentazione con un unico grande display a cristalli liquidi.  Il nuovo Yamaha NMAX sar&agrave; disponibile da fine Giugno 2015 nelle seguenti colorazioni: Midnight Black, Power Red, Frozen Titanium e Milky White. Il prezzo non &egrave; ancora stato comunicato ma si tratter&agrave; di una cifra alla portata di molte tasche.&nbsp;  [gallery ids="22036,22035,22034,22033,22032,22031"]  &nbsp;

Yamaha presenta NMAX 125: lo scooter per la citt&agrave; dai ricchi contenuti e dal basso prezzo. Arriver&agrave; a fine Giugno

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