Anche Sprint Filter ha approfittato dell&#39;EICMA per presentare un nuovo prodotto, nello specifico il T-12, filtro in poliestere per moto Adventure, pensato&nbsp;per l&#39;utilizzo in off-road, anche estremo come nel deserto.  Sprint Filter T-12 e T14: caratteristiche    Il T12 dell&#39;azienda lettone vanta un trattenimento di particelle da 12 &micro;. pur garantendo un adeguato passaggio aria di 560 l/m&sup2;/sec. &Egrave; disponibile inoltre il tessuto T14, con un filtraggio leggermente inferiore e con passaggio d&#39;aria incrementato. Come tutti i filtri Sprint Filter in poliestere, anche T12 e T14 sono pronti per l&#39;utilizzo in pochi secondi dopo una semplice soffiata con un getto d&#39;aria compressa.  EICMA 2023, AFFLUENZA CHE CRESCE PER IL SALONE DELLA MOTO: &quot;PER ALCUNI ERAVAMO OBSOLETI&quot; 

L&#39;azienda lettone ha presentato T-12, concepito per le Adventure, e il tessuto T14

Sprint Filter, ecco il nuovo filtro aria per l&#39;off-road

        Correva l&rsquo;anno 2013 quando Piaggio present&ograve; la nuova Vespa Primavera. A EICMA 2023, a dieci anni esatti dal suo ritorno, la Primavera si presenta rinnovata nello stile e non solo. Anche la famiglia Vespa Sprint si aggiorna seguendo la stessa evoluzione tecnica. Dettagli che contano  Accomunate dalla esclusiva scocca in acciaio, che da sempre distingue Vespa da ogni altro scooter e la rende unica al mondo, Primavera e Sprint S per il 2024 si distinguono per i nuovi gruppi ottici e indicatori di direzione a led. &nbsp;Il blocco manubrio &egrave; stato ridisegnato e debuttano nuove manopole. Anche il controscudo &egrave; stato rivisto. La nuova strumentazione combina elegantemente le funzioni analogiche con quelle digitali, visualizzate su un display LCD da 3&rdquo;. Come optional &egrave; possibile avere anche la connettivit&agrave; sfruttando la piattaforma multimediale Vespa MIA, che connette Vespa e smartphone.Nuovi anche i cerchi ruota, con un design a 5 razze su Primavera, mentre sulla Sprint S le 6 razze disegnano un particolare motivo a spirale che dona ulteriore grinta e dinamismo alla silhouette. Anche la sella &egrave; stata migliorata grazie all'adozione di nuovi materiali.La cresta sul parafango (solo per Vespa Primavera) e il nuovo disegno e nuove finiture del cravattino centrale, sono gli altri elementi di stile rivisti e aggiornati Arriva la Vespa Primavera Tech  Debutta la Vespa Primavera Tech. Ha la smartkey, un piccolo telecomando da tenere in tasca che dialoga con il commutatore a manopola nel retroscudo e nelle versioni 125 e 150cc presenta un TFT da 5&rdquo; che offre di serie la connettivit&agrave; con Vespa MIA. TRE cilindrate (50, 125, 150 cc) e DUE versioni elettriche  Le nuove Primavera e Sprint saranno disponibili nelle tre cilindrate 50, 125 e 150 cc. Tutte omologate secondo la nuova normativa Euro 5+. E nelle versione elettriche in due varianti: in versione Moped (con omologazione Ciclomotore e velocit&agrave; limitata a 45 km/h) e in versione Motorcycle, disponibile nell&rsquo;allestimento Primavera Tech, basata sulla tecnologia della Vespa Elettrica che ricordiamo monta un motore elettrico integrato nel mozzo della ruota posteriore, mentre la batteria &egrave; collocata sotto la sella.&nbsp;Vespa Primavera Elettrica e Vespa Sprint S Elettrica (ossia le versioni Moped in gamma) hanno una batteria removibile in pochi secondi: scollegando il cavo che la connette al veicolo; dotata di maniglia, &egrave; facilmente trasportabile per poter effettuare comodamente la ricarica a casa, in ufficio o in qualsiasi altro luogo. Tutti i colori della Vespa 2024  Vespa Primavera &egrave; offerta nelle colorazioni Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo e Blu Energico, abbinate a eleganti finiture cromate; Vespa Primavera, nelle varie motorizzazioni, &egrave; disponibile anche nell&rsquo;allestimento Primavera S, che propone tinte trendy abbinate a sella, finiture e grafiche dedicate: Beige Avvolgente, Nero Convinto opaco e Giallo Curioso. Primavera Tech &egrave; disponibile Blu Energico&nbsp;opaco e Grigio Entusiasta che contrastano con grafiche e finiture verde fluo. Vespa Sprint S &egrave; disponibile in cinque colorazioni: Bianco Innocente, Nero Convinto opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso e Blu Eclettico.       

Si rinnovano nello stile (e non solo) e montano motori Euro5+. Nella gamma arrivano anche due versioni elettriche

Vespa, le novità 2024 sono Primavera e Sprint

Il circus della MotoGP annuncia la novit&agrave; della Sprint Race al sabato dal 2023. Sui social ed ai microfoni degli inviati si scatenano le polemiche: &quot;Giusta, cagata, sciocchezza, genialata&quot;. &ldquo;Dopo gli anni del covid c&rsquo;&egrave; voglia di gare&rdquo; la dichiarazione. Probabilmente la frase &egrave; stata tradotta come si face col latino alle superiori: la versione corretta dovrebbe essere &ldquo;dopo gli anni del covid abbiamo bisogno di share anche al sabato che gi&agrave; i soldi son pochi&rdquo;.  Comunque, i cervelloni di Dorna e soci sono sempre al lavoro e altre proposte sono al vaglio. Se fa niente saranno scelte in base ai like su Instagram.&nbsp;  Uno: &ldquo;Chi fa questo vince tutto&rdquo;  Negli ultimi 5 giri un pilota compreso fra i primi 10 in classifica potr&agrave; avvalersi del &ldquo;chi fa questo vince tutto&rdquo;, a quel punto saranno i tempi del giro successivo a decretare il vincitore.&nbsp;  Due: &ldquo;Eh ma te c&rsquo;hai la moto che corre&rdquo;.   In questo caso, se un pilota arriva a meno di un secondo, potr&agrave; chiedere di fare 3 giri a moto invertite, per dimostrare di essere il pi&ugrave; forte.  Tre: &ldquo;Nascondino&rdquo;.  Questa regola entrer&agrave; in vigore solo nel caso dovesse rientrare Marquez. La regola prevede che un pilota in prova possa nascondersi e poi sbucare dietro ad un altro che poi &egrave; obbligato a dargli la scia per due giri. Il pilota dovr&agrave; gridare &ldquo;tana per XX&rdquo;.  Quattro. Piccola regola campanilistica.   Il pilota che corre in casa pu&ograve; avvalersi delle croci ed annullare un sorpasso. Nel corso della gara, se superato da pilota di altra nazione, potr&agrave; mostrare le croci fatte con le dita alla telecamera e farsi restituire la posizione.  Cinque (e ultima).  Nell&rsquo;ottica di rendere interessante (leggi commercialmente appetibile) anche il post gara sar&agrave; comminata una penitenza anche agli ultimi tre arrivati. La modalit&agrave; sar&agrave; la classica, nota in tutti i cortili: scelta fra &ldquo;dire, fare, baciare, lettera e testamento&rdquo;.  ORA, SIAMO SERI...  Ecco le fantastiche novit&agrave; in vista per rendere allettanti le prossime stagioni di MotoGP. Al di l&agrave; delle battute, la sensazione pensando alla Sprint Race &egrave; che si stia pensando a come sfruttare del tutto la vacca anzich&eacute; pensare a nutrirla ed ingrassarla un po&rsquo;. La MotoGP ha bisogno di rinnovarsi. Un po&rsquo; di maquillage e qualche idea scopiazzata non sono una soluzione, sono una pezza. Serve forse un po&rsquo; pi&ugrave; di coraggio. Serve sicuramente sedersi a tavola con tutti i diretti interessati e studiare qualcosa che convinca. Altri campionati ed altre leghe non hanno timore a reinventarsi per mantenere appeal ed interesse. La MotoGP sembra in costante attesa che tutto torni come prima, pi&ugrave; che cercare qualcosa che la proietti nel suo futuro. Abbiamo fatto fare a Rossi anni di farewell tour sperando semplicemente in un nuovo Rossi. Viviamo sempre alla ricerca di un nuovo qualcosa. Sarebbe il momento di crearlo. Quando Jordan si ritir&ograve; la prima volta la NBA tir&ograve; un sospiro di sollievo, perch&eacute; stava diventando pi&ugrave; grande della Lega. I due anni senza di lui sono serviti alla NBA per mostrarsi e poter gestire il suo trionfale ritorno. E sopravvivergli crescendo ogni anno. Attendiamo segnali dalla MotoGP. Ah, gi&agrave;, la Sprint Race del sabato...  Nel pollaio ha 5000 moto: collezione incredibile in USA 

La novit&agrave; della gara sprint che arriver&agrave; dal 2023 ha scatenato il popolo degli appassionati. Tra il serio e lo scherzoso ecco cosa ne pensiamo

MotoGP, polemiche per la Sprint Race: esistono altre soluzioni (pi&ugrave; o meno)

        Nuova offerta da parte di Sprint Filter, con i nuovi filtri per l&rsquo;aria in poliestere che assicurano prestazioni pi&ugrave; alte rispetto a quelle fornite da qualsiasi altro materiale. Anche Brembo pensa ai motociclisti, con la nuova gamma di pastiglie con mescola LA.  Filtri in poliestere Sprint Filter presenta i nuovi elementi filtranti che sfoggiano diverse caratteristiche, in modo da formare il filtro necessario per ogni esigenza. Non si tratta di aggiungere o togliere uno strato, ma il filtro viene realizzato specificatamente per utilizzo sportivo (P08) e racing di alto livello (P08P08F1-85) e per l&rsquo;impiego Dual Sport (P037). I filtri possono essere sottoposti a manutenzione con grande facilit&agrave;: essendo in poliestere, non hanno bisogno di essere oliati e possono essere rimontati subito dopo la pulizia. Pastiglie Brembo con mescola LA  L&rsquo;offerta di Brembo riguarda invece le nuove pastiglie con mescola sinterizzata LA, specifica per applicazioni anteriori e che si identifica con la piastrina di colore bianco. La mescola LA &egrave; pensata per l&rsquo;utilizzo stradale, &egrave; molto efficiente e caratterizzata da una lunga durata, consentendo una resistenza a tutte le condizioni di utilizzo. Garmin, tre nuovi prodotti per le avventure offroad       

Pastiglie con mescola LA resistenti e dedicate all'utilizzo stradale, mentre i filtri in poliestere garantiscono prestazioni e manutenzione con un livello di efficienza superiore

Brembo e Sprint Filter: novità per i motociclisti

        Nuova partnership per Energica Motor Company, azienda da sempre votata alla ricerca e all&rsquo;innovazione del settore due ruote. L&rsquo;azienda modenese &egrave; fornitore unico della FIM Enel MotoE World Cup e da oggi vanta una nuova collaborazione con Sprint Filter, produttore di livello mondiale nel campo dei filtri aria e sistemi di aspirazione. SULLE EGO CORSA Energica e Sprint Filter condividono l&rsquo;impegno nel campo della sperimentazione di tecnologie avanzate: il nuovo partner di Energica &egrave; stato fondato nel 1952 e rifornisce il 70% dei team impegnati in MotoGP, mentre da ora in poi sar&agrave; al servizio delle 18 Ego Corsa che scenderanno in pista nella seconda edizione del MotoE World Cup: il primo round &egrave; atteso per il 3 maggio a Jerez de la Frontera, in Spagna. UNICO IMPERMEABILE I filtri ad aria sono una soluzione innovativa per l&rsquo;elettrico. Garantiscono infatti un raffreddamento pi&ugrave; agevole per i pacchi batteria delle Energica Ego Corsa, soprattutto in previsione delle giornate di prove libere con le tre sessioni ravvicinate. I filtri saranno applicati a fianco del pacco batteria disposti in numero di 6 filtri realizzati con il media filtrante impermeabile P037, brevettato: &egrave; l&rsquo;unico filtro resistente all&rsquo;acqua nel mondo dei motori sia termici che elettrici e, parlando in termini di efficienza, consente un flusso d&rsquo;aria di 4.500 mq/sec. LE DICHIARAZIONI Il debutto per l&rsquo;accoppiata Energica-Sprint Filter &egrave; in programma dal 10 al 12 marzo nel primo dei due test ufficiali di Jerez. Soddisfatto Gianpiero Testoni, CTO di Energica: &ldquo;Siamo molto felici della partnership stretta con Sprint Filter, una realt&agrave; molto conosciuta ed apprezzata nel mondo dell&rsquo;automotive e delle competizioni motoristiche da diversi decenni. Energica &egrave; sempre alla ricerca di soluzioni innovative che permettano di portare avanti il rapido percorso di sviluppo dall&rsquo;azienda, che ha portato a risultati incredibili in poco tempo ed ha permesso la creazione della MotoE World Cup, di cui Energica &egrave; fornitore unico. La prima edizione &egrave; stata un successo ed ora siamo pronti ad una seconda stagione che si preannuncia entusiasmante&rdquo;. &Egrave; d&rsquo;accordo Fabrizio Marcucci, Marketing &amp; Sales Director di Sprint Filter: "Siamo cos&igrave; orgogliosi di questa collaborazione a lungo termine con Energica Motor Company, una societ&agrave; di fama mondiale nota per la qualit&agrave; delle loro motociclette a tal punto da essere stata scelta come unico fornitore nella MotoE Campionato mondiale. Fornire Energica Motor Company &egrave; l'ennesimo riconoscimento della qualit&agrave; dei nostri prodotti". Energica e Dell'Orto faranno Power Unit per moto elettriche       

Debutto a Jerez nei test per il campionato MotoE: le Ego Corsa avranno il kit di filtri ad aria per una migliore gestione della temperatura delle batterie

Energica e Sprint Filter: nuovo accordo per la MotoE

Dopo la 350 in versione GT, e in seguito TV, l&rsquo;Aermacchi divenne consociata di&nbsp;Harley-Davidson, che in seguito la assorb&igrave;. La Casa americana ne apprezz&ograve;, oltre all&rsquo;esperienza acquisita in campo agonistico, anche il successo ottenuto dal suo monocilindrico orizzontale.  DA QUESTO CONNUBIO, tra le varie realizzazioni, nacque anche una 350 denominata Sprint. Realizzata attorno al classico telaio a diamante in tubi e lamiera stampata, e pur usufruendo di molti elementi ciclistici ed estetici presenti sulla TV, come freni, sospensioni, parafango posteriore, vano porta attrezzi e altro, la Sprint mostrava uno stile nuovo e molto diverso.  IL LOOK AMERICANEGGIANTE voluto dalla Casa di Milwaukee si basava in fondo su pochi elementi, capaci per&ograve; di andare a segno e di ottenere il risultato voluto. Principali responsabili della nuova linea erano sicuramente il serbatoio a goccia, in tinta metallizzata, e il manubrio dalla forma inconsueta, decisamente pi&ugrave; alta di quanto abitualmente si vedesse sulle nostre strade.  LA SELLA ERA PIATTA E TUTTO SOMMATO ANONIMA. La parte superiore della forcella era rivestita e gli steli muniti di soffietti in gomma. L&rsquo;avantreno era contraddistinto da un faro tondo di misura contenuta, con l&rsquo;ogiva poco pronunciata, ancorato alla piastra inferiore della forcella, e da un parafango anteriore di diverso disegno e lievemente rialzato. Una nuova scatola filtro e uno scarico sdoppiato con due marmitte a trombone completavano la trasformazione. Il motore con distribuzione ad aste e bilancieri e cambio a 5 rapporti non aveva necessitato di interventi significativi.  QUESTA VERSIONE verr&agrave; poi rinnovata completamente nel &lsquo;73 quando, con il solo logo Harley-Davidson, verr&agrave; proposta in due versioni: SS e SX, acquisendo sia l&rsquo;avviamento elettrico che un telaio a doppia culla chiusa. 

Nei primi anni &lsquo;70 la gloriosa Casa varesina, sotto l&rsquo;influenza del grande marchio americano, propose una 350 dal sapore yankee

Aermacchi H-D 350 Sprint: l&rsquo;americaneggiante

        Ha 50 anni ma non li dimostra.&nbsp; E Vespa celebra lo storico anniversario lanciando i Vespa Days, un periodo di promozioni che coinvolge l&rsquo;intera gamma Vespa per tutto il mese di giugno. Ma non solo: sabato 9 e domenica 10 giugno tutti i concessionari Vespa aderenti all&rsquo;iniziativa apriranno le porte a coloro che desiderano scoprire la nuova gamma Vespa Primavera e Vespa Sprint, inclusa, tra le altre, anche la speciale versione Vespa Primavera 50&deg; Anniversario, nata per festeggiare il compleanno di un classico intramontabile. LE PROMOZIONI - Sar&agrave; un fine settimana per approfondire la conoscenza di tutta la gamma Vespa e cogliere promozioni esclusive. Per tutto il mese di giugno Vespa Primavera e Vespa Sprint sono offerte con un vantaggio cliente pari a 300 Euro e fino al 16 giugno, nei nuovi modelli con cilindrata superiore a 50 cc, &egrave; incluso nel prezzo un esclusivo zaino Vespa. Le promozioni non si limitano per&ograve; alle sole Vespa a &ldquo;scocca piccola&rdquo;: anche chi desidera acquistare Vespa GTS, GTS Super o Sei Giorni potr&agrave; godere, fino al 16 giugno, di un vantaggio cliente pari a 700 Euro. VESPA RIDE NOW - In occasione dei Vespa Days debutta anche Vespa Ride Now, la nuova formula di acquisto con valore futuro garantito studiata per vivere Vespa in tutta tranquillit&agrave;. Con Vespa Ride Now si paga infatti soltanto il costo di utilizzo del veicolo, versando un piccolo anticipo e un contributo mensile commisurato alle proprie esigenze. Dopo due o tre anni, il cliente pu&ograve; decidere di sostituire la Vespa con nuovo modello, tenerla saldando l&rsquo;importo o semplicemente restituirla. Per conoscere tutti i dettagli dell&rsquo;offerta e scoprire il concessionario pi&ugrave; vicino si pu&ograve; visitare il sito web www.vespa.com.       

Nel weekend del 9 e 10 giugno porte aperte dai concessionari per scoprire la nuova gamma Vespa. Promozioni anche sulla GTS e la Sei Giorni, tutta la scoprire la versione dedicata al 50&deg; anniversario

Primavera e Sprint ai Vespa Days

A EICMA, in programma dal 6 al 12 novembre, Sprint Filter &nbsp;presenter&agrave; le sue novit&agrave; frutto di uno studio e di uno sviluppo tecnologico durato due anni: un filtro aria per supersportive e uno per moto Dual Sport, entrambi distribuiti da Motorquality.  Il filtro aria P08F1-85 - Prodotto con uno speciale tessuto di poliestere costituito da fili di diametro di soli 22 microns, &egrave; waterproof. E&rsquo; &nbsp;stato sviluppato per tutte le moto stradali sportive 600 cc e 1000 cc di ultime generazione. P08F1-85 &egrave; attualmente il filtro aria pi&ugrave; usato in MotoGP e SBK a dimostrare la qualit&agrave; e costanza di rendimento raggiunte, ma &egrave; utilizzabile su qualsiasi moto supersportiva di ultima generazione anche di serie. Come sempre un adeguamento della alimentazione per mezzo di intervento elettronico sulla ECU e per mezzo di un modulo aggiunto permette di ottenere &ndash; promette il costruttore - il potenziale massimo di P08F1-85. Il potere filtrante di P08F1-85 &egrave; di 85 micron e lo rende il filtro aria con maggior potere filtrante e migliore permeabilit&agrave; sul mercato rispetto a qualsiasi altro prodotto esistente. Come tutti i filtri aria Sprint Filter anche P08F1-85 &egrave; rigenerabile a vita, si pu&ograve; pulire solo con aria compressa e non necessita di olio per trattenere le impurit&agrave;.   Filtro aria Sprint Filter P037 per moto Dual Sport &nbsp;(BMW GS1200, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, erc) - Il filtro &egrave; anche waterproof ed &egrave; l&rsquo;evoluzione del filtro aria Sprint Filter P08WP, l&#39;unico filtro aria waterproof brevettato al mondo che consente a Sprint Filter di essere il solo produttore al mondo di filtri aria repellenti all&rsquo;acqua per motori endotermici.  P037 &egrave; progettato per assicurare il maggiore flusso di aria possibile anche in condizioni gravose, come in presenza di percorsi fangosi o di leggero Off Road (non in presenza di sabbia fine) e permette di filtrare particelle con diametro minimo di 37 microns garantendo un flusso di aria di 4.500 l/m2sec che rimane costante nel tempo. E&#39; come tutti i prodotti Sprint Filter rigenerabile a vita, si pulisce solamente con aria compressa e non ha bisogno di essere oliato.  Questo filtro &egrave; stato utilizzato da Trev Ritcher di Colorado Adv Moto che con il solo filtro aria P037 ed un terminale di scarico ha raggiunto la velocit&agrave; di 233,35 Km/h con una BMW GS1200 sul Lago Salato di Bonneville in Utah (USA).  Sprint Filter sar&agrave; a EICMA al padiglione 24, stand 180.  &nbsp;(Nella foto i filtri P037 e P08F1-85) 

In arrivo due nuovi filtri aria impermeabili: per le supersportive 600 cc e 1000 cc e per tutte le moto Dual Sport. Li distribuisce Motorquality

EICMA: due anteprime mondiali di Sprint Filter

ll reparto compositi Sprint Filter ha realizzato un telaietto anteriore in carbonio monoscocca per le BMW S1000RR di Jordi Torres e Raffaele De Rosa nel Campionato Mondiale SBK e Marco Faccani nella FIM STK 1000 Cup. Il telaietto Sprint Filter ha anche funzione di supporto strumentazione ed integra una presa aria speciale che permette un passaggio di aria migliore rispetto all&rsquo;originale. La particolarit&agrave; di questo componente risiede nel fatto di essere realizzato in autoclave e, nonostante la complessit&agrave; della costruzione in un unico pezzo, senza alcun incollaggio e/o saldatura.  SE HAI LA S 1000 RR - Lo stesso telaietto utilizzato dalle BMW ufficiali impegnate nel Campionato del Mondo SBK e STK 1000 &egrave; disponibile per chi utilizza le BMW S 1000 RR con carene racing o per le BMW HP4 Race 2017, la nuova moto pronto corsa realizzata da BMW. Il componente &egrave; disponibile allo stesso prezzo anche nella versione prodotta in aviofibra per utilizzo nei Campionati con regolamento Superstock.  UN PEZZO UNICO - La particolare produzione in un unico pezzo senza giunzioni permette una notevole riduzione del peso (solo 421 grammi) ed una maggiore rigidit&agrave; meccanica. Sprint Filter ha anche studiato e migliorato la fluidodinamica della presa aria originale, e promette alle moto anche un aumento prestazionale. Il kit &egrave; fornito privo di fori per adattamento alle carene. Il prezzo al pubblico &egrave; di &euro; 550,00+ IVA per il modello carbonio o aviofibra ed &egrave; fornito anche un filtro aria Sprint Filter P16 - solo per l&#39;uso da corsa - lo stesso usato da molti team del Mondiale SBK e STK. 

Lo stesso telaietto utilizzato dalle BMW ufficiali &egrave; stato realizzato per l&#39;uso stradale delle BMW S 1000 RR con carene racing e per le BMW HP4 Race 2017

Sprint Filter per BMW Althea

Da Genova a Marina di Ravenna, per far firmare un cupolino a Marco Lucchinelli, con l&rsquo;unico mezzo a due ruote disponibile. Il racconto dell&rsquo;avventura. &nbsp;

Da costa a costa con la Vespa Sprint: foto

        I filtri aria da un lato devono garantire un buon passaggio d&rsquo;aria, dall&rsquo;altro devono provvedere alla filtrazione per evitare che particelle significative finiscano nei cilindri. Le due operazioni sono tra loro antagoniste, ed il filtro aria sar&agrave; &nbsp;migliore quando ottimizzer&agrave; &nbsp;queste funzioni. Le moto di serie vengono normalmente equipaggiate con filtri in carta mentre per i filtri sportivi la soluzione abituale era quella di usare cotone imbevuto d&rsquo;olio. Sprint Filter, con l&rsquo;adozione della membrana filtrante in poliestere, compie un significativo balzo in avanti rispetto ai precedenti sistemi. L&rsquo;azienda distribuita da Motorquality introduce ora il nuovo filtro aria P16, realizzato in poliestere ma con l&rsquo;elemento filtrante ancora pi&ugrave; permeabile, in grado di garantire un passaggio aria di 10000 litri/mqs. Motorquality dichiara che si tratta di un valore irraggiungibile da qualsiasi altro materiale impiegato. Questo nuovo modello, adatto esclusivamente per uso pista, si affianca al noto P08, che ha raccolto un grande consenso tra i motociclisti ed &egrave; stato apprezzato per le prestazioni e la facilit&agrave; di manutenzione: i filtri in poliestere, infatti, non si oliano. &nbsp; Disponibili per le supersportive, prezzo secondo modello a partire da &euro; 162,00 Iva esclusa. Per maggiori info: www.motorquality.it       

Adatto esclusivamente per l'uso in pista, si affianca al filtro P08 ed &egrave; ancora pi&ugrave; permeabile. E' distribuito da Motorquality

Sprint Filter per le supersportive

Motore nuovo i-Get per le versioni più sbarazzine della Casa di Pontedera. Ma ancheallestimenti più ricchi e ABS di serie, prestazioni ottimizzate e minori costi di gestione

Tutte nuove le Vespa Primavera e Sprint

Debuttano le nuove versioni di Vespa Primavera e Vespa Sprint, con un allestimento pi&ugrave; ricco che comprende la presa USB, situata all&rsquo;interno del cassetto nel controscudo e il sistema di frenata ABS ora di serie su tutte le versioni 125 e 150cc. Ma l&rsquo;innovazione pi&ugrave; importante &egrave; costituita dall&rsquo;adozione del nuovo propulsore Piaggio i-Get Euro4, che promette prestazioni brillanti, consumi contenuti e un&#39;elevata efficienza.  I nuovi propulsori sono il frutto di una filosofia di progettazione che si pone l&#39;obiettivi di livelli di qualit&agrave; e di affidabilit&agrave; sempre pi&ugrave; avanzati. Ogni aspetto della progettazione &egrave; stato mirato ad aumentare l&rsquo;efficienza di ogni singolo componente, contribuendo cos&igrave; a massimizzare le prestazioni e al contempo a minimizzare i consumi e le emissioni (non solo quelle inquinanti ma anche le sonore). Oltre un milione di chilometri sono stati percorsi nella fase di collaudo delle nuove motorizzazioni i-Get che possono essere declinate nelle versioni con raffreddamento a liquido o ad aria e con distribuzione a 3 o 4 valvole.  I nuovi propulsori i-Get che equipaggiano Vespa Primavera e Vespa Sprint sono monocilindrici a 4 tempi di 125 e 150 cc, raffreddati ad aria e dotati di iniezione elettronica e distribuzione a 3 valvole. Il sistema di iniezione &egrave; stato ottimizzato e migliorato nell&rsquo;efficienza; la centralina dispone ora di sensore barometrico, per una combustione ottimale in ogni condizione e altitudine di utilizzo. L&rsquo;erogazione di potenza e coppia promette cos&igrave; nuovi livelli di affidabilit&agrave;, anche nella guida urbana caratterizzata da continui &ldquo;stop and go&rdquo;.  Sono anche propulsori rispettosi dell&rsquo;ambiente, essendo omologati secondo la Multidirettiva Euro4 e capaci di prestazioni interessanti: il motore i-Get 125 cc esprime una potenza e una coppia massima rispettivamente di 7,9 kW a 7.700 giri/min e 10,4 Nm a 6.000 giri/min, mentre la versione di 150 cc raggiunge 9,5 kW a 7.750 giri/min di potenza massima e 12,8 Nm a 6.500 giri/min di coppia massima. Sono valori che, uniti alla leggerezza tipica di tutte le Vespa, le rendono particolarmente vivaci sia nelle condizioni di traffico metropolitano sia sui tratti di strada libera, grazie anche ad una taratura perfezionata della trasmissione che si avvale di nuovi e pi&ugrave; resistenti materiali d&rsquo;attrito per la frizione automatica centrifuga a secco.  I valori di consumo di carburante sono ridotti: la particolare architettura del motore e le soluzioni adottate per i vari componenti permettono di raggiungere i 45,5 km/l per il 125 e 41 km/l per il 150 rilevati nel ciclo WMTC. Grazie al serbatoio da 8 litri Vespa Primavera e Vespa Sprint vantano ora un&rsquo;autonomia di marcia di &nbsp;364 km con la versione di 125 cc e 328 km con quella di 150 cc.  I motori i-Get di Vespa Primavera e Vespa Sprint sono monocilindrici nuovi sia nella componentistica meccanica, sia nella parte elettronica. In particolare:  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; l&rsquo;albero motore, con inerzia maggiorata del 24% rispetto al precedente propulsore, per una decisa riduzione delle vibrazioni e una migliore fluidit&agrave; di marcia;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; il nuovo motorino di avviamento, decisamente pi&ugrave; silenzioso;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; il nuovo coperchio della trasmissione, per una ulteriore riduzione della rumorosit&agrave; e aumento della rigidezza;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; il sensore barometrico per una combustione sempre ottimale.  &Egrave; nuovo anche l&rsquo;impianto di scarico.  Su tutte le versioni 125 e 150 di Vespa Primavera e Vespa Sprint &egrave; di serie il sistema di frenata ABS. La ruota anteriore di Vespa Primavera e Vespa Sprint &egrave; dotata di un sistema rilevamento giri &ndash; un sensore e una ruota fonica &ndash; che misura istantaneamente velocit&agrave; e decelerazione della stessa rispetto a quella del veicolo. Il sensore dialoga con una centralina elettroidraulica che attiva il sistema ABS qualora la ruota deceleri bruscamente, scongiurando il bloccaggio e quindi la perdita di controllo del mezzo, anche su fondi a basso coefficiente d&rsquo;attrito come asfalto bagnato o sporco.  Il &nbsp;sistema, sviluppato per Vespa Primavera e Vespa Sprint, ha anche il pregio di essere leggero, lasciando cos&igrave; praticamente inalterato il peso in ordine di marcia. A ottimizzare la sicurezza su strada concorrono anche le dimensioni dei cerchi ruota, sia di Vespa Primavera sia di Vespa Sprint.  Versioni e colori  La nuova Vespa Primavera &egrave; proposta nelle cilindrate di 125 e 150 cc, in quattro varianti cromatiche: Rosso Dragon (con sella beige); Nero Vulcano (con sella rossa); Blu Midnight (con sella beige) e Montebianco (con sella rossa). Vespa Primavera &egrave; disponibile anche nella variante Touring, uno speciale allestimento, caratterizzato da un portapacchi anteriore e da un portapacchi posteriore entrambi cromati che aumentano la capacit&agrave; di carico.  Sono parte dell&rsquo;allestimento Touring anche la nuova colorazione Marrone Crete Senesi, il cupolino e la targhetta dedicata.  La nuova Vespa Sprint &egrave; declinata in due versioni: Vespa Sprint (nella cilindrata di 125 cc) e Vespa Sprint S (nelle cilindrate di 125 e 150 cc), quest&rsquo;ultima caratterizzata da un colore Grigio Titanio con grafiche dedicate e cerchi verniciati in nero. Per Vespa Sprint 125 sono cinque le varianti cromatiche: Rosso Dragon, Nero Lucido, Montebianco, Giallo Positano e Blu Gaiola, tutti con sella nera.  Anche le piccole cilindrate di Vespa Primavera e Vespa Sprint (50 cc 2 tempi e 50 cc 4 tempi con distribuzione a 4 valvole) guadagnano la presa di corrente USB situata nel cassetto del controscudo.&nbsp;  Ampia gamma di accessori per la personalizzazione del veicolo e il maggior comfort nella guida  Il bauletto dedicato a Primavera &egrave; completamente verniciato in tinta con il veicolo e arricchito dal celebre logo Vespa cromato in rilievo e pu&ograve; contenere un casco integrale. Il bauletto &egrave; disponibile anche con schienalino. Il supporto cromato per il montaggio del bauletto pu&ograve; essere utilizzato anche come portapacchi.  Il parabrezza &egrave; realizzato in metacrilato anti scheggia di alta qualit&agrave;, e personalizzato con logo Vespa, le aste di supporto sono realizzate con finitura chiara in linea con gli altri dettagli estetici.  Vespa Primavera pu&ograve; essere equipaggiata anche con un cupolino - disponibile sia in materiale trasparente sia fum&eacute; - che completa elegantemente il design del veicolo.  I portapacchi anteriore e posteriore cromati sono al tempo stesso uno degli accessori pi&ugrave; classici di ogni Vespa e testimonianza dello spirito da grande viaggiatrice che ogni Vespa ha sempre posseduto. La nuova Vespa Primavera non fa eccezione. Le protezioni cromate perimetrali anteriori, posteriori e del parafango rifiniscono elegantemente il veicolo.  La linea accessori comprende anche la borsa interna per il bauletto, il cavalletto laterale - realizzato in acciaio verniciato in nero - che rende pi&ugrave; facile il parcheggio di Primavera e il telo copriveicolo per esterno, quello indoor &ldquo;big logo&rdquo; entrambi dotati di comode aperture per ospitare gli ingombri di eventuali accessori e il tappetino in gomma.  Per Vespa Primavera &egrave; disponibile l&rsquo;antifurto elettronico e l&rsquo;antifurto meccanico sella-manubrio, oltre ad una linea di altri antifurti meccanici personalizzati. Immancabile &egrave; il telo copri gambe pratico e veloce da montare che offre un&rsquo;ottima protezione dagli agenti atmosferici grazie all&rsquo;utilizzo di materiale termico.  Il telo di Vespa Primavera si contraddistingue per il logo Vespa in metallo e garantisce massima stabilit&agrave; anche alle alte velocit&agrave;. Il coprisella e l&rsquo;antifurto sono integrati nell&rsquo;accessorio. Ad impreziosire Vespa Primavera &egrave; la borsa bauletto in cuoio naturale o nero, realizzato interamente a mano. La borsa bauletto pu&ograve; contenere un casco jet con visiera e pu&ograve; essere montato sul supporto bauletto del portapacchi.  Per rendere Vespa ancora pi&ugrave; unica sono inoltre disponibili le selle in vera pelle &ldquo;made in Italy&rdquo; e le esclusive grafiche &ldquo;Elegance&rdquo;.  Anche per la nuova Vespa Sprint l&rsquo;offerta di accessori originali &egrave; ampia. Le ruote da 12&quot; che equipaggiano la Sprint (le pi&ugrave; grandi mai adottate da una Vespa &quot;corpo piccolo&quot;) possono essere sostituite con bellissimi cerchi in lega di alluminio dalla finitura nera che esaltano ulteriormente il carattere grintoso e sportivo della nuova Vespa. Alle protezioni perimetrali e ai portapacchi cromati, si aggiungono altrettanti con finitura nero opaco, in grado di coniugare stile e sportivit&agrave;, in perfetta sintonia con lo stile di Vespa Sprint. Per esaltare l&rsquo;immagine di Vespa Sprint la gamma accessori si completa con il copristerzo nero o grigio opaco, la sella monoposto e le grafiche &ldquo;Sport&rdquo;.  I prezzi:   Vespa Primavera ABS con la nuova motorizzazione i-Get &egrave; gi&agrave; in vendita a 4.270 euro per la versione 125cc e 4.470 Euro per la 150cc.  Vespa Sprint ABS 125 motorizzata i-Get costa 4.470 Euro mentre il prezzo della Sprint 150 ABS - i-Get &egrave; di 4.770 Euro.  (Prezzi f.c. e comprensivi di IVA)  (Nella foto in evidenza: Vespa Primavera)  &nbsp; 

Nuovo motore i-Get per le versioni pi&ugrave; sbarazzine della Casa di Pontedera,&nbsp;ma anche allestimenti pi&ugrave; ricchi e ABS di serie,con minori costi di gestione

Vespa Primavera e Sprint, aggiornamenti e motori i-Get

Risultato&nbsp;di&nbsp;due&nbsp;anni&nbsp;di&nbsp;sviluppo&nbsp;con&nbsp;i&nbsp;migliori&nbsp;team&nbsp;Ducati&nbsp;del&nbsp;WSBK&nbsp;e&nbsp;del&nbsp;WSS, Sprintfilter presenta la&nbsp;versione&nbsp;stradale&nbsp;del filtro per la Ducati Panigale, con superficie filtrante maggiorata del 210% rispetto al filtro di serie: pi&ugrave; aria = pi&ugrave; potenza. La membrana in poliestere, inoltre, promette un flusso laminare pulito all&rsquo;air-box, contribuendo all&rsquo;efficienza del motore.  Il poliestere, in aggiunta, non richiede particolari processi per la manutenzione, basta soffiarlo con un getto d&rsquo;aria e rimontarlo: il filtro P08 non si olia.  Prezzo: &euro; 366,00 Iva inclusa

Dopo due anni di sviluppo con i team di Ducati in SBK e SS arriva il filtro per la versione stradale per la Ducati Panigale

Filtri Sprint Filter

Sprint Filter, distribuita da Andreani Group, ha realizzato una gamma di filtri universali SF P08-WP che &egrave; stata studiata per migliorare le prestazioni delle Special e Cafe Racer.  E&rsquo; una linea messa a punto utilizzando un esclusivo materiale in poliestere che permette un passaggio costante e calibrato d&rsquo;aria, la cui membrana &egrave; dotata di una superficie filtrante doppia rispetto ai normali filtri che blocca una maggiore quantit&agrave; di particelle di sporco.  Uno speciale trattamento brevettato rende i filtri impermeabili, per cui non serve avere la classica calza o altro per proteggerli in caso di pioggia, e sono esenti da manutenzione in quanto non necessitano di oliatura o lavaggio ma basta soffiarli con aria compressa una volta rimossi dalla propria sede. La Casa costruttrice parla di una durata praticamente illimitata.  Prezzi: a partire da &euro; 50,00 Iva esclusa  &nbsp;

Sprint Filter, distribuita da Andreani, ha realizzato una gamma di filtri universali che, trattati con un procedimento brevettato, li rende impermeabili

Sprint Filter per special e cafe racer 

Cambiano, le ammiraglie Vespa. Un cambiamento non radicale, non profondissimo, ma ben centrato a migliorare ci&ograve; che pi&ugrave; conta quando si deve andar per strada: la sicurezza. Aldil&agrave; dei ritocchi al frontale, della nuova strumentazione, della nuova fanaleria, ci&ograve; che pi&ugrave; importa &egrave; che sulle nuove GTS e GTS Super debutta, ed &egrave; la prima volta&nbsp;al mondo su uno scooter, il controllo della trazione (ASR)&nbsp;che va ad aggiungersi all'ormai indispensabile ABS.  A questi due importantissimi alleati della sicurezza va a sommarsi un nuovo sistema ammortizzante anteriore ( ESS, simile a quello debuttato sull'ultima Primavera) e&nbsp; dettagli che migliorano, e non poco, il comfort e la praticit&agrave;.   Parliamo di un sottosella pi&ugrave; capiente, della presa&nbsp;USB di serie&nbsp;e di una strumentazione tutta nuova, implementabile con l'inedito sistema VMP (Vespa Multimedia Platform) che, collegandosi via Bluetooth allo smartphone (per ora &egrave; disponibile solo la versione&nbsp;per Iphone, &egrave; in fase di sviluppo&nbsp;quella Android), offre la possibilit&agrave; di incrementare notevolmente le indicazioni utili durante la guida, tutte visualizzate nello schermo del telefono. Fra queste troviamo: potenza e coppia istantanee, angolo di piega, mappa&nbsp;percorso, consumo medio ed istantaneo, voltaggio batteria e moltissimi altri &nbsp;parametri.  Facile, come sempre, agilissima, ancora pi&ugrave; bella. Ma non vi diciamo tutto ora: sul prossimo numero di InMoto, in edicola il 10 Maggio troverete il primo piano completo e corredato da tante foto.  [gallery ids="5492,5491,5490,5489,5488,5487"]

Le ammiraglie Vespa, GTS e GTS Super cambiano: controllo di trazione, ABS, e ancora pi&ugrave; praticit&agrave;: eccole

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Sprint Filter, ecco il nuovo filtro aria per l'off-road