        Torniamo a parlare delle novit&agrave; del Codice della Strada, questa volta con un focus sui monopattini che come sappiamo bene, in questi ultimi anni, sono stati spesso al centro del dibattito. Incidenti, parcheggi selvaggi, norme poco chiare. Tutto quello che ha riguardato la micromobilit&agrave; elettrica in questi anni in Italia, infatti, non ha mai preso una strada precisa. In Francia, seppur drastica, &egrave; stata presa una decisione mirata, con il referendum che ha decretato l&rsquo;abolizione dei monopattini in sharing. E da noi? Vediamo cosa dovrebbe cambiare (se il lungo iter legislativo dar&agrave; esito positivo). Casco, assicurazione e targa Come richiesto da molti comuni, e non solo, &egrave; stato introdotto l&rsquo;obbligo del casco per tutti, conforme alle norme tecniche UNI EN 1078 o UNI EN 1080. Arriva anche l&rsquo;assicurazione per la responsabilit&agrave; civile verso terzi, altrimenti non si potr&agrave; circolare, e la targa, dunque un contrassegno identificativo&nbsp;adesivo, plastificato e non rimovibile, stampato dalle imprese e societ&agrave; di consulenza per la circolazione dei mezzi di trasporto, che andr&agrave; sistemato in maniera visibile. Il proprietario, inoltre, ha l&rsquo;obbligo di comunicare l&rsquo;eventuale cambiamento della residenza (se persona fisica) o della sede (se persona giuridica). Le regole sulla circolazione Vietato circolare contromano, anche nelle strade a doppio senso, mentre la velocit&agrave; massima, che potranno circolare solo su strade urbane, non devono superare i 50km/h (una novit&agrave; che ha sorpreso molto, e non in positivo, considerato che finora il limite era di 20 km/h). Norme anche contro la sosta selvaggia: vietato sostare con i monopattini sui marciapiedi ma si lascia al singolo Comune la possibilit&agrave; di individuare aree di sosta riservate anche sul marciapiede, a patto che alle condizioni di spazio lo consentano. Questi mezzi elettrici, comunque, possono essere parcheggiati anche negli stalli riservati a velocipedi, ciclomotori e motoveicoli. Per quanto riguarda quelli in sharing, il gestore ha l&rsquo;obbligo di di installare sistemi automatici per impedirne il funzionamento al di fuori delle aree della citt&agrave;&nbsp;in cui ne &egrave; consentita la circolazione. Le sanzioni: cosa cambia Le multe per chi non rispetta le nuove regole si fanno pi&ugrave; salate. L&rsquo;articolo 1 commi 75 e 75-bis legge 160/2019 detta i requisiti che deve avere un monopattino a motore e chi viene beccato con un mezzo che non rispetta tali requisiti dovr&agrave; pagare dai 200 agli 800 euro. Stesso discorso per chi circola fuori dalle aree consentite. Alla violazione consegue la sanzione accessoria della confisca del monopattino se l&rsquo;infrazione riguarda l&rsquo;uso di un dispositivo con motore termico o con motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 1 kW (il limite consentito &egrave; di 0,50 kW). Sono stati molti, infatti, i casi di monopattini elettrici truccati che hanno raggiunto velocit&agrave; folli. Chi viene trovato sprovvisto di targa (o se questa non &egrave; visibile o contraffatta) e di assicurazione, la multa sar&agrave; dai 100 ai 400 euro. Per chi, invece, non indossa il casco la multa va dai 50 ai 250 euro. VELOCIFERO, ECCO IL MONOPATTINO DA 200 CV PER IL RECORD MONDIALE       

Obbligo di casco, targa e assicurazione. Modifiche alla circolazione e norme contro il parcheggio selvaggio. Aumentato il limite massimo di velocit&agrave;

Monopattini elettrici, cosa cambia con il nuovo Codice della Strada

        Le novit&agrave; del nuovo Codice della Strada, approvato dal Consiglio dei Ministri, sono molte e fanno parlare. Tra queste, ha catturato l&rsquo;attenzione la cosiddetta &ldquo;safety car&rdquo;, che molti conosceranno per averla vista lungo i circuiti delle competizioni motoristiche, come la MotoGP e la Formula 1. Come cambia l&rsquo;articolo 43 In caso di incidente in autostrada o superstrada, il nuovo Codice della Strada prevede l&rsquo;utilizzo della safety car, che si inserisce nell&rsquo;articolo 43 &ldquo;Segnalazioni degli agenti del traffico&rdquo; a cui sono stati aggiunti i commi 5-bis e 5-ter, nei quali viene specificato che &ldquo;sulle strade con carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, al fine di prevenire situazioni di pericolo derivanti dalla presenza di persone sulla carreggiata, dall&rsquo;installazione o rimozione di segnaletica per cantieri, da incidenti o altri eventi imprevedibili, il rallentamento graduale della marcia dei veicoli e l'eventuale regolazione del flusso veicolare pu&ograve; avvenire anche mediante l&rsquo;impiego di veicoli degli organi di polizia stradale [&hellip;]. I veicoli di cui al comma 5- bis, impiegati nelle attivit&agrave; di cui al medesimo comma, devono tenere in funzione il dispositivo supplementare a luce lampeggiante in abbinamento ad un pannello rettangolare recante la scritta safety-car&rdquo;. Insomma, la safety car della polizia sembra proprio che si comporter&agrave; come quella della MotoGP e Formula 1, mettendosi davanti e creando una fila di veicoli, oltre a impostare la velocit&agrave; massima a cui tutti i mezzi dovranno viaggiare fino al momento in cui la situazione non troner&agrave; sicura. Non si sa ancora nulla, invece, sulle modalit&agrave; di rallentamento graduale della marcia dei veicoli n&eacute; come sar&agrave; regolato il flusso veicolare e nemmeno le caratteristiche dei veicoli impiegati. CODICE DELLA STRADA: STRETTA SUI MONOPATTINI E REVOCA A VITA DELLA PATENTE       

Come succede nei massimi campionati motoristici, su autostrade e superstrade &egrave; prevista una vettura che diriger&agrave; il traffico e la velocit&agrave; di marcia

Nuovo Codice della Strada, in caso di incidente arriva la... safety car

Novit&agrave; importanti per le due ruote con le nuove norme che dovrebbero entrare in vigore con la riforma del Codice della Strada. Dopo l&#39;interruzione dell&#39;iter parlamentare avvenuta la scorsa estate in seguito alla caduta del governo di coalizione M5S-Lega, da oggi (28 gennaio,ndr) la discussione torna alla Camera e l&#39;ipotesi, a meno di imprevisti, &egrave; che si possa arrivare a una stesura definitiva del provvedimento entro febbraio. Numerosi i cambiamenti che potrebbero essere introdotti con l&#39;eventuale approvazione degli emendamenti proposti.  125 CC IN AUTOSTRADA  Una novit&agrave; importante &egrave; la possibilit&agrave; di utilizzare scooter e moto 125 cc sia in tangenziale che in autostrada. Se il nuovo Codice verr&agrave; approvato, il divieto di circolazione su queste strade si abbasser&agrave; da 149 cc a 120 cc, mentre per i motori elettrici potranno circolare anche i motoveicoli superiori a 11 kW. Saranno soltanto i maggiorenni a poter guidare in autostrada se provvisti di patente A, B o superiore o da almeno due anni con patente A1 e A2.    DIVIETO DI FUMO  Tra le novit&agrave; potrebbe esserci il&nbsp;divieto totale di fumo alla guida. Al momento, la normativa limita l&#39;applicabilit&agrave; del divieto in presenza di minorenni e/o donne in gravidanza. Nelle altre fattispecie, non sussiste alcun divieto esplicito. Ora l&#39;esecutivo potrebbe dare il via libera all&#39;estensione, rendendo, di fatto, equiparabile la situazione a quanto accade in caso di utilizzo di apparecchi radiotelefonici con una possibile diminuzione del livello di attenzione alla guida e conseguente aumento della possibilit&agrave; di provocare incidenti o altri pericoli agli utenti della strada.  LIMITE DI VELOCIT&Agrave; A 150 KM/H IN AUTOSTRADA  Torna in discussione anche l&#39;emendamento della Lega sul possibile&nbsp;innalzamento del limite di velocit&agrave; in autostrada&nbsp;a&nbsp;150 km/h. La proposta non riguardava un aumento indiscriminato bens&igrave; attuabile solo sulle autostrade a tre corsie pi&ugrave; quella di emergenza, altres&igrave; dotate di asfalto drenante e sistema Tutor per il controllo delle violazioni sui limiti di velocit&agrave;. Verosimilmente ci sar&agrave; un&#39;ampia discussione sul provvedimento in quanto a possibili rischi e problemi di sicurezza in caso di attuazione.  USO DELLO SMARTPHONE ALLA GUIDA, SANZIONI ELEVATE E RITIRO PATENTE  Stretta sull&#39;utilizzo dello smartphone&nbsp;e di altri&nbsp;dispositivi elettronici&nbsp;come tablet e notebook. Sar&agrave;&nbsp; ribadito il divieto assoluto di utilizzo alla guida con le multe che, in prima violazione, passeranno dagli attuali 165-661 euro a 442-1697 euro cui potrebbe aggiungersi l&#39;eventuale sospensione della patente di guida da da 7 giorni a due mesi. In caso di recidiva, la multa sar&agrave; aumentata fino a 2500 euro con un&#39;ulteriore pena accessoria, ovvero la decurtazione dei punti dalla patente da 5 a 10. Possibile, da parte dell&#39;esecutivo, un ulteriore emendamento sanzionatorio con possibile&nbsp;ritiro della patente&nbsp;per il trasgressore.    DIVIETO DI SOSTA  Potrebbero essere inasprite anche le multe per chi viene sorpreso in&nbsp;divieto di sosta.&nbsp;La sanzione salir&agrave; dagli attuali 85-334 euro a 161-647 euro con contestuale raddoppio dei punti decurtati sulla patente da 2 a 4. Per la stessa violazione &egrave; previsto un aumento delle multe anche per moto e scooter. Previsto l&#39;obbligo da parte di chi accerta la violazione di lasciare sul parabrezza del veicolo un preavviso per il pagamento della sanzione in misura ridotta.  CINTURE DI SICUREZZA  In caso di mancato utilizzo delle cinture di sicurezza da parte del passeggero, la sanzione potrebbe essere estesa anche al conducente del veicolo. Viene ribadito l&#39;obbligo per il conducente stesso di esigere che il passeggero indossi la cintura.&nbsp; Entrambi, dunque, dovranno pagare una multa. Previsto anche l&#39;obbligo di introduzione delle cinture di sicurezza sugli scuolabus.  LE NOVIT&Agrave; PER I CICLISTI  Nel Nuovo Codice della Strada potrebbe esserci anche numerose novit&agrave; per i&nbsp;ciclisti. Tra queste la possibilit&agrave; di &ldquo;casa avanzata&rdquo; con uno spazio negli incroci con semafori per consentirne la sosta davanti alla linea di arresto dei veicoli a motore. Le biciclette, inoltre, potranno circolare a doppio senso di ciclabile nei centri urbani e nelle strade urbane e extraurbane sottoposte a limite di velocit&agrave; di&nbsp;30 km/h. A riguardo &egrave; prevista l&#39;introduzione del concetto di&nbsp;strada ad alta intensit&agrave; ciclistica&nbsp;e di &ldquo;strada 30&rdquo; sottoposta, appunto, a limite di velocit&agrave; di 30 km/h. Viene stabilito inoltre che i ciclisti dovranno&nbsp;procedere sempre su un&#39;unica fila&nbsp;e mai affiancati, salvo che non si trovino su corsie e percorsi riservati. Per gli automobilisti, obbligo di distanza laterale nei sorpassi di biciclette.  ZONE SCOLASTICHE E PARCHEGGI ROSA  Nelle zone scolastiche &egrave; consentita la possibilit&agrave; da parte dei Comuni di adottare ordinanze per la circolazione stradale con limite di velocit&agrave; fissato a&nbsp;30 km/h.&nbsp; Prevista anche l&#39;introduzione dei cosiddetti&nbsp;Parcheggi Rosa&nbsp;riservati alle donne in gravidanza o accompagnate da bambini con et&agrave; non superiore ai due anni.&nbsp; Quest&#39;ultima pu&ograve; essere elevata a discrezione di chi li istituisce.&nbsp;  L&#39;ESAME DI SCUOLA GUIDA  Novit&agrave; anche per chi affronta l&#39;esame per il conseguimento della patente di guida. La validit&agrave; del&nbsp;foglio rosa&nbsp;sar&agrave; estesa da 6 a 12 mesi. Chi inoltre risulta idoneo all&#39;esame scritto/teorico per la patente potr&agrave; ripetere due volte, anzich&eacute; una, la&nbsp;prova pratica di guida.  Top 5: gli scooter pi&ugrave; venduti in Italia  &nbsp; 

Il divieto di circolazione si abbasser&agrave; dai 149 ai 120 cc. Apertura anche ai due ruote elettrici da pi&ugrave; di 11 kW. Tutte le novit&agrave; in discussione per la riforma

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