        Suzuki continua a ricordare Barry Sheene, l&rsquo;indimenticato pilota due volte campione del mondo in classe 500 in sella alla sua Suzuki RG500. La Casa ha pubblicato un video del suo ultimo progetto di restauro, che ha riportato allo splendore due modelli della moto da corsa di Sheene. L&rsquo;ULTIMA CORSA - Il video documenta quello che &egrave; stato un lavoro eseguito dal vivo da Nigel Everett e Martyn Ogborne, ex tecnici del Grand Prix, durante il Motorcycle Live 2019 andato in scena a Birmingham nel Reno Unito. I due tecnici, in collaborazione con il Vintage Parts Programme di Suzuki, hanno restaurato la moto con cui &ldquo;Iron Man&rdquo; &ndash; soprannome rimasto associato a Sheene dopo i numerosi interventi con parti di metallo inserite nelle gambe per recuperare dal tragico incidente a Silverstone 1982 &ndash; ha corso l&rsquo;ultima gara della sua carriera. La moto &egrave; una Suzuki XR45 del 1984 e si riconosce dallo sponsor DAF. DAL VIVO - Le due moto sono state smontate e riparate nelle parti in cui era necessario, poi sono state rimontate nello stand Suzuki durante il Salone: gli appassionati hanno potuto ammirare Everett e Ogborne mentre riportavano in vita questi esemplari storici. Leggi anche: Tutto esaurito per la Suzuki V-Strom Sakigake TIM DAVIES, coordinatore post-vendite Suzuki GB, ha dichiarato: &ldquo;Siamo rimasti stupefatti dall&rsquo;accoglienza e dal feedback che il restauro ha ricevuto ancora una volta a Motorcycle Live, ed &egrave; stato emozionante ascoltare i racconti della gente che ha incontrato e visto Sheene correre. Con queste ricostruzioni e le ulteriori moto di Sheene in mostra, tra cui le rinnovate XR14 del 1976 e 1977, &egrave; stata una grande celebrazione del motociclista probabilmente preferito della Gran Bretagna. Questi restauri sono possibili solo grazie al Vintage Parts Programme e al supporto che riceve dai proprietari di Suzuki pi&ugrave; datate che vogliono mantenere bene le loro moto e farle apparire al meglio. Ci consente di intraprendere progetti come questo e stiamo gi&agrave; preparando il prossimo&rdquo;.        

<p>La XR45 del 1984 &egrave; uno dei due esemplari da corsa domati dall'indimenticato pilota britannico, che i tecnici Everett e Ogborne hanno rimesso in sesto davanti ai fan durante il Motorcycle Live a Birmingham</p>

Suzuki, restaurata la moto dell'ultima corsa di Barry Sheene

Restaurata dal Team Classic Suzuki, la RGV500 del 1989 è stata protagonista al Motorcycle Live Show nel Regno Unito  

La Suzuki di Schwantz torna a splendere

Il restauro - Per farla risplendere ai massimi livelli, la Suzuki RGV 500 di Kevin Schwantz del 1989 &egrave; stata restaurata profondamente dal Team Suzuki Classic: l&#39;iconica moto Grand Prix &egrave; stata completamente smontata per essere attentamente e meticolosamente analizzata dal capo meccanico Nathan Colombi. Ed &egrave; stata cos&igrave; protagonista dell&rsquo;evento annuale di nove giorni, considerato la vetrina pi&ugrave; importante del Regno Unito per quanto riguarda il Motorsport.  La storia - La RGV500 &egrave; quella del 1989, che &egrave; stato probabilmente il miglior anno di Kevin Schwantz per quanto riguarda i risultati, anche se alcuni incidenti gli impedirono di arrivare al titolo mondiale. In quella stagione infatti, ha terminato primo e secondo in ogni gara che ha completato, conquistando sei vittorie e tre secondi posti. Nel 1993, seppur con quattro vittorie al suo attivo, sembrava destinato ad essere sconfitto nuovamente da Rainey, ma un infortunio capitato al grande rivale gli permise di vincere e di diventare per la prima volta campione del mondo della 500. Nel 2000 il texano &egrave; stato nominato &ldquo;Grand Prix Legend&rdquo;.  Questa particolare RGV era stata originariamente tenuta dal team in officina come moto da esposizione, ma nel 2015 era gi&agrave; stata parzialmente restaurata e Schwantz l&#39;aveva guidata all&#39;evento &quot;Sound of the Engine&quot; sul circuito di Suzuka in Giappone. &quot;Era tutto in condizioni straordinariamente buone sia dentro che fuori&quot;, ha spiegato Nathan Colombi. &quot;Abbiamo montato nuovi cuscinetti e pistoni e durante l&#39;evento Motorcycle Live abbiamo ricostruito completamente il telaio. &Egrave; stato molto divertente incontrare allo Show tutti i fan di Suzuki e di Schwantz&rdquo;.  &nbsp; 

<p>Restaurata dal Team Classic Suzuki, la RGV500 del 1989 &egrave; stata protagonista al Motorcycle Live Show nel Regno Unito</p> 

In occasione di&nbsp;uno dei pi&ugrave; grandi&nbsp;"bike show"&nbsp;britannici, il Motorcycle Live (22 - 30 Novembre 2014 a Birmingham, UK), Suzuki GB ha deciso&nbsp;di dedicare il suo spazio a un'attivit&agrave; molto particolare: fabbricare&nbsp;una TL1000S utilizzando solamente vecchie parti di stock.   I tecnici Suzuki hanno impiegato tutta la durata dell&rsquo;evento per completare il progetto, riuscendo ad accendere la moto&nbsp;l&rsquo;ultimo dei nove giorni disponibili.  Una grande impresa, anche perch&egrave; solo poche componenti&nbsp;erano&nbsp;gi&agrave; pronte.   Perfino&nbsp;il motore &egrave; stato completamente costruito, partendo unicamente&nbsp;dal basamento del carter.  Il tutto rigorosamente &ldquo;live&rdquo;.  La moto verr&agrave; poi donata all&rsquo;associazione benefica &ldquo;Riders for Health&rdquo;che la metter&agrave; all&rsquo;asta nel 2015.  &nbsp;  [gallery ids="14203,14202,14207,14206,14205,14204"]  &nbsp;  &nbsp;

E' possibile costruire una moto in nove giorni? Suzuki GB l'ha fatto

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Suzuki GB costruisce "live" una TL1000S