Guzzi da corsa. Era il 2002 quando venne presentato il progetto di una moto, realizzata da un progetto in origine di Ghezzi &amp; Brian, che lasci&ograve; in tanti a bocca a perta. La Moto Guzzi MGS-01 Corsa quando arriv&ograve;, poi, nel 2004,&nbsp;fu encomiabile connubio tra il tranquillo bicilindrico trasversale &quot;Big Bore&quot; (rivisto partendo dalla preparazione del mitico Dr. John) ed una ciclistica da corsa adornata da una semicarena da sportiva purosangue, caratterizzata dalla grossa presa d&#39;aria posizionata sul frontale.  MOTO GUZZI MGS-01: BELLA FORTE  Era bella, poco da dire, tanto da riuscire a mettere insieme i gusti degli appassionati di moto supersportive con il palato esigente dei guzzisti della prima ora. Il motore era un 1.225 cm3 di derivazione Centauro (abbinato a trasmissione a 6 marce V 11), con testata 8 valvole e doppio albero a cammes in testa ed accreditato di 122 CV a 8.000 giri/min per una coppia massima di 11,5 kgm a 6.400 giri/min. Il peso a vuoto era di 192 kg.    Non valori eclatanti, ma dopo l&#39;opera di preparazione fatta per correre sul tracciato di Daytona nella BOT (Battle of Twins) raggiunse la ragguardevole soglia dei 165 CV. Con questa moto la Casa di Mandello sbanc&ograve; alla Bike Week nella categoria riservata alle bicilindriche, aggiudicandosi 2 gare nel 2006 (e 2007 con motore 1400), e giungendo poi seconda nella &quot;Sound of Thunder&quot;, categoria riservata alle SBK. Il pilota era Gianfranco Guareschi. Al periodo questa MGS-01 Corsa costava circa 20.000 euro e veniva venduta su richiesta. Ad una prima fase in cui si pens&ograve; ad una produzione sul larga scala di una versione omologata, segu&igrave; una piccola serie disponibile su ordinazione. Pochi furono gli esemplari venduti, per una moto che avrebbe meritato sorte (commerciale) decisamente migliore.&nbsp;  Gira pagina per leggere le nostre impressioni in pista su In Moto nel 2004:  Rewind, Aprilia RS 250: piccolo diavolo  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  FEELING IMPENNATE E SODDISFAZIONE  Se vista dal vivo &egrave; veramente esagerata, ancora pi&ugrave; emozionante ed esaltante &egrave; il rombo, ora cupo e a volte veramente eccitante, emesso dal singolo silenziatore di scarico. I semimanubri bassi e angolati, la sella alta ma ben raccordata ai pronunciati incavi del serbatoio portano a viaggiare con il busto sensibilmente proteso in avanti, ma la corretta dislocazione delle pedane oltre al positivo inserimento delle ginocchia non determina particolari stress per gli arti inferiori. Sin dai primi chilometri si riesce a stabilire il feeling giusto per il tracciato di Adria, zeppo di curve e varianti. La MSG Corsa non ci ha impressionato sul fronte della maneggevolezza e della rapidit&agrave; nei cambi di inclinazione dove &egrave; richiesto un discreto lavoro di braccia, ma per il buon equilibrio globale. Bene assettata sulle sospensioni, dalla taratura di base non troppo rigida, risponde con precisione ai comandi e gode di un armonico comportamento dell&#39;avantreno preciso, stabile sul veloce e buon &ldquo;timone&rdquo; negli inserimenti. Guidandola in scioltezza, senza troppa convinzione, la si pu&ograve; sentire allargare mentre se tenuta in&hellip; tiro con l&rsquo;acceleratore copia diligentemente la traiettoria impostata senza sbavature.    Ottimizzando la taratura al retrotreno (soprattutto variando l&rsquo;altezza e le regolazioni idrauliche del mono) si possono senz&#39;altro ottenere migliori risultati. Comunque la MSG non &egrave; certo la moto da impiegare di forza: &egrave; una splendida sportiva che gradisce la guida pulita, e va gestita senza spigolare oppure evitando inutili forzature in staccata. Meglio impiegarla come si conviene per le altre &quot;supertwin&quot; dosando l&#39;acceleratore e facendo affidamento sulle ottime caratteristiche di coppia, ben supportati dalla notevolissima tenuta e solidit&agrave; in appoggio fornite dalle eccellenti coperture Pirelli Supercorsa.  La MSG-01 &egrave; anche la prima Moto Guzzi che impenna in uscita di curva ruotando semplicemente l&rsquo;acceleratore (!) perch&eacute; il corposo maxi propulsore bicilindrico a V trasversale grazie al kit di trasformazione sfodera un temperamento davvero grintoso ai bassi regimi. In virt&ugrave; del buon lavoro svolto dal sistema di iniezione e dalla distribuzione ad otto valvole tira gi&agrave; bene dai 3000 giri e (a parte una leggera incertezza intorno ai 4500-5000 giri) sfodera una notevole grinta dai 6000 giri su, prontissimo nei transitori e corroborato da un&rsquo;inesauribile spinta che porta a valicare gli 8500 giri indicati per arrivare senza apparenti difficolt&agrave; alla soglia di intervento del limitatore.    La frizione rinforzata svolge diligentemente il proprio compito mentre ci sono ampi margini di miglioramento per quanto riguarda il cambio, non sempre preciso e contenuto negli innesti tirando allo spasimo, considerando anche la mancanza per ora di un appropriato parastrappi a corredo del cardano. Quest&#39;ultimo si sente&hellip; il giusto, cos&igrave; come ci sono sembrati all&#39;altezza della situazione, per potenza e progressione di intervento, i freni, con particolare riferimento alla coppia di dischi anteriori.  Laverda 750 S Formula: un vero peccato! 

Nata nel 2004 da un progetto di Ghezzi &amp; Brian afascin&ograve; il mondo con quel suo bicilindrico trasversale incastonato in una ciclistica da corsa. Una moto con la quale Gianfranco Guareschi si impose nella BOT del 2006 e 2007

Rewind, Moto Guzzi MGS- 01 Corsa: l&#39;aquila che vinse a Daytona

        Un&rsquo;iniziativa dedicata agli appassionati di due dei marchi pi&ugrave; amati e famosi del made in Italy: attraverso i siti ufficiali di Aprilia e Moto Guzzi sar&agrave; possibile ordinare l&rsquo;Aprilia RS 660 Limitd edition e la Moto Guzzi V85 TT Guardia D&rsquo;Onore prodotte in serie limitata di esemplari numerati, dei veri e propri pezzi da collezione. Aprilia RS 660&nbsp; Per festeggiare la vittoria dell&rsquo;edizione 2021 della Twins Cup, il campionato dedicato alle bicilindriche di media cilindrata che fa parte de MotoAmerica, Aprilia ha presentato la speciale edizione numerata di 1500 RS 600 con una livrea ispirata agli Stati Uniti, con stelle e strisce che spiccano tra il blu, il bianco e il rosso. Il cambio pu&ograve; essere configurato autonomamente, senza necessit&agrave; di sostituzione di alcun particolare della moto, in versione stradale e rovesciata. Il prezzo del modello &egrave; di 11.990 euro.  Moto Guzzi V85 TT Guardia D'Onore Moto Guzzi invece ha scelto di aderire all&rsquo;iniziativa per celebrare la collaborazione con il Reggimento Corazzieri che dura da ben 75 anni. La Moto Guzzi V85 TT &egrave; entrata a far parte del parco moto della Guardia d&rsquo;Onore del Presidente della Repubblica. Gli esemplari in edizione limitata saranno esattamente come quelli utilizzati oggi per la sicurezza di Sergio Mattarella, con la tipica livrea nera con grafiche bianche. Il parabrezza Touring maggiorato fa parte dell&rsquo;equipaggiamento di serie, insieme al cavalletto centrale, le barre paramotore e i faretti supplementari a LED. Ogni esemplare dei 1946 prodotti &egrave; inciso sul riser del manubrio. Il modello &egrave; acquistabile al prezzo di 13.990 euro.  L'Airone elettrico di Roversi e i problemi del retrofitting       

I due particolari modelli limited edition possono essere acquistati sui siti aprilia.com e motoguzzi.com scegliendo il rivenditore per effettuare il ritiro

Aprilia e Moto Guzzi: la RS 600 LE e V85 TT Guardia d’Onore ordinabili online

        Il Presidente della Repubblica rimane lo stesso, cos&igrave; come le moto che utilizza l&rsquo;unit&agrave; speciale dell&rsquo;Arma dei Carabinieri responsabile della sua sicurezza. La Moto Guzzi VT85 TT continuer&agrave; a guardare le spalle di Sergio Mattarella durante questo suo nuovo mandato e a portare avanti una tradizione nata nel 1946. Moto Guzzi V85TT Guardia d'onore In sella alla tradizione  Dal secondo dopoguerra il Reggimento Corazzieri, unica squadra di polizia nel Quirinale oggi guidata dal generale di brigata Luciano Magrini, sceglie Moto Guzzi per il suo importante incarico di salvaguardia della vita del Capo dello Stato. Una responsabilit&agrave; enorme che va dalla sicurezza ravvicinata del Presidente, fino al lavoro di scorta nelle visite ufficiali in altre residenze. La Moto Guzzi V85TT Guardia D&rsquo;Onore &egrave; stata presentata all&rsquo;Eicma dello scorso novembre e, oltre ad essere gi&agrave; di per s&eacute; un modello unico per il ruolo che svolge, detiene la particolarit&agrave; di essere stata prodotta in soli 1946 esemplari, numero che riprende appunto l&rsquo;anno in cui fu stretto il legame tra la Casa di Mandello del Lario e il Presidente. Nel maggio del 2021 a Sergio Mattarella erano state consegnate in anteprima due V85 TT, in aggiunta alle California 1400 Touring gi&agrave; utilizzate dal corpo di Polizia.  MERCATO: MOTO GUZZI V7 REGINA MODERN-CLASSIC 2021, CON NOVIT&Agrave; IN ARRIVO       

Il nuovo Presidente della Repubblica continua la lunga tradizione: la sua sicurezza viaggia in sella agli esemplari made in Mandello del Lario

Moto Guzzi, Sergio Mattarella scortato dalle V85 TT Guardia D'Onore

l 15 marzo 1921 viene costituita a Genova, nello studio del notaio Paolo Cassanello in Corso Aurelio Saffi la &quot;Societ&agrave; Anonima Moto Guzzi&quot;, avente per oggetto &quot;La fabbricazione e la vendita di motociclette e ogni altra attivit&agrave; attinente o collegata all&#39;industria metalmeccanica&quot;. Soci dell&#39;impresa sono Emanuele Vittorio Parodi, noto armatore genovese, il figlio Giorgio e l&#39;amico Carlo Guzzi, suo ex commilitone nella Regia Aviazione insieme all&#39;amico Giovanni Ravelli, aviatore come lo stesso Parodi, deceduto l&#39;11 agosto 1919 durante un volo di collaudo. Alla sua memoria si deve l&rsquo;introduzione dell&rsquo;Aquila ad ali spiegate nel logo Moto Guzzi. Ecco i modelli che hanno fatto la storia della Casa dal 1921 al 1989.

Moto Guzzi: le moto di serie che hanno fatto storia FOTO

Guzzi da corsa. Era il 2004 quando venne presentata una moto, realizzata da un progetto in origine da Ghezzi &amp; Brian, che lasci&ograve; in tanti a bocca aperta. La Moto Guzzi MGS-01 Corsa fu encomiabile connubio del robusto bicilindrco trasversale &quot;Big Bore&quot; (rivisto partendo dalla preparazione del mitico Dr. John) abbinato ad una ciclistica ed una semicarena da sportiva purosangue con grossa presa d&#39;aria posizionata sul frontale.

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Stile e sostanza. Il mercato ha bisogno di moto belle...

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Moto Guzzi V85 Concept, le foto

Guzzi Griso VS BMW NineT (gallery)