        Una moto dallo stile vintage per attrarre la clientela di oggi (e del domani). La strategia retr&ograve; di Kawasaki, la cosiddetta Retrovolution, ha il suo nuovo alfiere nella Z650RS, destinata ai motociclisti pi&ugrave; giovani e alle prime fasi della loro "carriera" su due ruote, ma anche ai veterani che ricordano con affetto il lancio dell'iconica "figlia della Z1", la Z650-B1, nel 1977.&nbsp;  MOTORE AGGIORNATO, ANCHE PER CHI HA LA A2 La novit&agrave; maggiore della sportiva di Akashi nel suo model year 2022 &egrave; la versione aggiornata del bicilindrico parallelo da 649 cc del marchio, raffreddato a liquido, gi&agrave; utilizzato per Z650 e Ninja 650. Sviluppata per avere una risposta piena ai bassi e medi regimi - oltre alla caratteristica erogazione agli alti regimi - la Z650RS eroga una potenza di 68 cv (50,2 kW), ma &egrave; disponibile anche in versione 35 kW per poter essere guidata da chi possiede la patente A2. &Egrave; inoltre dotata di frizione assistita e antisaltellamento.&nbsp; TELAIO E SOSPENSIONI La moto vede un telaio tubolare che, con il corpo centrale rastremato, consente di raggiungere facilmente con i piedi il suolo (altezza sella 820 mm), cos&igrave; da avere piena sicurezza da fermi e manovrare la moto con altrettanta facilit&agrave;. Nella parte anteriore, trova spazio uan forcella con steli di 41 mm, mentre al posteriore ecco la sospensione horizontal link che agisce su un ammortizzatore regolabile nel precarico. Per i freni, invece dei consueti dischi a margherita, trovano spazio delle pinze anteriori a doppio pistoncino che agiscono su dischi da 300 mm mentre nella parte posteriore una pinza a pistoncino singolo agisce su un disco da 200 mm, il tutto assistito dall'ABS di Bosch.  DESIGN ANNI '70 Avevamo accennato alla Z650-B1: i richiami alla naked di fine anni '70 vengono enfatizzati nel design: la vernice e le grafiche sono una fedele riproduzione della versione color verde, mentre l'iconica "coda d'anatra" e i pannelli laterali fedelmente realizzati rendono omaggio al modello del 1977. Molto dettagliate le cuciture della sella. Kawasaki Z900RS Cafe, in arrivo l'Euro 5 per il model year 2022 La strumentazione in stile analogico complende un pannello centrale digitale che fornisce le informazioni sulla moto. Le ruote a razze in lega di colore dorato e il faro tondo a LED completano il quadro di una moto proposta in tre verniciature differenti: Metallic Spark Black, Candy Emerald Green e Metallic Moondust Gray / Ebony.       

Destinata ai giovani ma anche ai nostalgici della Z650-B1 anni '70, il nuovo modello di Akashi aggiorna il 2 cilindri 649 cc da 68 cv e punta ad attrarre con il suo design vintage

Arriva la Retrovolution: ecco la sport-retrò Kawasaki Z650RS

        I documenti di omologazione sono stati confermati. Nuova Yamaha XSR125 arriver&agrave; nelle concessionarie italiane nella prima settimana di giugno 2021, anche se ancora non sono stati resi noti i prezzi. Per la gioia dei sedicenni o di coloro che necessitano di una moto agile e leggera con cui guidare ogni giorno e districarsi facilmente nel traffico cittadino.  11 KW DI POTENZA, COPPIA AMPIA A REGIMI BASSI Un'azione che potranno fare anche coloro provvisti della sola patente A1: perch&eacute; XSR125 &egrave;, lo dice la sigla stessa, un 125cc da 11 kW di potenza erogati da un monocilindrico omologato Euro 5 a 4 valvole raffreddato a liquido e dotato del sistema VVA (Variable Valve Actuation), che consente al motore di erogare una coppia abbondante a regimi motore pi&ugrave; bassi, insieme a prestazioni eccellenti a regimi pi&ugrave; elevati. COLORI VIVACI, LOOK RETR&Ograve; Di questa moto, che amplia la gamma Sport Heritage assieme a XSR700 e XSR900, spicca il design retr&ograve;, evidente soprattutto nella sella. Il serbatoio &egrave; arrotondato, mentre le luci anteriori e posteriori sono a LED. Tre, i colori disponibili: Redline, Tech Black e Impact Yellow, tutte cromature brillanti, ben abbinate alle tinte dei parafanghi. Stile retr&ograve; anche per la strumentazione LCD. Yamaha XSR900, verr&agrave; aggiornata Euro5 anche per l'Europa? FORCELLA USD E TELAIO La forcella a steli rovesciati caratterizza la ciclistica, assieme ai cerchi in lega a 10 razze attorno a cui trovano spazio lo pneumatico posteriore 140/70-17 e lo pneumatico anteriore 110/70-17, che garantiscono un peso ridotto e non sospeso per un'azione reattiva delle sospensioni. Il telaio &egrave; un Deltabox Yamaha, con due longheroni che corrono in linea retta dalla testa dello sterzo al perno del forcellone estremamente resistente ma leggero, con interasse compatto di 1330 mm e un'altezza del sella di 810 mm, progettato per ospitare motociclisti di varie taglie.        

Leggera e agile, spinta da un monocilindrico 4 valvole e 11 kW di potenza con sistema VVA che eroga coppia abbondante ai bassi regimi: ecco la nuova Sport Heritage di Iwata

Yamaha XSR125, la retrò per chi ha la patente A1

        &Egrave; uno dei segmenti in pi&ugrave; rapida crescita del mercato motociclistico: oggi, la categoria delle roadster retr&ograve; sta per conoscere un nuovo modello. I documenti di omologazione apparsi su internet hanno infatti rivelato che sta arrivando in Europa la Yamaha XSR125.  DATI TECNICI Sotto il telaio - lo stesso della MT-125 e della R125 - di questa nuova classic (praticamente una XSR 155 con cilindrata ancora pi&ugrave; piccola), un monocilindrico da 125cc e 15 cavalli con picco a 10.000 giri/min. Caratteristiche tecniche che metteranno il modello in diretta concorrenza con la Honda CB125R, il modello d'accesso alla gamma Neo Sports Caf&eacute; della Casa dell'Ala. Nuova Honda CB125R: primo contatto       

L'arrivo nel Vecchio Continente del modello di Iwata, rivale di mercato di Honda CB125R, &egrave; certificato da alcuni documenti d'omologazione apparsi su internet

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