La pandemia COVID-19 &egrave; una crisi senza precedenti che sta causando danni considerevoli alla salute dei cittadini di tutto il mondo e minacciando la stabilit&agrave; economica globale.&nbsp;I responsabili politici a livello europeo e le autorit&agrave; nazionali stanno collaborando per affrontare queste due grandi sfide.&nbsp;I settori industriale e al dettaglio sono gi&agrave; gravemente colpiti, compresi quelli nel settore motociclistico.  L&#39;industria motociclistica sta compiendo ogni sforzo per proteggere i nostri dipendenti e clienti.&nbsp;La salute e la sicurezza pubblica sono la priorit&agrave; numero uno di tutti noi;&nbsp;nonostante questa necessit&agrave;, anche la salvaguardia dell&#39;economia europea e la protezione dei posti di lavoro sono fondamentali.  SITUAZIONE CRITICA ANCHE PER LE MOTO EURO 5  Oltre ai modelli Euro 4, che con la concessionarie serrate, rischiano di restare invendute, anche per le nuove moto c&#39;&egrave; preoccupazione. La situazione attuale &egrave; particolarmente impegnativa per i rivenditori e i produttori di motocicli. La pandemia in corso ha gravemente interrotto le catene di approvvigionamento, le operazioni di produzione e lo sviluppo di nuovi modelli Euro 5.&nbsp;Questa interruzione, oltre alle misure di contenimento del virus adottate nelle fabbriche, ha portato a un arresto quasi completo del settore in molti paesi.  Le recenti misure di blocco e rigorose per contenere la pandemia hanno paralizzato anche l&#39;attivit&agrave; di vendita di motociclette. Ci&ograve; sta interessando progressivamente tutti i mercati europei, creando incertezze inquietanti per il settore motociclistico. La crisi COVID-19 sta mettendo i concessionari, la maggior parte dei quali sono piccole operazioni a conduzione familiare, in condizioni finanziarie estreme.&nbsp;Le preoccupazioni relative al flusso di cassa immediato dovranno essere affrontate attraverso misure di sostegno in ogni paese interessato.  Mercato moto, previsioni non incoraggianti per il 2020  In questo contesto, l&#39;industria motociclistica invita urgentemente la Commissione europea e le amministrazioni nazionali ad adottare rapidamente tutte le misure necessarie per aiutare il settore a superare questa crisi senza precedenti.&nbsp;Il settore motociclistico &egrave; pronto a collaborare con tutti i responsabili politici per raggiungere questo obiettivo, proteggendo i 300.000 posti di lavoro legati a questo settore.  SERVE AIUTO: IN ARRIVO MESI DIFFICILI  &ldquo;La crisi COVID-19 metter&agrave; alla prova la nostra capacit&agrave; di affrontare contemporaneamente una grave crisi sanitaria ed economica&quot;,dichiara Stefan Pierer, Presidente ACEM e CEO di KTM AG. &quot;I membri ACEM collaborano pienamente con le autorit&agrave; - ha quindi aggiunto - per rallentare la diffusione di COVID-19. Ci preoccupiamo che i nostri dipendenti e partner siano al sicuro e contiamo sui responsabili politici per trovare soluzioni nelle settimane e nei mesi difficili che ci aspettano per spezzare l&#39;onda che altrimenti potrebbe colpire il settore&rdquo;.  Gli fa eco Antonio Perlot, il segretario generale ACEM:  &ldquo;ACEM si sta impegnando con i nostri partner nell&#39;UE e nelle amministrazioni nazionali per trovare soluzioni a questa sfida senza precedenti. Le cose si stanno evolvendo rapidamente e ACEM sta monitorando attentamente la situazione, in stretta collaborazione con le associazioni di settore in Europa e i produttori di veicoli. Chiediamo ai responsabili politici di lavorare insieme e di adottare le misure necessarie per proteggere i nostri cittadini e le nostre economie nel breve e nel lungo termine&rdquo;.  Coronavirus, l&#39;autocertificazione cambia ancora: ecco il nuovo modulo 

<p>L&#39;allarme dai Costruttori Europei,&nbsp;l&#39;emergenza Covid-19 sta mettendo i concessionari moto, la maggior parte&nbsp;piccole realt&agrave; a conduzione familiare, in condizioni complicate. Serve un aiuto</p> 

ACEM: Saranno mesi difficili, concessionari in condizioni estreme

Proprio in questi giorni Ducati ha finalmente raggiunto l'intesa con i sindacati per il rinnovo del Contratto&nbsp;aziendale Ducati Motor.&nbsp; L'accordo &egrave; stato finalmente siglato&nbsp;dopo un anno e mezzo di serrate trattative,&nbsp;nell'ultimo&nbsp;incontro (durato ben quindici ore) tra la Casa di Borgo Panigale&nbsp;e le rappresentanze di Fiom-Cgil, Fim-Cisl e Uilm-Uil. Il "Contratto Integrativo e di Partecipazione", &nbsp;che tocca i temi di assunzioni, turni, incentivi,&nbsp;premi di produttivit&agrave; e welfare, dovr&agrave; essere approvato dalle assemblee dei lavoratori attraverso un referendum (che si svolger&agrave; venerd&igrave; 20 Febbraio); le aspettative dell'azienda circa l'esito delle votazioni sembrano per&ograve; molto positive.  L'intesa vuole introdurre un sistema basato sui principi della "Charta dei rapporti di lavoro in seno al Gruppo Volkswagen" (considerato tra i pi&ugrave; moderni ed efficaci), che prevede, tra l'altro, la costituzione&nbsp;di apposite commissioni,&nbsp;formate&nbsp;da dipendenti e datori, con il compito di regolare le relazioni aziendali.  Il Contratto, oltre all'introduzione di un turno domenicale nel reparto delle lavorazioni meccaniche e l'adesione al progetto Desi (scuola duale), prevede anche importanti investimenti per mantenere la centralit&agrave; dello stabilimento bolognese: 160 milioni di euro e 100 assunzioni a tempo indeterminato nel prossimo triennio. Sul fronte salariale sono previsti&nbsp;&nbsp;premi di&nbsp;risultato (con un valore medio sui tre anni di circa 2.500 Euro). Si aggiunge un'importante ridefinizione dei diritti dei lavoratori attraverso formazione e benefici per i dipendenti.  Giulia Cassinelli    &nbsp;

Un accordo che prevede per il prossimo triennio nuove assunzioni, investimenti e politiche per il welfare dei lavoratori

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ACEM: Saranno mesi difficili, concessionari in condizioni estreme

Ducati e sindacati raggiungono l'intesa: la via è quella tedesca