        Paese che vai, regole sul lane splitting che trovi. Questo fenomeno (chiamato anche&nbsp;lane filtering) i motociclisti lo conoscono piuttosto bene: si tratta di quella pratica piuttosto comune di&nbsp;superare le auto ferme o a passo d'uomo, passando all'esterno o nello spazio libero tra le colonne di veicoli. Da nazione a nazione le norme che regolano questa abitudine cambiano. Per esempio ci sono stati, come la California, in cui il lane splitting &egrave; sempre stato tollerato, fino alla sua ufficiale legalizzazione nel 2016, con qualche blanda raccomandazione da parte delle forze dell&rsquo;ordine sul limite di velocit&agrave;. Ma in altri stati degli Usa si &egrave; perseguiti dalla legge se non si rimane incolonnati con le altre auto. Qualcosa per&ograve; sta cambiando Oltreoceano negli ultimi anni: in particolare Utah, Montana e Arizona, dove seppure con regole pi&ugrave; severe il fenomeno &egrave; stato legalizzato. Le novit&agrave; negli Usa Partiamo dallo Utah e dal Montana. Nel primo, il lane splitting &egrave; legale dal 2019, ma ci sono condizioni: &egrave; consentito solo su strade dove la velocit&agrave; &egrave; limitata a circa 70 km/h ed era anche stato fissato un limite di scadenza, il 2022. Adesso per&ograve;, la validit&agrave; &egrave; stata estesa fino al 2027. A ottobre 2021, anche il Montana ha deciso di rendere legale questa pratica, ma vietando alle moto di superare i (circa) 30 km/h in fase di sorpasso tra le auto. E arriviamo all&rsquo;Arizona, che &egrave; entrata a far parte di questo gruppo proprio ora, marzo 2022. Anche qui, ovviamente, ci sono delle regole da rispettare. Una moto pu&ograve;, s&igrave;, sorpassare un altro veicolo nella stessa corsia nella stessa direzione, ma solo se l'altro veicolo &egrave; fermo. A questo si aggiunge che si pu&ograve; superare solo su strade con almeno quattro corsie, con limite di velocit&agrave; di circa 70 km/h (o inferiore) e se si viaggia a meno di circa 24 km/h. Ci&ograve; significa che nella maggior parte delle autostrade il lane splitting non &egrave; consentito. Il caso della Francia Della Francia vi avevamo parlato qualche mese fa. Qui &egrave; attualmente in corso un programma sperimentale sulla sicurezza stradale (iniziato a febbraio 2021 e con fine prevista nel 2024) che introduce nelle scuole di guida l&rsquo;obbligo di insegnare ai piloti in erba il corretto comportamento su strada, specialmente sul lane splitting, considerato dunque una pratica ammessa. E in Italia? Da noi questa abitudine &egrave; socialmente accettata e allo stesso tempo non ben definita dal Codice della Strada, per questo non &egrave; apertamente consentita ma nemmeno illegale. SICUREZZA IN MOTO: IL FUTURO PASSA DA VEICOLI SEMPRE PI&Ugrave; CONNESSI       

Utah, Montana e Arizona gli ultimi paesi che, in ordine di tempo, hanno legalizzato (seppur a certe condizioni) questa pratica: vediamo come

Lane splitting negli Usa: sempre più stati lo rendono legale

Del Lane Splitting, o Lane Filtering, non si finisce mai di parlare, tanto &egrave; acceso il dibattito che ruota intorno a questo argomento, in tutto il mondo. Si tratta di quella pratica, abbastanza comune a motociclisti e ciclisti, di superare le auto ferme o a passo d&#39;uomo, passando all&#39;esterno o nello spazio libero tre le colonne di veicoli. Le ultime notizie in merito arrivano dalla Francia, dove sono state rese ufficiali le regole di guida sulle strade del Paese, e pi&ugrave; nello specifico come gestire il Lane Splitting. Una pratica ammessa. &Egrave; poi compito degli istruttori, insegnare queste pratiche agli allievi, su come gestire le varie situazioni, e che vogliono prendere le patenti A1 e A2, cos&igrave; da avere una formazione completa e aggiornata fin da subito.  L&rsquo;INVERNO &Egrave; ARRIVATO E L&rsquo;ATTENZIONE IN MOTO NON &Egrave; MAI TROPPA  Una pratica diffusa in tutto il mondo  Per arrivare all&rsquo;attuale situazione francese, per&ograve;, ci sono stati diversi step. Facciamo una premessa. In Europa, questa pratica non &egrave; vietata o, meglio, nei vari Codici della Strada (compreso quello italiano) non &egrave; ben definita. Un vuoto legislativo, direbbero i giuristi, che ha portato all&rsquo;accettazione del Lane Splitting, fenomeno ormai molto comune sulle strade. &Egrave; altrettanto vero che la situazione europea consente di &ldquo;accettare&rdquo; questa pratica: in qualche modo, serve a diluire le code di traffico e, nel caso di incidente, la bassa velocit&agrave; non crea il rischio di gravi infortuni e danni (anche se, qualora ci fosse un sinistro, la maggior parte della colpa ricadrebbe sul motociclista). Situazione diversa, come abbiamo spiegato in un precedente ed esaustivo articolo, in Asia dove il traffico e i mezzi a due ruote sono decisamente maggiori rispetto ai nostri e il superamento delle auto in colonna rappresenta una soluzione per evitare ingorghi e imbottigliamenti. E ancora di pi&ugrave; negli Stati Uniti, dove la pratica &egrave; illegale in molti Paesi e il dibattito &egrave; pi&ugrave; acceso che mai (in virt&ugrave; anche di una situazione stradale molto differente, con carreggiate enormi e tanti pi&ugrave; mezzi pesanti che potrebbero causare incidenti gravi).  Qualche passo in avanti in Francia  Ma torniamo alla Francia. Qui nel febbraio 2021 &egrave; stato annunciato uno studio sulla sicurezza stradale, con partenza giugno dello stesso anno e la cui fine &egrave; prevista nel 2024. Chiaramente &egrave; ancora troppo presto per saltare alle conclusioni, ma c&rsquo;&egrave; da segnalare la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Francese (Journal Officiel de la R&eacute;publique fran&ccedil;aise) di una serie di norme molto dettagliate e chiare, che non aprono a pi&ugrave; interpretazioni ma sono inequivocabili, proprio riguardo al comportamento da tenere sul superamento delle auto in colonna nel traffico e alla formazione dei nuovi motociclisti. Le regole sono state pubblicate il 5 gennaio 2022 e sono entrate in vigore il giorno successivo. Ci&ograve; vuole dire che in queste settimane, gli istruttori dovrebbero gi&agrave; mettere in pratica tali norme: insegnare, quindi, ai centauri in erba il corretto comportamento su strada e le valutazioni da fare sul Lane Splitting.  Alla fine dello studio mancano ancora un paio di anni, ma il fatto che il governo si sia mosso con regole chiare e precise potrebbe essere un buon segnale a tutela del motociclista.  MOTOCICLISTI E AUTOMOBILISTI VEDONO LA STRADA IN MODO DIVERSO: LE DIFFERENZE 

Dal 6 gennaio 2022 sono in vigore alcune norme sulla sicurezza stradale, con particolare focus sulla pratica del superamento delle auto in colonna

Lane Splitting, in Francia nuove regole per il transito tra le auto

        Il Lane Splitting o Lane Filtering non &egrave; altro che quella pratica - usata da motociclisti e ciclisti - di superare le auto incolonnate ferme o a passo d'uomo, passando all'esterno di queste o nello stretto spazio libero fra le due colonne di veicoli. In Italia non ci sono grandi discussioni su questa pratica, &egrave; socialmente accettata e non ben definita dal codice della strada, per questo non &egrave; apertamente consentita ma nemmeno illegale. In alcuni stati degli USA, per&ograve;, &egrave; perseguito chi sorpassa le auto ferme con una moto e questo causa un mondo di discussioni, soprattutto in merito alla giustizia di queste leggi e ai pericoli che il lane splitting crea (o evita). Due ruote e auto nel traffico: in Spagna c'&egrave; la corsia &ldquo;avanza moto&rdquo; Lane Splitting nel mondo, analisi del fenomeno Fare lane splitting non &egrave; una cosa uguale in qualsiasi paese e in qualsiasi citt&agrave;, e ci terrei a spiegarvelo facendo giusto un paio di esempi. Noi siamo abituati alle nostre situazioni urbane, soprattutto in metropoli come Milano, Roma e Napoli, in cui moto e scooter facilmente si inseriscono fra le auto in coda causando a volte qualche piccolo incidente ed incomprensioni. Si tratta di un lane splitting accettato e accettabile, serve a diluire le code di traffico e nel caso di incidente la bassa velocit&agrave; non crea il rischio di gravi infortuni e danni. Il CdS inoltre non condanna apertamente questo tipo di comportamento a meno che non ci scappi l'incidente. In quel caso &egrave; facile che il motociclista prenda la maggior parte della colpa. Nelle citt&agrave; del sud-est asiatico invece il lane splitting diventa necessario, perch&egrave; con la moltitudine di mezzi di diverse tipologie, il traffico sempre congestionato e lo sciame di motorini e moto usati per essere pi&ugrave; veloci negli spostamenti, un comportamento troppo "ordinato" da parte delle due ruote causerebbe enormi ingorghi e code lunghissime. Stiamo parlando di citt&agrave; in cui gli scooter circolanti sono centinaia di migliaia, se non milioni, e anche qui i rischi sono limitati agli impatti a bassa velocit&agrave; dovuti all'estrema congestione del traffico. E veniamo agli Stati Uniti, dove il dibattito &egrave; accesissimo. In California, Arizona, Connecticut, Hawaii, Utah, Washington, Oregon e Virginia il lane splitting &egrave; legale, mentre in tutti gli altri stati si &egrave; perseguti dalla legge se non si rimane incolonnati con le altre auto. Questa cosa divide da anni l'opinione pubblica locale fra chi vorrebbe liberalizzare la pratica come nel resto del mondo e chi reputa troppo pericoloso "filtrare" fra le auto incolonnate.  Moto e passaggio tra le auto in coda: in America si pu&ograve; Chi dice si e chi dice no, dove sta la ragione? La diatriba si sviluppa proprio sulla domanda se sia pi&ugrave; sicuro stare in colonna o fare splitting, e la risposta cambia a seconda dell'ente o amministrazione che compie le ricerche. Le motivazioni di chi difende la legge di divieto sono valide, perch&egrave; in USA non &egrave; come in Europa e le larghissime strade ospitano mezzi molto pi&ugrave; grossi rispetto al resto del mondo, quindi pesanti e pericolosi in caso di incidente. Le moto, inoltre, sono poche rispetto al numero di mezzi che occupa la strada e quindi fare filtering non ha effettivamente effetto sullo snellimento del traffico.&nbsp; Chi invece vorrebbe legalizzare la pratica, punta sul fatto che il pericolo maggiore &egrave; proprio quello di restare in colonna, dove capitano spesso i tamponamenti e dove i motociclisti anche con un impatto non violento potrebbero riportare gravi danni fisici non essendo ancorati a un sedile. Alcuni studi fatti, confermano come siano molto pi&ugrave; frequenti gli episodi di tamponamento in colonna, piuttosto che gli incidenti dovuti al filtering come ad esempio auto parcheggiate che aprono la portiera prendendo in pieno la moto o il ciclista che sta passando accanto. Sull'intolleranza degli americani verso il lane splitting, ovviamente &egrave; cos&igrave; perch&egrave; c'&egrave; una legge a riguardo e dovrebbe essere rispettata, mentre capiamo meno alcuni comportamenti estremi di automobilisti che volontariamente cercano lo scontro fisico con le moto che li hanno appena sorpassati e si sono fermati davanti alla loro auto al semaforo. Non &egrave; raro vedere certi episodi di "road rage" sulle strade statunitensi e anche questa potrebbe essere una carta a favore di chi vuole legalizzare. Ma verr&agrave; legalizzato o no? La legge, ove vige, viene rispettata? In contesti cittadini non sempre, anzi, sono pi&ugrave; le volte che i motociclisti si dimenticano di questo articolo e vanno per la loro strada, mentre in contesti extraurbani e nella provincia l'argomento &egrave; pi&ugrave; sentito e si tende a rispettare di pi&ugrave; la regola. Anche questo scarso rispetto sta riportando l'argomento nelle interrogazioni parlamentari e pare che alcuni stati vorrebbero convertirsi e legalizzare la pratica, ma nessuna vera proposta &egrave; stata ancora avanzata dalle amministrazioni che lo vietano. L'eco del dibattito &egrave; arrivato anche da noi in Europa e ci sono sempre pi&ugrave; persone che vorrebbero che il divieto di splittare venisse applicato anche qui da noi in maniera categorica, non essendo mai stato un problema... o forse per qualcuno lo &egrave; davvero? Diciamo che il contesto, il tipo di utenza e i mezzi che popolano la strada cambiano anche la pericolosit&agrave; di questo gesto che - di per s&egrave; - non &egrave; offensivo n&egrave; pericoloso se fatto in maniera ragionata e con gli occhi sempre bene aperti.  Top 10: le dritte per godersi in sicurezza la propria moto        

Detto anche Lane Filtering &egrave; pratica tollerata in Europa e Asia, dove con la moto e la bici si pu&ograve; sorpassare le auto incolonnate o a passo d'uomo senza sentirsi dei fuorilegge. Perch&egrave; invece negli Stati Uniti &egrave; chiaramente illegale e c'&egrave; un enorme rumore attorno all'argomento?

Lane splitting: perchè in alcuni paesi è illegale?

        Abitudini e consuetidini stradali, a volte lecite e consentite, altre volte, invece, punite severamente dalle norme del Codide dello Strada che, &egrave; risaputo, pu&ograve; differire da stato a stato. &Egrave; di pochi giorni fa la notizia che nello Utah (stato del sud-ovest degli USA)&nbsp;&egrave; stata approvata una legge, l'HB 149, che rende legale per un motociclista il passaggio tra due vetture sulle strade con limite di velocit&agrave; di 45 mph (circa 70 km/h). Il superamento delle auto, inoltre, pu&ograve; avvenire solo con traffico fermo o a una velocit&agrave; inferiore a 15 mph (circa 25 km/h). Ovviamente ci sono altre regole che vincolano la possibilit&agrave; del sorpasso di un veicolo da parte di una moto: la direzione deve essere la stessa e al veicolo in questione va dato diritto di sorpasso, senza contare che il movimento (il sorpasso) deve essere fatto in assoluta sicurezza. La regola introdotta nello Utah, che si accoda alle normative gi&agrave; in vigore in altri stati americani, pone la questione al centro di un dibattito che non pu&ograve; essere circoscritto solo agli Stati Uniti, ma ha un raggio d'azione molto pi&ugrave; ampio. Il &ldquo;lane splitting&rdquo; &egrave; una questione che divide: rendere legale la divisione (o condivisione) della corsia per dare modo ai motociclisti di risparmiare tempo ed evitare la congestione del traffico dovrebbe far riflettere sulla realt&agrave; delle carreggiate italiane e sulle leggi che regolano il nostro codice stradale. Per quanto riguarda la normativa italiana, il Codice della Strada all'articolo 143 comma 5 afferma che &ldquo;Salvo diversa segnalazione, quando una carreggiata &egrave; a due o pi&ugrave; corsie per senso di marcia, si deve percorrere la corsia pi&ugrave; libera a destra; la corsia o le corsie di sinistra sono riservate al sorpasso&rdquo;. Si aggiunge il 148, quello sul sorpasso, che non distingue tra auto e moto, ma parla di &ldquo;veicoli&rdquo; (come il 143). Sul comma 3, infatti, si legge: &ldquo;Il conducente che sorpassa un veicolo o altro utente della strada che lo precede sulla stessa corsia, dopo aver fatto l'apposita segnalazione, deve portarsi sulla sinistra dello stesso, superarlo rapidamente tenendosi da questo a una adeguata distanza laterale e riportarsi a destra appena possibile, senza creare pericolo o intralcio&rdquo;. Il sorpasso, o passaggio, di un motociclista tra le due corsie non &egrave; quindi ammesso. Nonostante questo divieto, la realt&agrave; italiana &egrave; ben diversa ed &egrave; ormai consuetudine assistere allo zig zag delle moto tra le auto nel traffico, anche a velocit&agrave; notevoli. A ci&ograve; si aggiungono altre trasgressioni che portano la firma delle macchine: tanto per dirne una, il vizietto di non mettere la freccia al sorpasso o nel cambio corsia. Di fronte a questo mare magnum di infrazioni e di regole forse troppo generiche visto il caos della circolazione italiana, non sarebbe il caso di pensare a normative pi&ugrave; specifiche? Senza mai dimenticare che, nel traffico e tra le auto incolonnate, la prudenza e il buon senso restano la miglior legge possibile.       

Il 'lane splitting' &egrave; regolamentato in molti Stati degli Usa. Il Codice della Strada italiano, invece, lo vieta ma le abitudini, lo sappiamo, sono altre

4 risultati per 'lane splitting'

Lane splitting negli Usa: sempre più stati lo rendono legale

Lane Splitting, in Francia nuove regole per il transito tra le auto

Lane splitting: perchè in alcuni paesi è illegale?

Moto e passaggio tra le auto in coda: in America si può