        A EICMA 2023 Honda arriva con un carico di novit&agrave;, oltre alla sua gamma completa che gli appassionati possono ammirare da vicino. Ma torniamo ai modelli nuovi, e in particolare a quelli dedicati ai possessori di patente A2. Al Salone della fiera di Milano, il Marchio giapponese porta parecchie novit&agrave;, come i model year 2024 della streetfighter CB500 Hornet, la supersport CBR500R e infine la crossover NX500. Vediamole nel dettaglio. &nbsp; Honda CB500 Hornet  Tra le novit&agrave; pi&ugrave; attese c&rsquo;&egrave; il nuovo modello 2024 della CB500 Hornet, la streetfighter naked pensata per i possessori di patente A2, che si presenta con un nuovo stile aggressivo e accorgimenti aerodinamici. La CB500 Hornet &egrave; spinta dall&rsquo;ormai noto motore bicilindrico parallelo di 471 cc (omologato Euro 5+) che eroga una potenza di 35 kW (48 CV), il massimo ammissibile per la patente A2, e una coppia di 43 Nm. Gli aggiornamenti comprendono mappature della centralina per un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; brillante e di serie troviamo il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). E passiamo al telaio, in acciaio con struttura a diamante, a cui &egrave; stata abbinata la forcella Showa SFF-BP con steli da 41 mm, e ci sono poi l&rsquo;ammortizzatore Showa e doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale. La CB500 Hornet 2024 porta in dote anche il nuovissimo gruppo ottico anteriore a LED, che migliora la visibilit&agrave; notturna, mentre il display TFT a colori da 5&rdquo; offre la funzione di connettivit&agrave; Honda RoadSync comandabile attraverso un semplice interruttore a quattro direzioni, retroilluminato. Infine, c&rsquo;&egrave; il sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza. &nbsp; Honda CBR500R  Al padiglione di Honda le novit&agrave; continuano con la nuova CBR500R, altro modello pensato per i possessori di patente A2 (ma non solo). La supersport giapponese si presenta rinnovata con un look ispirato alla Fireblade. A spingerla c&rsquo;&egrave; il gi&agrave; citato motore da 471 cc (omologato Euro 5+), in grado di erogare una potenza di 48 CV (35 kW) e una coppia di 43 Nm, con tutti gli aggiornamenti che riguardano la mappature della centralina per un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; brillante e con il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) ora di serie. La CBR500R 2024 ha il telaio in acciaio con struttura a diamante che lavora con la forcella Showa SFF-BP con steli da 41 mm, l&rsquo;ammortizzatore Showa regolabile nel precarico e doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale. Tra le novit&agrave;, c&rsquo;&egrave; da menzionare il nuovissimo gruppo ottico anteriore sdoppiato a LED che migliora la visibilit&agrave; notturna, per una guida pi&ugrave; sicura. E poi ci sono anche il display TFT a colori da 5&rdquo;, che ha la funzione di connettivit&agrave; Honda RoadSync comandabile attraverso un interruttore a quattro direzioni retroilluminato, e il sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza. &nbsp; Honda NX500  Altra novit&agrave; per il 2024, &egrave; Honda NX500, l&rsquo;unica crossover a potenza piena (35 kW, 48 CV) per i possessori di patente A2, che cambia un po&rsquo; nello stile ma anche il nome. Monta lo stesso motore degli altri due modelli, CB500 Hornet e CBR500R, ovvero l&rsquo;unit&agrave; da 471 cc, (Euro5+) che come negli altri casi &egrave; stata aggiornata con le mappature della centralina che rendono l&rsquo;accelerazione migliore e di serie, ora, c&rsquo;&egrave; il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). Rispetto alla precedente CB500X, il peso &egrave; stato ridotto di ben 3 kg, grazie anche al nuovo disegno dei cerchi che riduce le masse non sospese di 1,5 kg. Anche in questo caso, troviamo Il telaio in acciaio con struttura a diamante, associato a una forcella Showa SFF-BP con steli da 41 mm e a un ammortizzatore Showa regolabile nel precarico, entrambi con tarature dedicate al restyling del modello, mentre alla frenata ci pensano i doppi dischi anteriori con pinze assiali a due pistoncini. Tra i miglioramenti, va segnalato il nuovo gruppo ottico anteriore a LED che migliora la visibilit&agrave; della guida di notte e il display TFT a colori da 5&rdquo; con funzione di connettivit&agrave; Honda RoadSync comandabile attraverso un interruttore a quattro direzioni, retroilluminato. E anche qui, la moto pu&ograve; contare sul sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza. HONDA, DEBUTTA IN ITALIA L'EM1E: SCOOTER PER I PI&Ugrave; GIOVANI       

Al salone di Milano con i modelli rinnovati: la streetfighter, la supersport e la crossover, tutte pensate per i possessori di patente A2

Honda, per il 2024 arrivano la CB500 Hornet e aggiornamenti per CBR500R e NX500

        Una sta riscuotendo un sorprendente successo commerciale; l'altra &egrave; tra le pi&ugrave; apprezzate crossover di cilindrata medio-piccola. Due moto dai contenuti molto diversi ma con un target di riferimento non troppo distante.  PESI MEDI Entrambe dotate di motore bicilindrico frontemarcia, sono accreditate rispettivamente di 48 CV a 5.600 giri/min (Honda CB500X) e 47,6 CV a 8.500 giri/min (Benelli TRK 502).&nbsp;  Le abbiamo messe a confronto in questo video. Clicca su "Play" e scopri come &egrave; andata.&nbsp;       

Le due medie crossover si affrontano in questa comparativa dove cercheremo di illustrarvi pregi e difetto di ognuna. Un confronto tra la solidit&agrave; Honda e la caparbiet&agrave; di Benelli. Chi avr&agrave; avuto la meglio?

Benelli TRK 502 e Honda CB500X: sfida tra pesi medi

Honda presenta le versioni 2021 della sua famiglia di moto di 500cc. A contraddistinguerle, nuove colorazioni e grafiche, mentre dal punto di vista tecnico ricevono l&rsquo;omologazione&nbsp;Euro5. Saranno disponibili presso la rete dei concessionari ufficiali Honda a partire dall&rsquo;autunno 2020.    La&nbsp;naked CB500F&nbsp;sar&agrave; disponibile in Italia anche in un nuovo vibrante colore&nbsp;Candy Caribbean Blue Sea, mentre la&nbsp;sportiva CBR500R&nbsp;riceve ritocchi alle grafiche e al logo che ne sottolineano l&rsquo;appartenenza alla nobile stirpe delle moto carenate Honda. Infine, sulla&nbsp;crossover CB500X&nbsp;compare il telaietto reggisella di colore rosso, in omaggio al look della maxienduro Africa Twin.  Honda CB500F    La streetfighter a potenza piena (35 kW, 48 CV) per i possessori di patente A2 era stata completamente rinnovata nel 2019. Vanta una linea aggressiva e un motore bicilindrico parallelo che offre ottima coppia e buona potenza ai regimi bassi e medi. La frizione &egrave; assistita con antisaltellamento. La strumentazione &egrave; LCD a retroilluminazione negativa e le luci sono full?LED, compresi gli indicatori di direzione. Per il model year 2021 arriva un nuovo colore e grafiche ritoccate ma soprattutto l&rsquo;omologazione Euro5.  Honda CB500X    Crossover a potenza piena (35 kW, 48 CV) per patente A2 sfoggia la sua attitudine offroad grazie al suo stile adventure, una buona protezione aerodinamica, sospensioni a lunga escursione, ruota anteriore di 19&quot; e manubrio biconico rialzato. Il motore bicilindrico parallelo &egrave; l&#39;ideale compromesso in termini di coppia e potenza corposi a regimi bassi e medi. La CB500X &egrave; inoltre dotata di frizione assistita con antisaltellamento. La strumentazione LCD a retroilluminazione negativa e le luci full?LED, compresi gli indicatori di direzione, rendono la CB500X una moto di fascia premium. Per il 2021 presenta ritocchi alle grafiche e il telaietto reggisella verniciato di rosso, in omaggio alla sorellona Africa Twin, mentre l&rsquo;omologazione &egrave; ora Euro5.  Honda CBR500R    La Super Sport della famiglia, dedicata ai possessori di patente A2 &egrave; ispirata nel look alla Fireblade. Aggressiva e aerodinamica, con una posizione di guida sportiva, ha un motore che offre coppia e potenza sostenute a regimi medio-bassi ed &egrave; dotata di frizione assistita con antisaltellamento. La strumentazione &egrave; LCD retroilluminata e le luci sono Full-LED, compresi gli indicatori di direzione. Per il prossimo anno la CBR500R adotta, come per il resto della gamma da 500 cc, l&#39;omologazione Euro5. Inoltre i&nbsp;loghi&nbsp;sulla carena sono stati ristilizzati.  Valerio Aiello di Honda: il futuro dei crossover 

Per CB500F, CBR500R e CB500X arrivano nuove grafiche ed un aggiornamento per quel che riguarda le emissioni in vista del 2021. Disponibilit&agrave; dall&#39;autunno

Honda: nuovi colori e Euro 5 per la gamma delle 500 cc

Honda presenta le versioni 2021 della sua gamma di moto di 500cc. A contraddistinguerle, nuove colorazioni e grafiche, mentre dal punto di vista tecnico ricevono l&rsquo;omologazione Euro5. Saranno disponibili partire dall&rsquo;autunno 2020. La naked CB500F sar&agrave; disponibile in Italia anche nella colorazione Candy Caribbean Blue Sea, mentre la sportiva CBR500R riceve ritocchi alle grafiche e al logo che ne sottolineano l&rsquo;appartenenza alla nobile stirpe delle moto carenate Honda. Infine, sulla crossover CB500X compare il telaietto reggisella di colore rosso, in omaggio al look della maxienduro Africa Twin.

Honda: CB500X, CBR500R e CB500F 2021 |FOTO

Le interviste del Live News all'8a edizione di Motodays: Honda Africa Twin,  CB500 e  Integra, e al Padiglione  Kromature la Custom Planet, Victory e Indian 

Honda e Kromature a Motodays

L'allestimento Travel Edition &egrave; disponibile per tutte le crossover Honda: dalla CB500 X alla Crosstourer CB 500X, Crosstourer, Crossrunner, NC 750X: le&nbsp;crossover di Honda&nbsp;diventano ancora&nbsp;pi&ugrave; ricche grazie alle&nbsp;versioni " Travel Edition". Di cosa si tratta? Di uno speciale "pacchetto" che permette ai clienti di acquistare le moto gi&agrave; perfettamente allestite per un impiego turistico ad un prezzo assolutamente conveniente, nettamente inferiore al listino che avrebbero le stesse moto parimenti accessoriate.  La Casa giapponese ha pensato ad una dotazione ideale che permette di mettere l'accento sulle doti turistiche dei modelli. Accessori appositamente realizzati che, oltre ad incrementare la praticit&agrave; delle moto, aumentano anche l'appeal estetico. Si tratta infatti di optionals sviluppati dalla stessa Honda.  Nel dettaglio? La ammiraglia Crosstourer, equipaggiata con il celebre V4 da 1.200 cm3, &egrave; offerta ad un prezzo promozionale di 15.500 Euro (16.500 per la versione DCT) quindi un importo nettamente inferiore ai 18.650 Euro (14.700 Euro la moto e 3.990 Euro gli optional) necessari se si decidesse di allestire la moto con gli stessi accessori: il tris di valigie (con le laterali da 35 e 39 litri), il cavalletto centrale, il parabrezza maggiorato, i fari fendinebbia a LED e le barre antiurto in alluminio.    Una dotazione simile &egrave; proposta sulla Crossrunner Travel Edition; anche in questo caso il risparmio sul listino standard &egrave; assolutamente considerevole. La moto, cos&igrave; configurata &egrave; offerta a 13.990 Euro anzich&eacute; 15.150 (12.500+2.650 Euro di accessori). Il &ldquo;pacchetto&rdquo; Travel Edition comprende il tris di valigie in tinta, il kit tubolari antiurto, i fari fendinebbia a led e il cavalletto centrale.    L'allestimento &ldquo;Travel Edition&rdquo;, come detto, non &egrave; prerogativa solo delle ammiraglie: anche la CB500X, gustosissima bicilindrica perfetta per i limiti imposti dalla patente A2, &egrave; acquistabile sfruttando i benefici del &ldquo;pacchetto&rdquo;. La versione &ldquo;T.E.&rdquo;, in promozione a 6.990 Euro anzich&eacute; 7.640 (6.150 moto+1.490 accessori) &egrave; fornita di: valigie laterali da 29 litri, parabrezza rialzato, tubolari in alluminio e parafango anteriore &ldquo;carbon look&rdquo;.    Non manca, ovviamente, la best-seller NC 750X. Il prezzo della versione destinata al turismo &egrave; di 8.990 Euro e anche in questo caso il risparmio acquistando il pacchetto "Travel" &egrave; altissimo (il valore dei soli optional &egrave; di 2.990 Euro). La dotazione comprende le borse laterali da 29 litri, il bauletto, le manopole riscaldabili (che sulle Crosstourer e Crossrunner fanno parte della dotazione di serie), il parabrezza maggiorato, il cavalletto centrale, i fendinebbia e il kit antiurto in alluminio.    Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Le crossover Honda diventano "Travel Edition": hanno tutto quello che serve per viaggiare e costano poco

Travel Edition: crossover Honda per viaggiare

Il grande successo di vendite ottenuto dalla "piccola" Honda ha spinto i tecnici della G.P.R. ha pensare ad una linea di scarichi dedicati espressamente a lei. Il cliente pot&agrave; scegliere entro una ampia gamma di scarichi differenti per materiali, tipologia e prezzo.    Intanto ecco tre idee alle quali dedicare qualche fantasia: si tratta delle linee GPE Evo Poppy, Sportcan e Thunderslash. I primi due sono omologati per uso stradale, il modello Thunderslash &egrave; invece privo di omologazione ma dotato di DB-killer.    I prezzi partono da 280 Euro+IVA e saranno disponibili a partire dal primo Dicembre. Per una panoramica completa vi invitiamo a visitare il sito: www.gpr.it

La nuova linea di scarichi G.P.R. dedicati alla CB 500 F