Kawasaki lancia l&#39;iniziativa &quot;SupervalutaZZione dell&#39;usato&quot;: da gioved&igrave; 1 giugno fino a luned&igrave; 31 luglio 2023, &egrave; possibile mettere le mani su due modelli di punta della gamma Z di Kawasaki, la Z650 e la Z900, sfruttando un vantaggioso incentivo.    La promozione  Per coloro che desiderano acquistare una Kawasaki Z650, &egrave; prevista una generosa supervalutazione di 600 euro sull&#39;usato da consegnare in permuta. Ma non &egrave; tutto, perch&eacute; coloro che preferiscono puntare su una possente Kawasaki Z900 avranno diritto a una sorprendente supervalutazione di 1000 euro. Questa opportunit&agrave; permette ai motociclisti di dare una svolta alla propria esperienza di guida, affiancando prestazioni straordinarie a un&#39;offerta allettante.&nbsp;    KAWASAKI BIG CELEBRATION, TEST-DRIVE NEL SUGGESTIVO QUADRO DEL LAGO MAGGIORE  &nbsp; 

La moto in permuta pu&ograve; essere supervalutata da 600 a 1000 euro a seconda del modello richiesto in permuta: l&#39;offerta &egrave; valida fino al 31 luglio 2023

Kawasaki, &quot;SupervalutaZZione dell&#39;usato&quot; per Z650 o Z900

        Con il progredire della tecnologia anche le "tranquille" medie non sfuggono alla regola di adottare funzioni sempre pi&ugrave; efficaci ed avanzate. Nel 2023 arriva il Traction Control per Ninja 650 e alla Z650. I due modelli saranno equipaggiati di 3 diverse impostazioni del KTRC (Kawasaki TRaction Control) per adattarsi meglio alle diverse condizioni atmosferiche.&nbsp; KAWASAKI Z650RS VS MOTO GUZZI V7 STONE: GENERAZIONE HERITAGE Nuove modalit&agrave; e colori Entrambe le moto vantano un&nbsp; bicilindrico parallelo da 649 cc raffreddato a liquido da 67 CV. Il telaio resta la struttura a traliccio in acciaio ad alta resistenza, con l'impianto frenante (anche esso invariato) anteriore a doppio disco che promette potenza e precisione.&nbsp; La novit&agrave; 2023 riguarda, come anticipato, il controllo della trazione. Nella modalit&agrave; 1 il sistema preserva l'acquisto misurando lo slittamento delle ruote. Senza IMU, la funzione non &egrave; sensibile alla piega, ma dovrebbe comunque aumentare la sicurezza ottimizzando la guida in uscita di curva. La modalit&agrave; 2 &egrave; perfetta per le&nbsp; condizioni leggermente pi&ugrave; difficili, come strade con scarsa aderenza, tombini bagnati e ciottoli. L'impostazione offre un intervento anticipato per affrontare le situazioni di minore trazione, ma gli utenti possono anche disattivare completamente il sistema. Il cruscotto TFT abilitato al Bluetooth consente ai motociclisti di selezionare facilmente le impostazioni KTRC preferite. Kawasaki presenter&agrave; nel 2023 la Ninja 650 nelle colorazioni Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony e Lime Green/Ebony, mentre la Z650 si presenter&agrave; in una veste pi&ugrave; scura con le combinazioni di colori Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, Metallic Phantom Silver/Metallic Carbon Gray e Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony.  KAWASAKI, NUOVI COLORI E GRAFICHE PER I MODEL YEAR 2023        

Il controllo di trazione permetter&agrave; ad entrambi i modelli di adattarsi alle diverse condizioni atmosferiche e alle diverse tipologie di terreno

Kawasaki, nel 2023 elettronica più evoluta per Ninja 650 e Z650

Nuovi colori e omologazione Euro5 per la naked di Akashi

kawasaki Z650 2021 - FOTO

Quali sono gli elementi necessari affinch&eacute; si possa parlare di &ldquo;moto nuova&rdquo;? Un motore diverso, per esempio, una ciclistica profondamente stravolta oppure un pacchetto elettronico sviluppato da zero. Se siamo d&rsquo;accordo su questo, possiamo affermare con certezza che la Kawasaki Z650 non &egrave; una moto nuova, piuttosto un aggiornamento. La versione 2020 porta con s&eacute; qualche piccola novit&agrave;, a fronte di un prezzo estremamente competitivo: 6.790 euro in offerta lancio (fino al 31 marzo).    Abbiamo impianto luci a Led (e il faro anteriore ha una forma diversa), fiancatine pi&ugrave; profilate, sella del passeggero, pi&ugrave; confortevole, strumentazione TFT&nbsp; completa di tutto. Per finire, la Z650 &egrave; ora equipaggiata con le nuove Dunlop Sportmax Roadsport 2.  Vai al video in apertura per saperne di pi&ugrave; sulla&nbsp;Kawasaki Z 650. 

Con qualche piccola modifica, l&rsquo;azienda di Akashi propone la sua naked entry level Euro5-ready (&egrave; ancora Euro4, ma con il motore gi&agrave; in regola)

Video-prova, Kawasaki Z650 2020: la naked entry level &egrave; davvero cambiata?

La versione 2020 della naked entry level Kawasaki porta con s&eacute; qualche piccola novit&agrave;, a fronte di un prezzo estremamente competitivo: 6.790 euro in offerta lancio (fino al 31 marzo).

Video-prova, Kawasaki Z650 2020

Kawasaki ha svelato il prezzo di lancio esclusivo per le nuove Z900 e Z650 model year 2020. Acquistando una&nbsp; Z900 model year 2020 fino al 31 marzo &ndash; salvo esaurimento scorte - i clienti potranno godere di un risparmio pari a 600 euro sul prezzo di listino.  I PREZZI  La nuova Kawasaki Z900 viene offerta infatti ad un prezzo di 8.990 euro invece di 9.590 euro. Per i neopatentati A2 Kawasaki offre uno sconto anche sulla Z900 70 kW&nbsp;- depotenziabile a 35kW - che viene proposta ad un prezzo di 8.690 euro contro un prezzo di listino di 9.290 euro. I prezzi non comprendono le spese di immatricolazione e di messa in strada.    Anche per chi sceglie Kawasaki Z650 model year 2020 c&rsquo;&egrave; un&#39;offerta fino al 31 marzo: la bicilindrica di casa Kawasaki arriva nei concessionari ufficiali a partire da 6.790 euro invece di 7.090 euro, con un risparmio pari a 300,00 euro sul prezzo di listino. Il prezzo si riferisce alla colorazione Candy lime Green e anche in questo caso non comprende le spese di immatricolazione e di messa in strada. 

In concessionaria i model year 2020 delle aggressive naked della casa Casa di Akashi, sconti per la Z900&nbsp;in versione&nbsp;da 35&nbsp;Kw

Kawasaki: i prezzi di lancio per Z900 e Z650

Prima la Z900RS, poi il ritorno quasi a sorpresa della W800. Se due indizi fanno una prova, potremmo quasi convincerci che le voci in arrivo dal Giappone - la fonte &egrave; il solito &quot;ben informato&quot; Young Machine - abbiano pi&ugrave; di un fondamento. Kawasaki sembra voler puntare forte sul vintage visto soprattutto l&#39;enorme fascino dei suoi vecchi modelli. E cos&igrave; una nuova Mach III su base Z650 non sembra pi&ugrave; un azzardo. Il segmento modern-classic sembra funzionare.  MACH III - Il modello originale rimase in produzone dal 1969 al 1977, declinato in ben 8 versioni. Per la realizzazione della nuova Z650 Mach III, la casa di Akashi si dovrebbe ispirare al modello 500 H1 Mach III, che verrebbe equipaggiato con il motore dell&#39;attuale Z650 e con tecnologia adeguata ai tempi pur rispettando l&#39;impostazione classic, come nel caso delle sorelle &quot;maggiori&quot;. Anche la colorazione resterebbe fedele alla storia, bianca con banda laterale nera e naturalmente cerchi a raggi. Per ora non ci sono certezze, si tratta solo di voci che circolano in ambienti giornalistici giapponesi. Aspettiamo fiduciosi, voi intanto... rimanete connessi. 

Voci dal Giappone insistono sull&#39;arrivo di un terzo modello modern-classic, dopo la Z900RS e la nuova W800. E il suo nome non lascia indifferenti...&nbsp;

Kawasaki guarda ancora al vintage: arriva la Z650 Mach III?

Alcuni modelli della gamma Kawasaki avranno colorazioni nuove nel 2019. La casa di Akashi ha svelato le livree della Z900RS, della Versys 650, della Vulcan S e della nuda&nbsp;Z650.&nbsp;Le Modern Classic&nbsp;Z900RS&nbsp;e&nbsp;Z900RS Caf&egrave; in versione 2019 conservano molti dei loro schemi cromatici, mantenendo quindi vivida l&rsquo;ispirazione alla leggendaria Kawasaki Z1 del &lsquo;72. La principale novit&agrave; riguarda l&rsquo;aggiunta della colorazione&nbsp;Metallic Graphite Grey&nbsp;per la Z900RS Caf&eacute;.  La Versys 650 cambia pelle grazie a tre inedite livree:&nbsp;Metallic Moondust Grey abbinatico con&nbsp;Metallic Flat Spark Black,&nbsp;Metallic Spark Black&nbsp;con&nbsp;Metallic Matte Fusion Silver&nbsp;e&nbsp;Candy Lime Green&nbsp;combinato al&nbsp;Metallic Spark Black. Anche la&nbsp;Vulcan S&nbsp;si rif&agrave; il look con due differenti colorazioni:&nbsp;Metallic Flat Spark Black&nbsp;e&nbsp;Metallic Matte Covert Green.  Aggiornamento estetico per la nuda&nbsp;Z650. Le colorazioni per il model year 2019 sono:&nbsp;Metallic Flat Spark Black e Metallic Spark Black,&nbsp;Candy Flat Blazed Green abbinato a Metallic Matte Graphite Gray e Metallic Flat Spark Black&nbsp;e&nbsp;Pearl Flat Stardust White combinato al&nbsp;Metallic Flat Spark Black. Inoltre sono stati aggiunti speciali dettagli grafici per esaltare l&rsquo;inconfondibile stile Sugomi. 

La Z900 RS Caf&egrave; mantiene il richiamo alla leggendaria Z1 ma ora &egrave; anche in grafite metallizzato. Versys 650, Vulcan S e Z650 guadagnano livree inedite

Kawasaki svela i nuovi colori 2019

        L&rsquo;azienda spagnola Ixil, produttrice di silenziatori e marmitte dal 1955 per moto e scooter, ha realizzato lo scarico completo Super Extreme SX-1 per Kawasaki Z650 2017, che approda sul mercato italiano grazie alla distribuzione Styl di Parma. La Ixil Super Extreme SX-1 &egrave; l'ultimo sviluppo di Ixil che pur rimanendo fedele al design racing, Ixil ha sviluppato un impianto di scarico completo appositamente per le moto con lo scarico sotto il motore ed &egrave; omologato per la circolazione. La SX-1 &egrave; completo di collettori in acciaio inox aeronautico ad alta resistenza, il silenziatore sottoscocca ha una copertura in fibra di carbonio ed &egrave; fornito di un db killer estraibile. L&rsquo;azienda spagnola asserisce che grazie alla tecnologia Ixil il massimo incremento di potenza &egrave; di 3,4 CV a 8100 giri, e che con l&rsquo;impianto Ixil ci sar&agrave; un risparmio di oltre 4,2 kg rispetto allo scarico originale. L&rsquo;impianto di scarico completo Ixil SX-1 viene offerto al prezzo di &euro; 888,90 IVA inclusa ed &egrave; in vendita presso i negozi specializzati. Per Kawasaki Z650 2017 &egrave; disponibile anche l&rsquo;impianto di scarico completo Ixil con silenziatore L3XB nero al prezzo di &euro; 705,57. Per Kawasaki Z650 2017 sono disponibili anche gli impianti di scarico completi Ixil con silenziatori X55, COV, XOVS, XOVC, SOVE. Maggiori info: http://www.styl-moto.com       

L'azienda spagnola ha realizzato lo scarico completo omologato Super Extreme SX-1 per Kawasaki Z650 2017. Lo distribuisce Styl.

Ixil, lo scarico completo per la Kawasaki Z650

Il motore spinge forte in basso e ha un buon allungo. Le gomme di serie assecondano la guida sportiva. Unico neo, lo spazio a bordo.

Kawasaki Z650: sapore vero

La Kawasaki Z650 sorprende positivamente. &Egrave; questo il primo pensiero che si fa dopo pochi chilometri in sella alla nuova naked di Akashi.&nbsp;Il telaio pesa 10 kg in meno della ER-6n e la cura dimagrante &egrave; completata dal&nbsp;forcellone 2,7 kg pi&ugrave; leggero. A disposizione ci sono&nbsp;68 CV, quanto basta per iniziare. Attenzione a non sottovalutare questa Kawasaki, che piacer&agrave; sicuramente anche a chi ha molta esperienza di guida della moto.&nbsp;  EMOZIONI - &nbsp;La&nbsp;Z650 non &egrave;&nbsp;&quot;insipida&quot;. &Egrave; &quot;morbida&quot;, &egrave; vero, ma il motore ha bassi regimi corposi e un ottimo allungo. Nel misto diverte perch&eacute; le Dunlop&nbsp;Sportmax D214F non mollano la presa e perch&eacute; la ciclistica asseconda i voleri del pilota senza essere pregata.&nbsp;Peccato per lo spazio a bordo, che non &egrave; molto, ma questo &egrave; davvero uno dei pochi punti deboli della moto.  HA CARATTERE - La frenata &egrave; potente, sicura, e quando c&#39;&egrave; da guidare sul serio non ci sono veri limiti che vengono a galla. Per essere una 650&nbsp;ha del carattere, sicuramente pi&ugrave; della precedente versione. La concorrenza diretta, Yamaha MT-07 e Suzuki SV650, hanno una nuova&nbsp;gatta da pelare,&nbsp;offerta&nbsp;peraltro ad un prezzo molto onesto: 6.790 Euro. &nbsp; 

&Egrave; tutta nuova, pi&ugrave; leggera e coster&agrave; 6790 euro. Per i pi&ugrave; esigenti &egrave; stata prevista una versione performance da 8190 euro.

Kawasaki Z650: l'antipasto del test!

In sella alla Kawasaki Z650, l&#39;inedita naked di Akashi. Tutta nuova, dal motore (bicilindrico in linea) alla ciclistica, che &egrave; stata oggetto di una importante cura dimagrante. Il telaio &egrave; stato alleggerito di 10 kg; il forcellone di 2,7 kg. Il modello&nbsp;standard costa 6790 euro.   DUE VERSIONI - Kawasaki commercializzer&agrave; anche una versione performance (8190 euro), che di serie ha l&#39;impianto di scarico Akrapovic, la selle pi&ugrave; rifinita, la protezione adesiva per il serbatoio il parabrezza fum&eacute;. A breve, l&#39;analisi dinamica della nuova entry level della famiglia Z di Kawasaki! 

Kawasaki Z650: l&#39;antipasto del test!

COLONIA - Le Kawasaki Z650 e Z900 sarebbero dovute essere alcune delle &ldquo;bombe&rdquo; pi&ugrave; interessanti dell&rsquo;EICMA, a Milano, invece, sorprendentemente, sono state prima annunciate alla conferenza stampa di Intermot, dove le novit&agrave; erano ben altre, ed in seguito svelate ufficialmente. All&rsquo;interno di Kawasaki c&rsquo;&egrave; stata una non volontaria fuga di notizie e la Casa i Akashi &egrave; stata costretta ad anticipare la presentazione di due modelli che avranno il difficile compito di &ldquo;macinare&rdquo; numeri di vendita.  Z900 - La pi&ugrave; grande della famiglia delle Z monta un quadricilindrico in linea (omologato Euro 4), DOHC, 16 valvole, di 948 cm3 ed eroga una potenza di 125,4 CV, che la pone in scia alla categoria delle hyper naked. L&rsquo;alesaggio &egrave; di 73,4 millimetri, la corsa &egrave; di 56,0 millimetri. I pistoni sono costruiti con lo stesso processo (simile alla forgiatura) utilizzato per realizzare i componenti delle H2 e H2R. All&rsquo;interno del propulsore ci sono sia un contralbero di equilibratura, sia la frizione antisaltellamento. Dopo la Z1000 commercializzata dal 2014 al2016, la Z900 &egrave; il secondo modello su cui &egrave; stato fatto uno studio per rendere pi&ugrave; emozionale il sound proveniente dall&rsquo;aspirazione. Infine, per migliorare l&rsquo;accelerazione, sono stati utilizzati rapporti corti dalla prima alla quinta, mentre la sesta &egrave; una marcia overdrive.  TELAIO INEDITO - Uno dei componenti che hanno permesso di contenere del peso della nuova Z900 poco sopra i 200 kg &egrave; il telaio in acciaio, che pesa solo 13,5 kg. Il motore si collega saldamente in cinque punti (anteriore e posteriore della testata del cilindro, posteriore del cilindro, superiore e inferiore del carter) e funge da elemento portante. Il forcellone &egrave; in alluminio (ottenuto per estrusione) e pesa solo 3,9 kg.&nbsp;La forcella regolabile &egrave; a steli rovesciati di 41 millimetri di diametro. Nella sospensione posteriore l&rsquo;ammortizzatore (regolabile) e il leveraggio sono posti sopra il forcellone. All&rsquo;anteriore ci sono dischi a margherita di 300 millimetri di diametro. L&rsquo;unit&agrave; posteriore, sempre a margherita, ha un diametro di 250 millimetri. Le pinze freno anteriori a quattro pistoncini non sono ad attacco radiale ma assiale, scelta strana, per una maxi naked. Disponibile anche la versione con ABS, fornito dalla Nissin. La Z900 sar&agrave; disponibile in grigio/nero, verde/nero, nero e in blu (edizione speciale).    Z650 - La Z pi&ugrave; piccola monta un bicilindrico (omologato Euro 4) di 649 cm3, DOHC, 8 valvole, raffreddato a liquido. La scelta di non utilizzare un quadricilindrico &egrave; stata fatta per costruire una moto non troppo costosa, sacrificando la potenza massima per ottenere una risposta al gas pronta, anche ai bassi e medi regimi. Inoltre la Z650 promette consumi molto contenuti, che possono arrivare a 23,4 km/l. L&rsquo;albero motore ha manovelle a 180&deg; ed &egrave; abbinato a un contralbero per smorzare le vibrazioni. Per incrementare il comfort alle basse velocit&agrave;, Kawasaki ha brevettato un protezione della ventola del radiatore, che convoglia l&rsquo;aria calda lontano dal conducente. Anche sulla Z650 c&rsquo;&egrave; la frizione con sistema antislittamento  SOMIGLIA ALLA SORELLA MAGGIORE - La ciclistica ha lo stesso schema utilizzato sulla Z900, quindi i componenti del telaio a traliccio sono realizzati in acciaio, all&rsquo;avantreno c&rsquo;&egrave; una forcella telescopica con steli di 41 millimetri di diametro e al retrotreno una sospensione progressiva con l&rsquo;ammortizzatore montato in posizione orizzontale. All&rsquo;anteriore ci sono dischi freno a margherita di 300 millimetri di diametro, mentre al posteriore c&rsquo;&egrave; un&rsquo;unit&agrave; di 220 millimetri di diametro. Sulla Z650 l&rsquo;ABS &egrave; fornito dalla Bosch (modello 9.1M) anzich&eacute; dalla Nissin. La Z650 sar&agrave; disponibile in bianco/nero, verde/nero, nero e grigio/nero. 

A causa di una fuga di notizie, Kawasaki ha dovuto anticipare due delle pi&ugrave; interessanti novit&agrave; dell&rsquo;EICMA, le Z650 e Z900, che sono state svelate a Colonia.

14 risultati per 'Z650'

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