        Il successo della TRK 502 continua senza sosta, portando Benelli a festeggiare un nuovo&nbsp;record di vendite sul mercato italiano: &egrave; stato infatti immatricolato&nbsp;l&rsquo;esemplare numero 20.000. Solo un anno fa, la crossover pesarese era riuscita a centrare&nbsp;l&rsquo;obiettivo delle 10.000 immatricolazioni in Italia ed ora ha&nbsp;raddoppiato il risultato gi&agrave; ottenuto. STORIA BREVE MA DI SUCCESSO  Era il 2017&nbsp;quando per la prima volta fu lanciata sul mercato la Benelli TRK 502, in versione stradale.Un anno dopo arriv&ograve; ad affiancarla la versione &ldquo;X&rdquo;: da quel momento l&rsquo;adventure della&nbsp;Casa di Pesaro inizi&ograve; a conquistare il cuore dei motociclisti italiani, che hanno permesso di&nbsp;eleggerla per due anni consecutivi la moto pi&ugrave; venduta nel nostro mercato.&ldquo;Oggi celebriamo un altro traguardo raggiunto dalla nostra TRK 502 &ndash; commenta Gianni&nbsp;Monini, responsabile commerciale Benelli Italia -. Ben 20.000 moto immatricolate nel solo&nbsp;mercato italiano, in poco meno di 5 anni, &egrave; sicuramente un risultato storico. Ringraziamo&nbsp;come sempre tutti coloro che ci hanno dato fiducia scegliendo questo modello. Il nostro&nbsp;obiettivo era mettere &ldquo;in moto&rdquo; i tantissimi utenti che fino a quel momento non erano&nbsp;riusciti a trovare la soluzione adatta alle loro esigenze, offrendo loro una due ruote in&nbsp;grado di coniugare qualit&agrave;, stile, prezzo e costi di gestione contenuti. Una sfida non facile&nbsp;da affrontare, ma che abbiamo voluto cogliere subito, credendoci fin dall&rsquo;inizio. Siamo&nbsp;certi che i successi per la TRK 502, ma anche per Benelli, non siano finiti qui&rdquo;. Fit for 55: Europa incaponita sull&rsquo;addio ad auto e furgoni a benzina        

La crossover pesarese&nbsp;in un anno ha&nbsp;raddoppiato il risultato ottenuto lo scorso anno quando fece registrare 10.000 immatricolazioni

Benelli TRK 502, immatricolato il numero 20.000: "Traguardo storico"

        La nuova TRK 502 X, in versione Euro 5, sbarca nelle concessionarie della marchio del leoncino. Proposta nelle colorazioni bianco e&nbsp;antracite al prezzo invariato di 5.990 euro f.c.  La TRK 502 X , della quale abbiamo parlato in un nostro recente FocusOn, &nbsp;insieme alla sorella standard, &egrave; la regina del mercato a due ruote; entrambe le versioni della moto sfoggiano il motore due cilindri in linea raffreddato a liquido con &nbsp;distribuzione doppio asse camme in testa. Il propulsore &egrave; omologato con le norme anti-inquinamento pur mantenendo la potenza massima di 47,6 Cv (35 kW) a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri.  AGGIORNAMENTO EURO5 La versione Euro 5 della adventure porta con s&eacute; un nuovo sistema di scarico: con l&rsquo;introduzione del cosiddetto sistema dell&rsquo;aria secondaria, si riducono le emissioni in fase di avviamento e si attiva una post-reazione che consente rapidamente la temperatura di esercizio del catalizzatore. Anche i catalizzatori sono aggiornati per rientrare nel livello Euro 5, gli ingegneri TRK sono riusciti comunque a mantenere intatte le prestazioni della 502 X; ulteriori modifiche sono state apportate alla calibrazione della ECU motore, al rapporto di trasmissione primaria &ndash; accorciato per garantire una pronta risposta del propulsore in tutte le marce. &nbsp; &nbsp; Nel corso dell&rsquo;anno, TRK 502 X sar&agrave;&nbsp;commercializzata, in serie limitata, anche nella colorazione gialla. Top 10, mercato moto: ecco le pi&ugrave; vendute a febbraio 2021        

La bestseller della Casa di Pesaro si presenta sul mercato con l&rsquo;aggiornamento di&nbsp;omologazione Euro 5

Benelli: disponibile in concessionaria la TRK 502 X my2021

Dopo essere stata la moto pi&ugrave; venduta del 2020 in Italia, Benelli TRK 502 raggiunge un altro importante traguardo: proprio ieri &egrave; stato immatricolato l&rsquo;esemplare numero 10.000, considerando il solo mercato italiano. Un obiettivo centrato a quasi quattro anni dalla sua prima presentazione: la Benelli TRK 502, versione stradale, fu infatti lanciata nella primavera 2017 e poco pi&ugrave; di un anno dopo fu affiancata dalla TRK 502 X, versione all- terrain della crossover della Casa di Pesaro. Dopo il restyling di entrambe le versioni presentato lo scorso anno, ora TRK 502 e TRK 502 X sono pronte ad arrivare sul mercato italiano con l&rsquo;aggiornamento alla normativa Euro 5.    SUCCESSO CHE RENDE ORGOGLIOSI  &ldquo;Siamo molto orgogliosi di un altro importantissimo traguardo raggiunto dalla nostra TRK 502 &ndash; commenta Gianni Monini, responsabile commerciale Benelli Italia -. In poco meno di quattro anni ben 10.000 motociclisti italiani hanno deciso di darci fiducia e di scegliere questa moto, che come poche &egrave; capace di coniugare qualit&agrave;, stile, prezzo e costi di gestione contenuti. Un successo che siamo certi proseguir&agrave; anche nel prossimo futuro con l&rsquo;arrivo sul Mercato italiano delle nuove TRK in versione Euro 5&rdquo;.    TOP 5: le moto per Patente A2 da tenere sott&#39;occhio nel 2021 

Importante traguardo per la crossover pesarese che in 4 anni &egrave; riuscita a issarsi in cima ai numeri del mercato

Festa Benelli: immatricolate 10.000 TRK 502

        Una sta riscuotendo un sorprendente successo commerciale; l'altra &egrave; tra le pi&ugrave; apprezzate crossover di cilindrata medio-piccola. Due moto dai contenuti molto diversi ma con un target di riferimento non troppo distante.  PESI MEDI Entrambe dotate di motore bicilindrico frontemarcia, sono accreditate rispettivamente di 48 CV a 5.600 giri/min (Honda CB500X) e 47,6 CV a 8.500 giri/min (Benelli TRK 502).&nbsp;  Le abbiamo messe a confronto in questo video. Clicca su "Play" e scopri come &egrave; andata.&nbsp;       

Le due medie crossover si affrontano in questa comparativa dove cercheremo di illustrarvi pregi e difetto di ognuna. Un confronto tra la solidit&agrave; Honda e la caparbiet&agrave; di Benelli. Chi avr&agrave; avuto la meglio?

Benelli TRK 502 e Honda CB500X: sfida tra pesi medi

Una sta riscuotendo un sorprendente successo commerciale; l'altra è tra le più apprezzate crossover di cilindrata medio-piccola. Due moto dai contenuti molto diversi ma con un target di riferimento non troppo distante. Le abbiamo messe a confronto, ecco com'è andata...

Video-comparativa: Benelli TRK 502 Vs Honda CB500X

La versione stradale della adventure della casa di Pesaro, all’alba del prossimo anno proporrà l’aggiornamento con omologazione Euro 5 e una serie di nuovi interventi tecnici ed estetici condivisi con la versione “off-road” della serie, la TRK 502 X.

Benelli TRK 502 2021 | FOTO

        Una delle moto pi&ugrave; vendute in Italia si rif&agrave; il trucco per il 2020. Stiamo parlando della Benelli TRK 502 X che&nbsp; arriva sul mercato presentando una serie di interventi tecnici ed estetici volti a migliorarne maneggevolezza, godibilit&agrave; e stile.&nbsp; Le novit&agrave; partono dalle nuove grafiche e dalle nuove texture delle plastiche. Completamente rivisti i blocchetti elettrici che ora sono retroilluminati; modifiche anche agli specchietti rinnovati nel design ed impreziositi dal logo TRK, cos&igrave; come le manopole. Anche il manubrio vede novit&agrave;, ora aggiornato nella forma oltre che nel colore, ed &egrave; regolabile per permettere ad ogni pilota la miglior condizione di guida, cos&igrave; come la leva frizione, sempre regolabile.  Cambiano anche i paramani di serie, in alluminio e plastica e personalizzati con il logo della moto, cos&igrave; come il cruscotto, che presenta una grafica pi&ugrave; moderna e leggibile in ogni condizione.Il portapacchi posteriore adotta una struttura in lega di alluminio e con un design pi&ugrave; moderno ed ergonomico. Novit&agrave; alla ergonomia interessano la sella, pi&ugrave; comoda e spaziosa, per permettere il massimo del comfort a pilota e passeggero. Modificate anche le pedane passeggero e pilota per donare un look pi&ugrave; adventure alla best-seller di Benelli. A completare il quadro di modifiche la colorazione di telaio, motore e forcellone che ora si presentano in nero opaco, donando ancor pi&ugrave; eleganza alla moto, cos&igrave; come una serie di finiture aggiornate, in grado di soddisfare nuovi standard di qualit&agrave;. INVARIATO IL MOTORE Il bicilindrico in linea non ha subito interventi, mantenendo la potenza massima di 47,6 CV (35 kw) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. La lubrificazione &egrave; a carter umido, la frizione multidisco in bagno d&rsquo;olio, il cambio a 6 velocit&agrave; con trasmissione finale a catena. Invariate le sospensioni con forcella upside-down con steli da 50 millimetri all&rsquo;anteriore con escursione di 140 mm e al posteriore un forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale regolabile nell&rsquo;idraulica in estensione e compressione e precarico molla (escursione 62mm).Il terminale di scarico resta rialzato rispetto alla TRK 502 stradale, per facilitare la vita nei tratti stradali pi&ugrave; sconnessi. L&rsquo;impianto frenante vede il doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinza flottante due pistoncini mentre al posteriore un disco di 260 millimetri di diametro, permettendo cos&igrave; una frenata potente, modulabile edequilibrata. Presente di serie l&rsquo;ABS. I cerchi a raggi da 19&rdquo; all'anteriore e da 17&rdquo; al posteriore, in lega di alluminio,adottano pneumatici 110/80 e 150/70. Il serbatoio ha una capacit&agrave; di 20 litri. TRK 502 X presenta di serie un ampio cupolino, in grado di garantire la massima protezione al pilota e il cavalletto centrale. BENELLI TRK 502 X my2020: PREZZO E DISPONIBILIT&agrave; La TRK 502 X &egrave; proposta nelle colorazioni bianco e antracite al prezzo invariato di 5.990 euro f.c. Nel corso dell&rsquo;anno, TRK 502 X sar&agrave; commercializzata, in serie limitata, anche nella colorazione gialla. Dura e pura: cos&igrave; &egrave; la nuova Benelli 752S       

Una delle moto pi&ugrave; vendute sul mercato si presenta aggiornata in molti dettagli estetici ma anche tecnici volti a migliorarne stile e godibilit&agrave; su strada

Benelli, la TRK si rifà il look: ecco la 502 X my 2020

Una delle moto pi&ugrave; vendute sul mercato aggiorna la versione X in molti dettagli, sia estetici che tecnici. Il tutto per migliorarne stile e godibilit&agrave; su strada

Benelli, la TRK si rifà il look: ecco la 502 X my20 FOTO

Un momento d&rsquo;oro per Benelli. Azienda italiana, di origine nel pesarese, dal 2005 &egrave; stata inglobata nel gruppo cinese Qianjiang. Da quel momento, passo dopo passo, il celebre marchio del &ldquo;Leoncino&rdquo;, azienda tra le pi&ugrave; prestigiose nel panorama delle due ruote Made in Italy, ma da tempo in forte crisi, ha iniziato una scalata per un ritorno in grande stile sui mercati.  BOOM DI PROPOSTE - Era il 2016, quando il Tribunale di Pesaro, a seguito d in una istanza presentata da un fornitore per un credito di 120.000 euro, dichiarava il fallimento dell&#39;azienda. Sentenza poi revocata dalla Corte d&#39;Appello di Ancona. Da allora, Benelli QJ, quasi spronata da quella vicenda, ha ripreso la sua marcia portando (siamo nel 2017) ben 8 nuovi modelli sul mercato: BN 125, Imperiale 400, 402 S, 752 S, TRK 251, TRK 502X, Leoncino 250, Leoncino 500. Moto di cilindrata medio piccole che in molti casi hanno saputo conquistarsi una grande fetta di gradimento da parte dei motociclisti.  FENOMENO TRK -In particolare, mezzi come la TRK 502 (anche nella versione X arrivata nel 2018), la Leoncino 500 e la BN125, hanno ben interpretato gli umori di un sempre pi&ugrave; esigente e selettivo mercato come quello odierno delle due ruote. Produzione cinese, ma di quelle giuste, e linee studiate in Italia, a Pesaro, per moto dal bel rapporto qualit&agrave;/prezzo. Estetica azzeccata e prestazioni pi&ugrave; che dignitose che, anche grazie a prezzi decisamente invitanti, hanno permesso di farsi largo tra le preferenze del pubblico avendo la meglio su moto ben pi&ugrave; blasonate.  La TRK 502, sull&rsquo;onda del successo di proposte di stampo crossover, &egrave; tra le pi&ugrave; apprezzate nel panorama ed in questo 2019 &egrave; riuscita a scalzare dal podio un totem per la categoria come la Yamaha Tracer 900, issandosi in scia a&nbsp; Honda Africa Twin e BMW GS&nbsp;con 3.036 unit&agrave; (dati ANCMA di Novembre). Dalla sua motore bicilindrico in linea raffreddato a liquido da 47,6 cv a 8.500 giri, telaio a traliccio in acciaio e serbatoio da 20 litri ed estetica indovinata. Il tutto offerto ad un prezzo invitante, che parte da 5.990 euro.   Sulla scia del medesimo motore troviamo la Leoncino 500. Mezzo di stampo scrambler molto ben visto dagli utenti con numeri che parlano di 1.243 unit&agrave; vendute, al mese di novembre, dietro solo alla Ducati Scramber 800 (1.671) per questa tipologia di proposte.  Stesso discorso possiamo fare per la BN 125, piccola ed aggressiva naked ad oggi la 125 pi&ugrave; venduta in Italia con quasi 1000 unit&agrave; targate (fonta ANCMA). Bel look aggressivo e prezzo di 2.390 euro.   Tre moto che propongono una ricetta che ad oggi sta premiando - e tanto - le scelte del gruppo Q.J.: linee che piacciono, prezzi decisamente abbordabili, ma senza rinunciare ad un buon tasso qualitativo. In un periodo come questo, sono ingredienti che saputi dosare stanno riportando Benelli ad antichi fasti.  Un percorso che in futuro, con il monocilindrico raffreddato ad aria gi&agrave; visto sulla Imperiale 400&nbsp;ed un probabile arrivo di altre moto di stampo classic (altro filone molto in voga oggi) si prospetta decisamente stuzzicante per il marchio fondato a Pesaro nel 1911. 

La TRK 502 in scia a BMW GS e Honda Africa Twin, la Leoncino seconda nel segmento dietro Ducati Scrambler e la BN 125 apprezzata dai giovani. Benelli in pochi anni &egrave; rinata

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