Honda esordisce una carenatura anteriore completamente ridisegnata, dominata da un gruppo ottico full-LED di ultima generazione. Inoltre conquista la connettivit&agrave; bluetooth HSVCs (Honda Smartphone Voice Control system) di serie, per collegare sia smartphone con sistema Android, che iOS.

Honda Forza 350 2023: nuovo e più connesso

        Non troppo piccolo, da inibire l&rsquo;uso su autostrade e tangenziali;&nbsp;non troppo grande, da diventare impegnativo nel day by day. Il Forza "di mezzo" - nel listino Honda, esattamente a met&agrave; tra il 125 e il&nbsp;big 750&nbsp;- &egrave; uno scooter centrato e in equilibrio perfetto, che fa del&nbsp;commuting a 360&deg; la sua missione di vita. SOLUZIONE PER TUTTI I GIORNI  Dalla citt&agrave;, ai rapidi spostamenti in tangenziale o autostrada, lui non si tira mai indietro. In un periodo in cui gli stili di vita sono in rapida evoluzione, Honda Forza 350 si propone come pratica soluzione alla mobilit&agrave; quotidiana, mettendo in campo versatilit&agrave;, praticit&agrave; d&rsquo;uso e costi d&rsquo;esercizio contenuti. Un antidoto al logorio della vita moderna, proposto ad un prezzo a partire da 5.995 euro. In questo video vi raccontiamo com'&egrave; fatto... e come va! Honda regala gioie ai collezionisti della RC30: nuovo programma di manutenzione       

Lo scooter della Casa giapponese si presenta come mezzo centrato e dotato di grande equilibrio. Una perfetta "via di mezzo" che fa del commuting a 360&deg; la sua missione di vita

Prova Honda Forza 350: lo scooter pronto a tutto VIDEO

        Non troppo piccolo, da inibire l&rsquo;uso su autostrade e tangenziali; non troppo grande, da diventare impegnativo nel day by day. Il Forza "di mezzo" - nel listino Honda, esattamente a met&agrave; tra il 125 e il big 750 - &egrave; uno scooter centrato e in equilibrio perfetto, che fa del commuting a 360&deg; la sua missione di vita. In attesa della prova dettagliata sul prossimo numero di In Moto, ecco con quali voti ha superato il nostro #SottoEsame. DESIGN Niente fuochi d&rsquo;artificio, effetti speciali o conigli che sbucano dal cilindro. Il Forza 350 punta deciso su un&rsquo;elegante sobriet&agrave;, che non difetta di tratti distintivi immediati e caratterizzanti, come i fianchi della carenatura anteriore &ldquo;Z shape&rdquo;. La vista d&rsquo;insieme esprime dinamicit&agrave;, con un buon equilibrio tra evantreno e retrotreno e piacevoli accenti tech. Cinque le colorazioni disponibili, tra le quali si evidenziano i due toni di grigio (particolarmente adatti all'uso &ldquo;in giacca e cravatta") e il blu (pi&ugrave; vivace e sportivo). VOTO: 7,5 CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONI Per essere uno scooter &ldquo;intermedio&rdquo;, al Forza 350 non manca davvero nulla in termini di dotazione. Il nuovo motore eSP+ incrementa la cilindrata toccando quota 330 cc (rispetto ai precedenti 279 cc), diventa euro5, e la potenza passa da 25,2 CV (18,5 kW) a 29,2 CV (21,5 kW) a 7.500 giri/min, con una coppia massima di 32 Nm a 5.250 giri/min. Diamo uno sguardo ai dati dichiarati: velocit&agrave; massima, 137 km/h; scatto da 0 a 200 metri,&nbsp;10,4 secondi; consumo, 30 km/l (nel ciclo medio WMTC). Il Forza 350 &egrave; inoltre dotato del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), che rileva eventuali differenze tra la velocit&agrave; della ruota anteriore e posteriore, e dopo aver calcolato il rapporto di slittamento, controlla la coppia erogata dal motore attraverso il sistema di iniezione elettronica per recuperare l&rsquo;aderenza dello pneumatico posteriore.&nbsp; Molto apprezzabile, su un GT destinato anche alle medie percorrenze, la presenza del parabrezza a regolazione elettrica, che si controlla tramite un interruttore situato sul blocchetto sinistro. L'escursione totale &egrave; di 180 mm. Non manca, a bordo, la presa di ricarica USB, mentre la chiave &egrave; di tipo Smart-Key. Gli indicatori di direzione anteriori e posteriori del Forza 350 sono inoltre dotati della nuova funzione di segnalazione della frenata di emergenza: quando il modulatore ABS rileva una frenata intensa e improvvisa, le frecce lampeggiano ad alta frequenza per avvisare i conducenti degli altri veicoli di prestare massima attenzione. Oggetto della prova &egrave; stato il Forza 350 standard, ma sulla versione Deluxe, di serie, sono disponibili anche il sistema di connettivit&agrave; con lo smartphone, Honda Smartphone Voice Control System, e lo Smart-Top Box da 35 litri che interagisce con la smart key. VOTO 8,5 &nbsp; ERGONOMIA E COMFORT Gi&agrave; il precedente Forza vantava elevati standard di comodit&agrave; e protettivit&agrave;. Doti, che si confermano anche su questo nuovo 350. La posizione di guida risulta neutra e ben studiata, pressoch&eacute; perfetta: si guida col busto dritto, mentre il manubrio, correttamente distanziato dal corpo, offre una sensazione di controllo molto elevata. La protettivit&agrave; della carena &egrave; piuttosto efficace (appena un po&rsquo; pi&ugrave; esposta, solo la zona delle ginocchia), ma &egrave; soprattutto il plexiglass a regolazione elettrica a fare la differenza: settabile con estrema facilit&agrave; attraverso il pratico comando sul blocchetto sinistro, permette di adeguare l&rsquo;altezza in maniera immediata in base alle condizioni d&rsquo;uso. Lo spazio a disposizione per i piedi, invece, &egrave; appena sufficiente, sebbene non manchi la possibilit&agrave; di spostarli in avanti o indietro, in base alle proprie esigenze o abitudini di guida. Forse, da questo punto di vista, si pu&ograve; ancora fare di pi&ugrave;. In termini di praticit&agrave; d&rsquo;uso, non manca lo spazio per stivare oggetti di vario genere. Capiente e ben dimensionato &egrave; il vano sotto-sella, in grado di ospitare fino a due caschi integrali; inoltre, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di compartimentare l'area di carico per riporre, ad esempio, oltre al casco, un completo antipioggia oppure una borsa di grandi dimensioni. Non manca anche un vano portaoggetti anteriore con serratura, che ospita all&rsquo;interno una presa di ricarica USB-C. Solide e ben dimensionate, le maniglie per il passeggero; bassa e poco avvertibile, la frequenza delle vibrazioni (appena percepibili tra pedana e tunnel centrale), a tutto vantaggio del comfort di marcia. Da segnalare, invece, l&rsquo;assenza del portapacchi sul codone. VOTO: 8 PIACERE ED EFFICACIA DI GUIDA Dal traffico pi&ugrave; congestionato, ai rapidi&nbsp; trasferimenti in tangenziale, lo scooter Honda non si tira mai indietro. Nel primo caso, sfruttando le elevati doti di agilit&agrave; e manovrabilit&agrave;; nel secondo, l&rsquo;elevata stabilit&agrave; anche a velocit&agrave; sostenute. Il motore non &egrave; un arrogante strappabraccia; piuttosto, un campione di elasticit&agrave; e sfruttabilit&agrave;, che non difetta di brio, grazie ad un&rsquo;erogazione corposa lungo l&rsquo;intera scala del contagiri. Anche tra le curve, il Forza 350, insospettabilmente, non delude: preciso, rigoroso, scende in piega in maniera rapida ed omogenea. Doti, che verranno apprezzate sicuramente da chi, in genere, predilige la moto allo scooter. Buono anche il lavoro svolto dalle sospensioni. In particolare dalla forcella, che regala un buon feeling con l&rsquo;avantreno; mentre le molle al posteriore, in caso di buche e fondo dissestato, presentano una risposta un po&rsquo; troppo secca. Ottimo, infine, il comportamento del traction control (utilissimo e molto efficace, com&rsquo;&egrave; stato possibile verificare lungo alcuni tratti di strada umida) e adeguata la frenata, anche se, per ottenere arresti decisi ad andature veloci, &egrave; necessario strizzare le leve in maniera piuttosto decisa. VOTO: 8 RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO Per portarsi a casa il nuovo Honda Forza 350 sono necessari 5.995 euro (per la versione standard). Qualcosa in pi&ugrave; (il costo non &egrave; ancora stato comunicato) per l&rsquo;allestimento Deluxe, con Honda Smartphone Voice Control System e Smart-Top Box da 35 litri di serie. Un prezzo in linea con la migliore concorrenza (leggi Yamaha X-Max 300), corretto per un mezzo di impronta premium e molto ben equipaggiato. VOTO: 8,5 CONCLUSIONI  In un periodo storico in cui pandemie e stili di vita in rapida evoluzione fanno s&igrave; che il trasporto privato vada acquisendo sempre maggior importanza, soluzioni pratiche e all-in-one come il Forza 350 -&nbsp;capaci di andare incontro ad una vasta gamma di esigenze e, di fatto, risolvere il problema della mobilit&agrave; quotidiana ad un costo ragionevole - godono di sempre maggiore aqttenzione da parte del grande pubblico. E va dato merito a Honda di aver centrato perfettamente l&rsquo;obiettivo. VOTO FINALE: 8,1 SCHEDA&nbsp;TECNICA HONDA FORZA 350 MOTORE Tipo Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole (SOHC), raffreddato a liquido, EURO5Cilindrata 330 ccAlesaggio x corsa 77 x 70,7 mmRapporto di compressione 10,5:1Potenza max 29,2 CV (21,5 kW) @ 7.500 giri/minCoppia max 32 Nm @ 5.250 giri/minCapacit&agrave; totale olio 1,7 L ALIMENTAZIONE Carburazione Iniezione elettronica Honda PGM-FICapacit&agrave; serbatoio benzina 11,7 LConsumi 30 km/l (ciclo medio WMTC) IMPIANTO ELETTRICO Avviamento ElettricoCapacit&agrave; batteria 12V-8.6 AHPotenza generatre ACG 340W TRASMISSIONE Frizione Automatica centrifugaTipo di cambio CVTTrasmissione finale Cinghia V-Belt TELAIO Type Tubolare in acciaio a semi-doppia culla CICLISTICA Dimensioni (LxLxA) 2.140 x 755 x 1.470 mmInterasse 1.510 mmInclinazione cannotto 26,5&deg;Avancorsa 89 mmAltezza sella 780 mmAltezza da terra 135 mmPeso con il pieno 182 kgRaggio di sterzata 2,4 m SOSPENSIONI Tipo ant. Forcella telescopica con steli di 33 mmTipo post. Forcellone con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico RUOTE Ant. 15 polliciPost. 14 polliciPneumatico ant. 120/70 R15Pneumatico post. 140/70 R14 FRENI Tipo ABS A 2 canaliAnt. Disco di 256 mm, pinza a 2 pistonciniPost. Disco di 240 mm, pinza a 1 pistoncino       

Direttamente dalla fabbrica di Atessa, dove viene prodotto, siamo andati alla scoperta dell'ultima evoluzione dello scooter giapponese. Pregi, difetti, piacere di guida e prezzo. Avr&agrave; meritato la lode?

Prova Honda Forza 350 2021: i voti del #Sottoesame

Costruito nella fabbrica di Atessa, l'ultima evoluzione dello scooter giapponese si propone come equilibrata soluzione all-in-one alla mobilità quotidiana, dalla città, ai trasferimenti a medio raggio.

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Honda Forza 350 2023: nuovo e più connesso

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