Non possiamo tapparci gli occhi, parte della produzione cinese che vediamo nei listini (anche qui da noi) &egrave; fortemente ispirata dalle linee di moto famose in occidente. Ci sono copie di europee e giapponesi, solo di recente abbiamo messo la lente d&#39;ingrandimento sull&#39;opinione pubblica che - a quanto pare - sta cambiando e inizia ad accettare anche le pi&ugrave; palesi &quot;ispirazioni&quot;, ma tutto questo &egrave; legale? Perch&egrave; le case proprietarie dei design delle moto copiate non avanzano denunce e non fanno in modo di togliere questi prodotti dal mercato? Prendiamo in esame alcuni &quot;cloni&quot; della BMW GS per capirci qualcosa.  Il problema delle GS &quot;non BMW&quot; del mercato&nbsp;  Prendiamo la crossover pi&ugrave; amata d&#39;Europa e, forse, del mondo: la BMW R1250GS. Sul mercato esistono diverse moto che traggono libera ispirazione - a volte molto spinta - dalle sue linee e ci&ograve; nonostante condividono gli stessi mercati. Stiamo parlando dell&#39;ultima Vinto GS 525, che non si accontenta di riprendere alcune delle linee tipiche della bavarese, ma ne copia anche il nome.&nbsp;  Come lei, c&#39;&egrave; la KL 500X Raticosa, e questa s&igrave; che &egrave; una copia della GS in miniatura: basta guardare andamento del becco e delle fiancatine, una palese copiatura difficile da interpretare come semplice somiglianza. La KL &egrave; regolarmente venduta sul nostro mercato, tanto da portare il nome &quot;Raticosa&quot; in modo fiero sulle carene, mentre la &quot;GS 525&quot; di cui sopra potrebbe trovare qualche difficolt&agrave; d&#39;omologazione con quel nome che viola palesemente le regole di copyright. Non dimentichiamo che anche Benelli e la sua TRK, inizialmente, sono state accusate di plagio della GS, ma qui le similitudini sono molto meno evidenti degli altri due casi presi in esame.    &nbsp;  Copyright, una faccenda molto complicata  Se loghi, nomi e grafiche specifiche godono di una particolare tutela dei diritti d&#39;autore, il design di un mezzo - bench&egrave; molto pi&ugrave; identificativo del suo nome - non sempre ha la possibilit&agrave; di essere tutelato a livello internazionale. Non esiste, di fatti, una legge internazionale che tutela i diritti d&#39;autore in modo globale, ma ogni paese applica le sue personali interpretazioni del concetto.&nbsp;  La Cina &egrave; molto meno stringente per quanto riguarda la protezione dei design dei suoi mezzi o della sua produzione industriale, e questo gli &egrave; stato utile proprio per far decollare l&#39;industria delle &quot;copie&quot; di prodotti esteri famosi nel mercato interno, senza la possibilit&agrave; di venire attaccati da una denuncia da parte dell&#39;azienda che per prima ha pensato a quelle linee. Semplicemente se BMW dovesse rivendicare il diritto d&#39;autore sulle linee della GS, tutto finirebbe in un buco nell&#39;acqua perch&egrave; basta un &quot;non abbiamo copiato&quot; come risposta all&#39;accusa per chiudere la questione, secondo le leggi cinesi.    &nbsp;  Si pu&ograve; proteggere l&#39;autorato artistico, non quello industriale  Esiste, per&ograve;, una &quot;Convenzione universale dei diritti d&#39;autore&quot; firmata a Berna nel 1886 che &egrave; ancora in vigore e protegge il copyright delle opere artistiche siano queste quadri, musica o altre forme d&#39;arte. In questo caso la produzione industriale non &egrave; contemplata ma esiste un&#39;eccezione di cui dovremmo andare molto fieri, la Vespa.  Infatti il Tribunale di Torino ha sentenziato nel 2017 che la Vespa ha valore artistico in quanto opera di design creativa ed originale. &Egrave; per questo che Piaggio &egrave; riuscita in diverse occasioni a far ritirare dal mercato italiano diversi cloni cinesi del suo prodotto pi&ugrave; famoso (vi ricorderete i &quot;blitz&quot; della Guardia di Finanzia a diversi EICMA). Questo, per&ograve;, non vieta a questi copioni di vendere le finte Vespa all&#39;estero e infatti uno degli scooter 50 pi&ugrave; venduti in Turchia &egrave; il Kuba Blueberry, palese copia della Vespa 946.  Per tornare alla domanda del titolo, s&igrave;, &egrave; tutto legale fin quando il prodotto non &egrave; riconosciuto come &quot;opera d&#39;arte&quot;, e anche in questo caso si pu&ograve; far ritirare dalla vendita i mezzi copiati solo ed esclusivamente nel paese che applica quel tipo di riconoscimento, negli altri paesi le regole cambiano e non ci si pu&ograve; fare nulla. Quali mezzi a due ruote, oltre alla Vespa, sarebbero degni di essere riconosciuti come &quot;arte&quot;. Anche il GS rientrerebbe in questa categoria?    Ma oggi le case cinesi copiano, o no?  &nbsp;  &nbsp; 

Ci sono diverse moto sul mercato che dalla enduro tedesca non riprendono solo il concetto, ma ne copiano proprio l&#39;estestica in maniera pi&ugrave; o meno palese. Fin dove si pu&ograve; spingere il &quot;plagio&quot;? &Egrave; tutto in regola?

&quot;Liberamente ispirate&quot; alla BMW GS: ma &egrave; legale?

        Imitazioni, forme di adulazione, omaggi o semplicemente ispirazione. In qualunque maniera la vogliamo mettere sono sempre di pi&ugrave; le motociclette che dalla Cina si sono mostrate ai nostri occhi con molto pi&ugrave; di qualcosa in comune &ndash; solo a livello estetico, certo &ndash; con alcuni modelli ben pi&ugrave; blasonati di matrice europea o giapponese. Sono tante, infatti, le &ldquo;gemelle&rdquo; cinesi che si stanno facendo largo nell&rsquo;aggrovigliato mondo a due ruote, talmente tante che abbiamo deciso di selezionarne alcune per mostrarvi definitivamente quanto tra la semplice ispirazione e la consapevole &ldquo;copia&rdquo; ci sia un filo sottilissimo. Zongshen, Cyclone RG3 dalla Cina con furore &nbsp; Motrac Unicorn - MV Agusta Superveloce 800  L&rsquo;estetica &egrave; un pilastro fondamentale del Centro Stile MV Agusta e sembrano averlo capito molto bene anche in Cina. S&igrave;, perch&eacute; diverso tempo fa Motrac present&ograve; al pubblico una due ruote che tanto ha cercato di imitare la Superveloce al livello estetico. Stiamo parlando della Unicorn, una due ruote made in Cina in cui avantreno e retrotreno sembrano davvero troppo simili alla supersportiva di Casa MV. Che dire, a voi il giudizio finale&hellip; &nbsp; Moto S450RR &ndash; BMW S 1000 RR  L'aspetto non lascia scampo a dubbi, anche se sotto la carrozzeria non c&rsquo;&egrave; nulla di paragonabile: Moto S450RR &egrave; in poche parole il clone prodotto in Cina &ndash; a livello di design - della BMW S 1000 RR. La cosa che tuttavia stupisce di pi&ugrave; &egrave; che il Marchio asiatico non ha fatto nulla per nasconderlo o camuffarlo, tanto che anche il logo assomiglia in maniera inconfondibile a quello della Casa tedesca. &nbsp; &nbsp; Moxiao 500 RR &ndash; Ducati Panigale V  Altro giro, altra corsa. In effetti, osservandola da lontano, la 500 RR potrebbe facilmente essere confusa con la Panigale V2. Tuttavia, man mano che ci si avvicina si iniziano gi&agrave; ad intravedere alcune sostanziali differenze. Nonostante l&rsquo;aspetto muscoloso da vera dura, infatti, la Moxiao 500 RR presenta contorni pi&ugrave; ruvidi e una potenza nettamente inferiore rispetto alla supersportiva di Borgo Panigale da cui prende &ldquo;ispirazione&rdquo;. Ma su questo non avevamo certo dubbi&hellip; &nbsp; Yayama R6 &ndash; Yamaha R6  Neanche il nome &egrave; poi tanto diverso e ci&ograve; la dice gi&agrave; lunga sulle intenzioni del brand cinese. La Yayama R6, infatti, non copia solo nelle forme e nei colori la ben pi&ugrave; nota Yamaha R6, ma ne imita in maniera quasi divertente anche il nome. Insomma, un copia e incolla senza compromessi. &nbsp; Hanway G30 - Royal Enfield Himalayan&ugrave;  Tra le due moto l&rsquo;aspetto estetico &egrave; praticamente identico. L&rsquo;adventure bike targata Royal Enfield, infatti, &egrave; stata riprodotta in maniera fedele in ogni suo particolare. Tuttavia, la Hanway G30 &ndash; come del resto tutte le altre copie &ndash; non ha nulla a che vedere con l&rsquo;originale sotto l&rsquo;aspetto tecnico. Differenze che si notano soprattutto a partire dal motore, inferiore rispetto alla Royal Enfield (250 cc la G30 e 410 l&rsquo;Himalayan). &nbsp; Dahaidao 500 GS-ADV - Honda Africa Twin  Il Marchio costruttore del modello, Chongqing Hengjian, aveva gi&agrave; realizzato l'Hengjian 500X, praticamente una replica della CB500X. Eppure, nonostante una primo tentativo, il brand cinese ha deciso di riprovarci con un nuovo modello, la Dahaidao 500 GS-ADV, copia nelle forme della ben pi&ugrave; famosa regina delle enduro nipponiche Honda Africa Twin. Guardare per credere&hellip; &nbsp; Xinshiji Finja 500 - Kawasaki ZX-10R  Da Ninja a Finja il passo &egrave; breve, basta cambiare una consonante. E cos&igrave; hanno fatto gli uomini di Xinshiji, ennesimo brand cinese che ha avuto l&rsquo;idea di &ldquo;omaggiare&rdquo; una delle motociclette sportive pi&ugrave; iconiche di sempre. Ancora una volta poca fantasia nel nome, come poca &egrave; stata la fantasia nel design. &nbsp; Tairong TR 400 Trailblazer: tra Panigale e T-Max  Chiudiamo la speciale raccolta con uno scooter. Si tratta del TR 400 Trailblazer prodotto da Tairong, Casa motociclistica cinese che per fare le cose in grande e non lasciare nulla al caso ha addirittura preso ispirazione da due mezzi diversi: una Ducati Panigale (per il frontale e il gruppo ottico) e un T-Max per quanto riguarda le linee laterali. Felo FW06: scooter hi-tech che strizza l'occhio al Kymco F9       

Ispirazione o plagio? Ecco alcuni esempi di quando una motocicletta-copia arriva ad assomigliare fin troppo ad alcuni dei modelli pi&ugrave; iconici del mercato

TOP 8, Moto-copie: ecco i cloni più clamorosi

Probabilmente non puoi dire di aver raggiunto il successo, come marchio, se non hai almeno un clone cinese che lo certifichi. In campo motociclistico sono tanti gli esempi di questo genere, ve ne proponiamo 8 tra i pi&ugrave; eclatanti.

3 risultati per 'Cloni'

"Liberamente ispirate" alla BMW GS: ma è legale?

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