Con il nuovo numero di InMoto puoi partecipare al concorso "Vinci e Vai", che vede in palio uno scooter Honda SH125i Vetro

Vinci uno scooter Honda SH125i Vetro con InMoto. Scopri come!

La casa giapponese ha svelato in anteprima mondiale due modelli nei segmenti Enduro e Supermotard: la DR-Z4S e la DR-Z4SM. Si tratta di due moto totalmente nuove che derivano da modelli che hanno debuttato per la prima volta nel 2000 (DR-Z400S) e nel 2005 (DR-Z400SM), che nel corso della loro carriera hanno riscosso un notevole apprezzamento da parte degli appassionati.

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La casa giapponese ha svelato in anteprima mondiale due modelli nei segmenti Enduro e Supermotard: la DR-Z4S e la DR-Z4SM. Si tratta di due moto totalmente nuove che derivano da modelli che hanno debuttato per la prima volta nel 2000 (DR-Z400S) e nel 2005 (DR-Z400SM), che nel corso della loro carriera hanno riscosso un notevole apprezzamento da parte degli appassionati

Una nuova Tracer 9 per il 2025? Si, grazie. Yamaha porterà a EICMA 2024 un significativo aggiornamento della sua crossover stradale che promette di migliorare notevolmente l'esperienza di viaggio su strada. Una delle principali novità, però, è il sistema Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission), già conosciuto sulla MT-09 e che permette al pilota di scegliere tra una trasmissione automatica e una manuale, migliorando l'esperienza di guida.

EICMA Yamaha Tracer 9 2025 VIDEO

[13:01, 11/10/2024] +39 347 699 8157: Un mezzo a metà strada fra uno scooter medio e una moto crossover. La moda dei commuter urbani con look da tuttoterreno sta pian piano prendendo largo in questo segmento di mercato, diventando per molti una scelta sensata e alla moda. Ma non è soltanto fuffa, ci sono anche vantaggi concreti che il nuovo Sym ADX TG 400 prova ad esaltare alla massima potenza con un progetto tecnologico e di indiscutibile qualità. Scopritelo con noi in questo video [13:03, 11/10/2024] Damiano:

Prova Sym ADX GT 400, lo scooter medio che si crede una moto

Nel 2014 il debutto, poi la scalata verso il successo. Un vero must per chi è alla ricerca della prima moto “seria”, la Yamaha MT-07 ha saputo far breccia anche nel cuore dei piloti più smaliziati, affermandosi tra le bestseller della categoria. Il MY 2025 porta con sé tante novità, dal nuovo telaio all’acceleratore elettronico YCC-T, senza dimenticare la nuova omologazione Euro 5+. L’obiettivo rimane chiaro: continuare a far divertire gli appassionati.

Yamaha MT-07 2025: la media "tutto pepe" si rinnova | EICMA 2024

Il fenomeno dell’adventouring è fuori controllo, ormai è impossibile star dietro a tutte le nuove moto che rientrano in questo concetto. Parliamo di moto capaci di affrontare tutto, con una più o meno spiccata propensione all’offroad, a seconda delle scelte tecniche. Yamaha è stata forse tra le prime a credere in questo fenomeno, quando a EICMA 2018 presentò al mondo intero la sua Ténéré. La concorrenza però non è stata a guardare, anzi, molte aziende hanno presentato modelli altrettanto validi e forse più moderni. L’azienda di Iwata doveva quindi rispondere a tono, ecco perché al Salone di Milano presenta al grande pubblico la nuova Ténéré 700 2025, già disponibile anche in versione Rally. Le novità sono parecchie.

EICMA Yamaha Ténéré 700 rally 2025 VIDEO

Prima presa di contatto con la novità di Iwata per il 2025. Dalla sua motore CP3 e telaio più robusto rispetto alla MT-09. Linee "R-Series" per la nuova ammiraglia tra le sportive omologate per l'uso stradale di Yamaha

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La Multi V4 era già un riferimento di potenza, comfort e tecnologia; perché quindi i tecnici sono intervenuti in tante, piccole aree? Per renderla ancora più turistica e confortevole, oltre che conforme all’Euro5+. Sella più spaziosa, elettronica più evoluta, design più aggressivo, ciclistica più efficace…Guardatevi il video per sapere tutto su di lei!

Test Ducati Multistrada V4 S 2025, crossover hi-tech

Il TMAX di Yamaha , lanciato nel 2001 e con oltre 300.000 unità vendute solo in Europa, è forse lo scooter che ha introdotto un nuovo concetto di commuting. Per il 2025 ad Iwata ne migliorano design, comfort e connettività, pur mantenendo un’estetica aggressiva e moderna. Vediamo cosa cambia per il TMAX che presto vedremo in passerella ad EICMA.

EICMA 2024, Yamaha TMAX 2025

Sostituisce l’apprezzatissimo Tour X-4 nella gamma del costruttore giapponese, portando in dote numerosi upgrades che lo piazzano al vertice della classifica dei caschi da turismo dedicati all’adventouring. Ve lo raccontiamo nel dettaglio in questo nostro “The Gear Talk”

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La crossover di Akashi si rinnova nel motore e diventa 1100. Il risultato? 135 CV a 9.000 giri e 112 Nm. Arrivano anche un quickshifter migliorato, una presa USB al manubrio e un disco freno posteriore maggiorato. Prezzi? 15.490 euro la S, 17.590 per la SE, che aggiunge le sospensioni semi-attive Showa. Come si guida? In questa video-prova cerchiamo di raccontarvelo!

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Il sole tiepido della Costa Azzurra ci accompagna alla scoperta del nuovo Mp3 310 di Piaggio, ovvero la versione aggiornata dell'entry level a tre ruote italiano, che con l'adeguamento meccanico alla normativa Euro5+ riceve un sostanzioso restyling sia di estetica che di contenuti, per rimanere al passo con i tempi e confermare la sua posizione di leadership nella nicchia dei tre ruote guidabili con patente B. Scopritelo con noi

Piaggio Mp3 310 2025 il VIDEO della prova

Dopo svariati rumors, ecco la novità attesa dagli amanti di moto sportive. Tolti i veli della sostituta della R1: ecco com'è

Yamaha R9: il video presentazione

Questo mese, sbocciano gli scooter 125. Sono loro a trascinare le vendite e nella Top30 vendita del nono mese dell'anno sono presenti solo 7 modelli di moto. Ecco chi è riuscito ad imporsi in un mercato dominato dalle "ruote basse"

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Triumph presenta la sua prima moto da cross da 450cc, progettata in collaborazione con una leggenda come Ricky Carmichael. La TF 450-RC Edition celebra la presenza di Carmichael nel programma motocross di della casa inglese e presenta specifiche e grafiche scelte da Ricky.

La Triumph TF 450-RC in azione con Ricky Carmichael VIDEO

Dopo Honda - che ha aperto la strada con il suo DCT - sono diverse le Case motociclistiche in procinto di far esordire i propri sistemi a cambiata automatica/manuale. Tra queste, Yamaha, che ci ha fatto testare per prima, lungo un percorso di oltre 300 chilometri, il suo Y-AMT al debutto sulla hyper naked MT-09.  Ma cos’è esattamente la tecnologia “Y-AMT”? Semplificando, si tratta di un cambio elettro-attuato, che sfruttando la capacità di analisi della piattaforma inerziale, in grado di leggere e analizzare gli innumerevoli dati forniti dai diversi sensori di bordo (velocità, angolo di piega, frenata, accelerazione, azione sul comando del gas, etc), genera automaticamente la cambiata ideale “interpretando” il tipo di conduzione e le condizioni di guida. Ovviamente, rimane sempre la possibilità di agire in maniera manuale  tramite l’interruttore basculante sul blocchetto sinistro.  Una tecnologia multipiattaforma che in futuro andrà ad equipaggiare diverse tipologie di moto e motorizzazioni all’interno della gamma Yamaha (affiancando i modelli con trasmissione tradizionale, per i quali rappresenterà un’alternativa).

Test Yamaha MT-09 Y-AMT: l'automatica/manuale dal piglio sportivo

TVS vi dice qualcosa? Se la risposta è no, beh sappiate che è uno dei più grandi costruttori di motociclette al mondo. Da noi in Italia sono arrivati da pochi mesi ed è anche per questo che ci hanno invitato in Malesia, sul circuito di Sepang, per raccontare chi sono e che cosa fanno. E nonostante i molti, anche giustificati preconcetti verso un’azienda indiana, abbiamo capito che a muoverli c’è una forte componente di passione per il mondo delle corse. Proprio come le più blasonate aziende europee.

A Sepang con la TVS Apache RR 310 da gara

Negli ultimi dieci anni, il mercato motociclistico europeo ha visto cambiamenti significativi. In linea con questo, il futuro e lo sviluppo della R1 (come già successo per la sorella R6) si concentreranno interamente sulle competizioni e sull'uso in pista, in Europa

Video

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