Alla IAA Mobility di Monaco, BMW Motorrad è determinata a mostrarci molto della sua visione di mobilità urbana del futuro. Vi abbiamo già mostrato nel dettaglio il concept CE - 02, e oggi sveliamo un altro progetto innovativo e molto interessante della Casa bavarese che ha preannunciato cinque diversi progetti. I concept di qui vi parliamo in questo articolo in realtà sono due e si chiamano Vision AMBY (quello off-road) e i Vision AMBY (quello on road), dove l'acronimo AMBY sta per "Adaptive Mobility" ovvero uno strumento di mobilità che si adatta, come vedremo, non solo alle esigenze del cliente ma alla situazione stessa in cui vengono impiegate con un utilizzo intelligente e inedito anche della tecnologia di Geofencing.

[[ge:sn:inmoto:4661534]]

Mobilità, digitalizzazione e sostenibilità

Mobilità elettrica, digitalizzazione e sostenibilità sono dunque le tre parole d'ordine in questi giorni in BMW. I due concept Vision AMBY e i Vision AMBY sondano ed esplodono quel terreno di mezzo che si è venuto a creare tra motocicletta e bici con la diffusione della pedalata assistita. "La BMW Motorrad Vision AMBY ci porta in un nuovo territorio. Per noi, l'attenzione è sul comportamento degli utenti - la domanda è: come vorranno muoversi i clienti in futuro? Cosa si aspettano dal loro veicolo? Questo è stato il punto di partenza delle nostre riflessioni. Il nostro obiettivo era quello di sviluppare un veicolo estremamente emozionale per la mobilità intelligente in città e nei dintorni, che offrisse la massima libertà. BMW Motorrad Vision AMBY permette davvero ai nostri clienti di vivere la vita urbana in un modo completamente nuovo, di coprire le distanze in modo più flessibile e di "liberarsi" dalla città di tanto in tanto. Allo stesso tempo, BMW Motorrad porta avanti con coerenza la sua strategia di elettromobilità per gli agglomerati urbani. È un'affascinante introduzione al mondo di BMW Motorrad che promette anche il massimo piacere di guida", spiega Edgar Heinrich, Head of Design BMW Motorrad.

[[ge:sn:inmoto:4661535]]

Entrambi i concept offrono tre livelli di velocità a seconda del territorio su cui vengono utilizzati: 25 km/h su piste ciclabili, 45 km/h su strade urbane e 60 km/h su strade a più corsie fuori città. Mentre i Vision AMBY richiede l'utilizzo dei pedali per ottenere l'aiuto elettrico - come tutte le "pedelec" - Vision AMBY ha il comando dell'acceleratore a manopola come una moto e al posto dei pedali ci sono le pedane. Come sappiamo, però, le normative prevedono che per viaggiare oltre i 25 orari siano necessari casco, specchietti, targa, assicurazione e relativa patente di guida e la normativa cambia ancora tra il limite di 45 km/h e oltre. Normale dunque chiedersi come aggirare questo groviglio normativo. Per impostare la velocità massima si può intervenire manualmente, tramite il proprio smartphone, oppure utilizzare la tecnologia di geofencing ottenendo così una regolazione automatica a seconda del tipo di strada che si sta percorrendo. Questo però si scontra per l'appunto con un vuoto normativo: non esiste al momento una regolamentazione sulla limitazione automatica della velocità. BMW Motorrad, dunque, con questi concept vuole stimolare lo sviluppo di una legislazione che tenga presente di queste nuove possibilità tecniche.

[[ge:sn:inmoto:4661536]]

Geofencing e targa trasformista

Partiamo proprio dall'utilizzo della georeferenziazione per gestire in modo automatico la velocità, forse uno degli aspetti più curiosi di questi concept BMW e di certo quello destinato a stimolare maggiormente la discussione. La tecnologia, una volta riconosciuta la strada, può impostare non solo i parametri della due ruote ma anche attivare la relativa copertura assicurativa. Ma come farlo sapere anche all'esterno? Ecco che anche la targa offre una visualizzazione innovativa che mostra la modalità che si è attivata automaticamente. Un'apposita applicazione consente di avviare la propria Vision AMBY dal proprio smartphone che diventa una vera e propria chiave. Lo sblocco avviene attraverso le opzioni di identificazione fornite dallo stesso come il Face ID e lo smartphone, una volta appoggiato sull'apposito supporto magnetico, non solo può mostrare i vari parametri ma essere ricaricato induttivamente.

[[ge:sn:inmoto:4661537]]

Look da bici, cuore da moto

Al di là della regolazione automatica della velocità che trasforma la Vision AMBY da pedalec a ciclomotore a motociclo, anche nel design è impossibile inquadrare questo concept in una categoria nota. Se appare snello come una bici, mette anche in evidenza alcuni elementi motociclistici a partire dalla presenza del motore seppur elettrico e dell'importante pacco batteria. Vision AMBY, con gli pneumatici tassellati e la forcella massiccia appare a metà strada tra una moto da enduro ed una mtb da downhill. La ruota anteriore è da 26 pollici e la posteriore da 24 dotata, però, di uno pneumatico più grosso. Si tratta sicuramente di un territorio, anche stilisticamente parlando, da approfondire e sul quale stiamo vedendo e vedremo nascere diverse proposte. Il peso totale è di 65 kg, quindi superiore a quello di una e-bike ma di molto inferiore a quello di una moto e l'autonomia in ciclo combinato WMTC è di 110 km, ottenuta con una batteria importante da 2.000 Wh.

[[ge:sn:inmoto:4661519]]

Risultati di ricerca per vision amby

Moto o bici? BMW fa decidere a te con i concept Vision AMBY

Insieme per passione