Naked di media cilindrata con motore bicilindrico parallelo da 105 CV e telaio in tubi d'acciaio. Passato e presente della produzione di motociclette Husqvarna sono accomunati da questi fondamentali elementi, che ricompaiono su un modello di serie dopo ben 11 anni. Ma non c'è storia o destino che lega Nuda 900 e Vitpilen 801, perchè a parte queste similitudini tecniche dettate dal segmento di mercato, non condividono nulla.

Indice:

Il tentativo (andato male) di BMW - Pag. 1
Il tentativo (tutto da scoprire) di KTM - Pag. 2
La storia che NON si ripete - Pag. 3

Il tentativo (andato male) di BMW

Era il 2011 quando Husqvarna ha mostrato al mondo la Nuda 900, una naked dalle caratteristiche estetiche del tutto uniche, figlie di una scuola stilistica inaugurata quando la proprietà del marchio è passata dalla Famiglia Castiglioni a BMW. Durante quest'operazione, il marchio bavarese ha pensato di riportare le moto stradali nel listino Husqvarna e la prima scelta fu quella di una naked sportiva di media cilindrata, dotata del motore bicilindrico parallelo BMW serie F che equipaggiava diversi modelli dell'epoca, opportunamente rimaneggiato e aumentato di cilindrata per garantire alla moto una potenza di 105 CV su 195 kg.

Con un telaio sveltissimo e una dinamica di guida coinvolgente, la Nuda era una vera e propria funbike con un'estetica identitaria, fatta di forme concave e convesse per le sovrastrutture (di ispirazione offroad) e un particolarissimo parafango anteriore a freccia. Risultato azzeccato in pieno, perchè la Nuda era tanto dirvertente quanto carismatica, ma destinata a un insuccesso commerciale dato dal suo stile divisivo e dalla crisi immediata che ha costretto BMW a (s)vendere il marchio Husqvarna a KTM. Rimase in commercio solo due anni.

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Il tentativo (tutto da scoprire) di KTM

Alle soglie di EICMA 2024 è arrivata la novità Husqvarna che tutti si aspettavano, ovvero la Vitpilen 801. Questa moto è l'erede spirituale della Nuda per posizionamento di mercato e dinamiche di realizzazione, con il bicilindrico parallelo preso dalla produzione del marchio proprietario e incastonato in un telaio a traliccio di tubi in acciaio, questa volta parte di una piattaforma e non fatto apposta per lei.
Anche la potenza è addirittura la stessa, 105 CV, ma con una decina di chili in meno.

Tante coincidenze che però non portano da nessuna parte, perchè KTM non ha voluto mantenere alcun grado di parentela con la Nuda 900 e ha condito estetica e anima di questa moto mettendo il più possibile elementi della serie Duke, e cambiando solamente sovrastrutture e identità stilistica adattandola allo stile delle Vitpilen e Svartpilen di cilindrata inferiore. Esteticamente è un prodotto riuscito, ma la particolarità e il carisma della Nuda che fu, sono ben distanti.

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La storia che NON si ripete

Messe una accanto all'altra hanno tantissime cose in comune, ma sono comunque distanti anni luce per filosofia e storia. Husqvarna è intrappolata da circa 20 anni in una ricerca di identità che viene "resettata" quando passa da una proprietà all'altra. Con KTM sembra che la nuova immagine del marchio stia durando nel tempo con una caratterizzazione estetica riconoscibilissima, ma i modelli stanno diventando sempre più delle KTM ricarrozzate e in qualche modo perdono quell'unicità che ha da sempre contraddistinto il marchio svedese, cosa che la Nuda - nonostante il motore in condivisione con l'universo BMW e il palese flop commerciale - è riuscita a difendere con orgoglio.

La parola passa al mercato e al gradimento del pubblico per questa nuova interpretazione della naked bicilindrica Husqvarna. Sarà un successo o replicherà il destino dolceamaro della sua antenata?

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Da Nuda 900 a Vitpilen 801: quando la storia NON si ripete

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