Dentro ciascuno di noi c’è una linea invisibile. È quella che separa un realizzabile capriccio da un desiderio il cui investimento ci chiede conto di una giustificazione. Ipotizziamo che questo limite, per acquistare una moto, possa essere quello dei 9.000 euro. Non pensando esattamente a farne una questione di numeri sul conto corrente, piuttosto riflettendo su quella soglia psicologica oltre la quale la passione possa rappresentare un problema, almeno per il comune buon senso quotidiano.

Osserviamo allora dieci modelli reali, da 300 centimetri cubici, che siano esemplificativi segmenti diversi, dalla naked leggera all’adventure, dal twin classico alla roadster media. Provando a vedere se, nonostante il prezzo relativamente basso, mostrino carattere, utilità e offrano appeal, o, semplicemente, il piacere di guidarle. La selezione che, limitandosi a dieci moto, inevitabilmente esclude qualche altro modello interessante, non vuole essere una classifica di valore assoluto, ma una sorta di casuale mappa emotiva.

Per valutare dieci esempi che restino nella zona in cui poter soddisfare una passione senza rimpianti. Piccola nota a margine, che è utile ai patentati A2: il limite dei 35 kW richiesti dalle normative per guidare una moto equivale a 47,6 CV.

Yamaha MT-03

La MT-03 è la naked perfetta per chi voglia elegantemente entrare nella “zona moto vera” senza troppi drammi economici. Il bicilindrico di 321 cc eroga 42 CV e 29,5 Nm, con un peso in ordine di marcia di 166 kg e serbatoio da 14 litri; il consumo dichiarato si attesta su circa 4,0 l/100km. Il prezzo franco concessionario per il modello attuale si aggira intorno ai 5.999 euro. Una moto leggera, agile, sincera: in città si muove con disinvoltura, fuori offre quell’accessibile verve buona e giusta per appagarsi in ogni curva.

*Vai a pagina successiva

KTM 390 Duke

Se si cercassero sensazioni sportive con un investimento contenuto, la 390 Duke sarebbe una nude-streetfighter compatta e grintosa. Si appella come “Corner Rocket”, adotta un monocilindrico da 399 cc che eroga 45 CV, ha tre riding mode e il launch control, dichiara una coppia di 39 Nm; ha sospensioni WP Apex, il peso col pieno è attorno ai 165 kg, e serbatoio da 13,4 litri, il consumo è di circa 3,4 l/100 km. Ribassato di recente, ha un prezzo di listino di 6.080 euro, è la naked da scegliere se il cuore batte forte per lo stile sportivo e per la linea affilata.

[[ge:sn:inmoto:7016597]]

TVS RTX 300

La TVS RTX 300 arriva dall’India, è ricca di dotazioni, offre un ottimo equilibrio dinamico, anche grazie ad una ciclistica di categorie superiori: le sospensioni sono WP. Sarà sul mercato ad inizio 2026, ad un prezzo che dovrebbe essere di 5.199 euro. Pesa 180 kg, il serbatoio contiene 12,5 litri, la nuova “entry-adventure” si serve di un motore da 299 cc, bialbero e raffreddato a liquido, dichiara 36 CV e 28,5 Nm: numeri che da soli non impressionano, ma diventano interessanti quando si scopre che, nonostante sia espressa da un monocilindrico, la potenza è disponibile lungo un esteso arco di utilizzazione. La dotazione è sorprendente: TFT con connettività, controlli elettronici, quickshifter e frizione antisaltellamento.

[[ge:sn:inmoto:8534582]]

*Vai a pagina successiva

Honda NX500 E-Clutch

La NX500 è la crossover che esprime il concetto di “moto tuttofare”. A guida eretta, confortevole per pilota e passeggero, per il 2026 adotta anche l’efficace frizione elettronica “E-Clutch”. Essendo adatta anche ai viaggi di medio raggio, offre un raro equilibrio fra il comfort quotidiano e la versatilità. Il bicilindrico parallelo da 471 cc lavora con 48 CV (35 kW) e 43 Nm di coppia. I consumi parlano di 3,6 l/100 km, il serbatoio è da 17,5 litri, pesa, con il pieno, 199 kg. Ruote 19" davanti e 17" dietro, garantisce equilibrio e stabilità anche su fondo variabile. Prezzo della versione senza E-Clutch di 7.390  euro.

[[ge:sn:inmoto:8527357]]

Benelli TRK 702

La TRK 702 di Benelli è moto aggiornata e in doppia versione: la X è la adventure. Già esempio concreto del concetto “adventure accessibile”, è modello pensato per chi vuole viaggiare, partire, cercare strade, ma senza impazzire col portafogli. Monta un bicilindrico parallelo da 698 cc capace di erogare 70 CV e 70 Nm di coppia: valori che la rendono adeguata anche per viaggi medio lunghi e per trasportare passeggero o bagagli. Il serbatoio è da 20 litri, il consumo è di 4,7 l/100 km, mentre il peso a secco è di 218 kg per la versione standard. Il prezzo di listino, per entrambe le versioni (standard e X), si attesta su 7.490 euro.

[[ge:sn:inmoto:6560230]]

*Vai a pagina successiva

Triumph Trident 660

Per chi vuole il piacere della guida e un carattere deciso, la Trident 660 è una roadster media che gioca in una categoria premium, ma con prezzo ancora accessibile. ABS Cornering, cruise control, quick shifter e tre modalità di guida ne accrescono il valore; il tre cilindri da 660 cc eroga 81 CV e 64 Nm di coppia, valori che non creano particolari patemi nella loro gestione. Il serbatoio è da 14 litri. Modello che ha un peso in ordine di marcia di 190 kg, l’interasse abbastanza breve, di 1.401 mm, la rendono moto agile e reattiva, divertente da guidare. Il prezzo parte dagli 8.395 euro, quindi ancora entro la soglia.

[[ge:sn:inmoto:8600230]]

Suzuki SV650

La SV650 è il bicilindrico “tuttofare” per chi desidera equilibrio e sobrietà. Con cilindrata di 645, potenza dichiarata vicina ai 73 CV e 64 Nm di coppia, è un modello la cui sella dista da terra soli 785 mm e che consuma 4 l/100 km: il serbatoio contiene 14,5 litri, costa di 7.190 euro. È una naked con telaio a traliccio che non punta a massime prestazioni, ma offre coppia concreta, gestione semplice e un feeling sincero. Ideale per chi vuole una moto che vada bene anche per il quotidiano.

*Vai a pagina successiva

Kawasaki Z650

Con la Z650, Kawasaki offre una naked media equilibrata e sincera: motore 649 cc, potenza di 68 CV e coppia di 64 Nm, il serbatoio ha capacità di 15 litri e un peso in ordine di marcia di 188 kg. Il prezzo promozionale è di 6.590 euro, molto sotto i 9.000. È la moto “giusta” se si cerchino performance accessibili e versatilità. E consumando 4,4 l/100 km, a costi ragionevoli di esercizio. Proponendo una base solida per giri urbani, brevi viaggi e nell’uso quotidiano.

[[ge:sn:inmoto:8467017]]

Royal Enfield Interceptor 650

La Interceptor 650 è una naked per chi ama lo stile classico e la semplicità meccanica. Entrambe le ruote di 18”, il motore bicilindrico parallelo, che è raffreddato ad aria e olio, è di cilindrata 648, eroga 47 CV e 52 Nm di coppia; il serbatoio contiene 13,7 litri, il peso è di 217 kg e il prezzo per la versione base è di 6.700 euro. Non è una moto per chi cerca prestazioni da pista o tecnologia avanzata, ma è perfetta per chi vuole “sentire” la strada con stile, rilassarsi, guardare il mondo da sella.

*Vai a pagina successiva

thumbnail

Moto Morini 3 1/2 Sport

Di linee classiche reali, pur rivisitate, la Moto Morini 3 1/2 Sport è una naked che, con 350 cc, prova a recuperare lo spirito italiano delle due ruote, comunque gettando un occhio alla praticità moderna. Il cuore è un bicilindrico a V di 60° da 350,3 cc dichiara 32,6 CV e 31 Nm di coppia. Il serbatoio da 15 litri consentirebbe una buona autonomia per il segmento, e il peso a secco è di 165 kg. Sella a 780 mm da terra, è accessibile a molti e si propone maneggevole e facile da guidare. Telaio monotrave a doppia culla, ha la forcella rovesciata e cerchi in lega da 17". Il prezzo non è ancora certo, ma le premesse la renderebbero coerente con una fascia “sotto soglia”.

CFMOTO lancia il suo brand di moto economiche: CFLite

[[ge:sn:inmoto:8488654]]

Aprilia Tuono 457

L'Aprilia Tuono 457 traduce in chiave accessibile, il DNA più grintoso della Casa di Noale. Naked derivata strettamente dalla RS 457, declina le prestazioni in una formula più versatile e stradale, senza rinunciare a una forte identità sportiva.

Il motore è un bicilindrico parallelo di 457 cc che dichiara 47,6 CV e 43,5 Nm di coppia, valori che la rendono guidabile anche con patente A2. Il serbatoio contiene 12,7 litri, mentre il peso contenuto – 175 kg in ordine di marcia – contribuisce a una guida tendenzialmente agile. La sella posta non distante da terra la rende adeguata a un’ampia fascia di motociclisti. Il telaio è un raffinato doppio trave in alluminio, abbinato a una forcella rovesciata di 41 mm e a cerchi in lega da 17". Il prezzo di listino si colloca comodamente sotto la soglia dei 9.000 euro, rendendola una delle naked più interessanti per chi cerca divertimento, tecnologia e blasone sportivo.

[[ge:sn:inmoto:8325497]]

Yamaha MT-03

KTM 390 Duke

TVS RTX 300

Honda NX500 E-Clutch

Benelli TRK 702

Triumph Trident 660

Suzuki SV650

Kawasaki Z650

Royal Enfield Interceptor 650

Moto Morini 3 1/2 Sport

Aprilia Tuono 457

Moto Morini 3 1/2 Sport

Risultati di ricerca per moto fino a 9.000 euro

10 moto (+ 1 bonus) del 2026 sotto i 9.000 euro: per guidare senza sensi di colpa

Insieme per passione