La Casa svedese non smette di stupire con il suo design minimalista e anticonvenzionale che, senza troppi azzardi, potremmo osare definire post-moderno. Dopo l'acclamata enduro elettrica Ink, proposta sia nelle versioni street legal sia in quella cross e persino in veste "anti-bracconaggio" e dopo aver introdotto l'originalissimo scooter sui generis Osa, giunge ora il momento di svelare la terza piattaforma. Si tratta di un moped, un ciclomotore dunque, battezzato Makka e pensato specificatamente per gli spostamenti urbani a corto raggio, laddove la propulsione elettrica come sappiamo è più competitiva.

Makka, per il commuting alternativo

“Con le città e la loro mobilità che cambiano più velocemente del previsto verso soluzioni più pulite ed efficienti, non vedevamo l'ora di condividere Makka. Un mezzo urbano a corto raggio, compatto nelle dimensioni e nel prezzo, che raggiunge un vasto pubblico in procinto di decidere quale sarà il proprio futuro mezzo di trasporto. Sono orgoglioso di presentare la proposta più cittadina di CAKE, Makka". Con queste parole Stefan Ytterborn, CEO e fondatore di Cake, accompagna le prime immagini del moped scandinavo costruito nello stabilimento di Stoccolma. Se l'obiettivo è soddisfare il commuting o pendolarismo che dir si voglia, Makka non trascura di certo l'immagine grazie a un look che più minimalista non si può, privo di qualsiasi sovrastruttura e disponibile in una gamma cromatica ristretta al bianco e al grigio. Entrambi con eleganti e candidi sellino e manopole bianchi.

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Leggero, pratico, modulare

Passando invece alla scheda tecnica, di certo a colpire è il peso dichiarato che è di appena 55 kg ai quali vanno aggiunti 11 kg di batteria per un totale di appena 66 kg in ordine di marcia! Si può scegliere tra due versioni: Flex da 45 km/h o Range da 25 km/h.

Siamo piuttosto persuasi che per il nostro mercato quest'ultima non abbia particolare appeal benché, a parità di batteria, possa offrire un'autonomia maggiore e un risparmio di 300 euro. Per la Range infatti il prezzo è di 3.500 euro. Sale a 3.800 euro per la Flex, che con i suoi 45 km/h di velocità massima, 3,6 kW (4,8 CV) di potenza, 60 Nm di coppia e una batteria da 48V, 31 Ah e 1.5 kWh promette un'autonomia di oltre 50 km in ambito urbano. Due i Ride Mode tra cui scegliere. Il primo limita la velocità a 25 km/h e di fatto rende il Makka Flex identico al Makka Range, la seconda è invece "full power" anche se è pensata per ottimizzare prestazioni e consumi. Le dimensioni piuttosto contenute della batteria consentono, oltre che un risparmio di peso e di quattrini al momento dell'acquisto, anche un tempo di ricarica piuttosto buono: ci vogliono due ore per raggiungere l'80%, una in più per il 100% sempre partendo dallo 0%.

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Come si può facilmente notare dalle immagini, il motore a magneti permanenti si trova nella ruota posteriore e quindi non ci sono organi di trasmissione. Dotato di frenata rigenerativa oltre che di EBS, ha ruote da 14"x2,15" e 14"x3,00" con mozzi in alluminio forgiati e lavorati al CNC. La forcella è di tipo tradizionale ed ha un'escursione di 90 mm, mentre al retrotreno lavora un monoammortizzatore centrale con regolazione del precarico ed escursione di 120 mm.
Sicuramente ad incuriosire maggiormente di questo Makka, però, è la sua possibilità di adattarlo alle proprie esigenze grazie all'ampia scelta di accessori. Ad esempio si va dal classico portapacchi al cestino posteriore per trasporti generici fino al seggiolino per bambini per arrivare a scuola in grande stile. Non mancano i borsoni laterali waterproof marchiati Thule (what else?), un bauletto in alluminio da ben 35 litri, il sellino per il passeggero e l'immancabile porta-surf adattabile anche a sci, longboards e tavole in genere.

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