Destinata a rappresentare il vertice della gamma modern classic di Triumph Motorcycles, la nuova Speed Twin 1200 TFC amplia la famiglia Triumph Factory Custom, il massimo della manifattura artigianale britannica. Più sportiva della Speed Twin 1200 RS, è prodotta in edizione limitata a 750 esemplari numerati. Mantiene il carattere tipico del bicilindrico Bonneville di 1.200 cc, la posizione di guida e lo stile sono inequivocabilmente cafè racer, la componentistica è di ottimo livello

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Una Speed Twin trasformata in café racer

L’intervento più importante è stato fatto sull’ergonomia. La Speed Twin 1200 TFC adotta i semimanubri ribassati, ha le pedane arretrate e una nuova piastra superiore ricavata dal pieno, soluzioni che portano il pilota ad avere una posizione più spostata sull’avantreno, più orientata alla guida sportiva.
C’è una nuova livrea, la Obsidian Gold, la vernice nera metallizzata comprende particelle dorate che cambiano tonalità in base alla luce. Numerosi sono i dettagli esclusivi, fra i quali i parafanghi, i pannelli laterali e le protezioni per il tallone in fibra di carbonio lucida, oltre alla sella con finitura scamosciata; gli scarichi Akrapovic hanno i fondelli in carbonio, gli specchietti bar-end sono lavorati dal pieno, la catena e i piedini forcella dorati contrastano con le tante finiture total black.
Il numero di serie di ciascun esemplare è inciso al laser sulla piastra di sterzo. Tutte le moto della serie hanno a corredo un Certificato di Autenticità, oltre a telo coprimoto e coprisella impermeabile dedicati.

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Motore Bonneville da 105 CV e 112 Nm

Come anticipato la nuova TFC si serve del bicilindrico parallelo Bonneville “High Power” da 1.200 cc con albero a 270 gradi. Triumph dichiara 105 CV e 112 Nm, valori interessanti per una moto di genere modern classic.
Il cambio a sei rapporti è assistito dal Triumph Shift Assist di serie, dotato di funzione di rev-matching in scalata, quel “colpo di gas” che serve per adattare il numero di giri del motore inserendo la marcia inferiore. Gli scarichi Akrapovic in titanio, oltre a ridurre il peso, sottolineano la sonorità tipica del twin britannico.

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Ohlins e Brembo per una guida da sportiva

La Speed Twin 1200 TFC utilizza un telaio a culla in acciaio tubolare, le sospensioni Ohlins sono completamente regolabili sia all'anteriore sia al posteriore.
L'impianto frenante comprende le pinze Brembo Stylema con pompa radiale Brembo e leva MCS regolabile. I cerchi in alluminio a sette razze montano pneumatici Metzeler Racetec RR K3, coperture dal carattere dinamico.
Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 214 kg.

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Tecnologia moderna sotto il look classico

Pur mantenendo la tradizionale strumentazione circolare, la TFC integra un display LCD affiancato da uno schermo TFT a colori, la cui gestione si fa dai comandi al manubrio; c’è la presa USB-C.
Fra le componenti elettroniche vi sono il ride-by-wire, tre modalità di guida (Sport, Road e Rain), l’ABS e Traction Control sono di tipo Cornering, cioè entrambi lavorano in funzione dell'angolo di piega.

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Prezzo e disponibilità

La nuova Triumph Speed Twin 1200 TFC arriverà nelle concessionarie a partire da ottobre 2026 ma è già ordinabile. Il prezzo di listino è fissato in 22.095 euro.

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